Nejcennější klenot festivalu v Mostu: Legendární Ferrari 275 GTB za 50 milionů
Na festivalu klasických automobilů The Most CLASSIC 2025, který se koná 4. října na Autodromu Most, zazáří legendární Ferrari 275 GTB z roku 1965. Tento ikonický dvanáctiválcový vůz, který nikdy neprošel renovací a zůstal v původním stavu, bude jedním z nejcennějších exponátů celé akce. Milovníci historických vozů se mohou těšit na bohatý program, závody Histo Cup, jízdy pravidelnosti i testovací jízdy nových modelů značek jako Toyota, Subaru, MG či Peugeot. Nenechte si ujít jedinečnou příležitost vidět vzácné Ferrari 275 GTB na vlastní oči.
Zvládli byste nastartovat sto let staré auto? Tehdy to byl takřka rituál
Dnešní startování auta je rychlou rutinou. Ovšem při zrodu automobilsimu byl start motoru takřka rituál - od otevření palivového kohoutu, přes ruční plyn na volantu, až po startovací kliku. Podívejte se, jak se jezdilo před sto lety a jak se liší od dnešních moderních aut. Každý krok měl svůj význam a kdo ho přeskočil nebo provedl špatně, prostě zůstal stát.
Sběratel veteránů objevil na zámku poklad. Noblesní Peugeot půjčuje i na svatby
Jen málokdy se povede, že se při hledání vysněného auta setká člověk přímo se zámeckým pánem. Právě tento zážitek má však v živé paměti sběratel veteránů Viktor Nepovím, který svůj nový přírůstek objevil na jednom z německých zámků. Tím klenotem byl unikátní Peugeot 301 C z roku 1931. Tento vzácný meziválečný vůz se nakonec stal klenotem jeho sbírky. Po náročné renovaci je nyní vůz k dispozici i pro veřejnost, například jako stylový doprovod na svatby.
Na důchod si otevřel muzeum: V Terezíně vrací návštěvníky do éry před rokem 1989
Šestikolový Trabant, vojenský Jeep i závodní Škodovky. Takovou unikátní sbírku veteránů naleznete na severu Čech v jedinečném Automuzeu Terezín. Muzeum založil Vratislav Tomášek se syny a zaměřuje se na vozidla vyrobená před rokem 1989, která vzbuzují nostalgii i obdiv. Ideální cíl výletu pro každého fanouška klasické automobilové techniky.
Giom závodil do vrchu. Stvořili ho na Slovensku a léta byl nezvěstný
Jedním z vozů který vznikal doslova na koleně v dobách socialismu v Československu, a který rozhodně stojí za pozornost široké veřejnosti, je vůz GIOM. Při pohledu na jeho klínovitou karosérii by nikdo nehádal, že jeho základem je šasi ze Škody 1000 MB. Podobně jako u dalších speciálních aut z té doby, i v jeho případě byl důvodem vzniku motorspot.
Škoda 1000 MBG versus MBX: Známější i vzácnější je ta druhá
Odborníci se shodují, že posledním typem automobilky Škoda, který se dal pokládat za plně srovnatelný se západoevropskou konkurencí byla za socialismu Škoda 1000. Zejména to platí o jejích sportovních verzích, kterými byly MBG a MBX. Prvně jmenovaný typ ovšem existoval jen poměrně krátce.
Škoda 110 R ve stylu Porsche má i jeden díl z tohoto vozu. Zkoumali jsme ji
Kupé Škoda 110 R je obecně považováno za jeden z nejzdařilejších automobilů ze socialistické éry mladoboleslavské automobilky. Letos například slaví 50. výročí odvozená sportovní verze Škoda 130 RS, ovšem i klasický model, který se prodával v podniku Mototechna, je předmětem značného zájmu sběratelů. Na srazech majitelů jsou vídány jak pečlivě zrenonované vozy do původního stavu, tak i upravené. Jeden takový se účastnil letního setkání v obci Pecka.
Konec Trabantu 601 nastal před 35 lety. Různé modernizace ho vylepšily jen málo
I když se vůz Trabant 601 nevyrábí jíž 35 let, stále ho má dobře v paměti i většina obyvatel České republiky. Za celou dobu produkce trvající 26 let se nezměnil tvar ani velikost karosérie, pod kapotou byl v zásadě pořád tentýž motor a jen velmi drobně se vylepšila výbava všech vyráběných verzí, tedy zejména limuzíny a kombi.
Pedály i motor v jednom. Jawa Robot se stala snem mladých i starších šoférů
Jawa 100 Robot, ikonické motokolo z 30. let, se stalo symbolem dostupné mobility v Československu. Díky svému výkonnému motoru a třírychlostní převodovce si získalo oblibu mezi mladými i méně majetnými. Tento stroj, vyráběný až do roku 1946, se stal nejen dopravním prostředkem, ale i sběratelským klenotem.
Působivé kupé ÚVMV 1100 GT vzniklo před 55 lety. Mělo speciální pedál na světla
Na přelomu šedesátých a sedmdesátých let se inženýři v československém automobilovém průmyslu činili a připravovali jeden projekt zajímavého automobilu za druhým. Kupé 1100 GT je tak trošku výjimečnou záležitostí, protože nevzniklo v žádné existující československé automobilce, ale ve výzkumném ústavu. Přesto jak při premiéře v Praze, tak i během následujícího jarního autosalonu v Ženevě vzbudilo velkou pozornost.
Formule z Kopřivnice Tatra 607: zrozená pro vítězství, odsouzená k izolaci
Byl to sportovní vůz, a to rozhodně ne obyčejný. Tatra 607 totiž splňovala tehdejší technické požadavky i pro závody Formule 1. Kvůli politickým poměrům v tehdejším komunistickém Československu se ale nikdy nemohla zúčastnit světového šampionátu. Na domácích tratích však patřila k absolutní špičce – vzniklo jen pět exemplářů a modernizovaná verze navíc využívala výjimečný systém ejektorového chlazení.
50 let BMW řady 3. Mnichovská trojka slaví jubileum
Je výkonná i úsporná, rodinná i sportovní, vždy hrdě německá a milovaná spoustou (nejen) automobilových nadšenců. Proslavila se mimo jiné jako policejní vozidlo seriálové Kobry 11 a vozy, které sotva dosáhly veteránského věku, už se těší velkému zájmu sběratelů. Řeč je o BMW řady 3 – familiárně řečené „trojce“ – která slaví padesátiny.
Rumunské ARO se propletlo lesy i horami. Výroba typu M 461 skončila před 50 lety
V řadě venkovských hasičských zbrojnic se stále u nás nacházejí desítky či stovky rumunských vozů značky ARO. Dokonce jde i o exempláře nejstaršího typu M461. Sice šlo o malý vůz s délkou jen 385 centimetrů, ale velice schopný v místech, kam žádné silnice nevedou. Nectností byla vysoká spotřeba motoru původem z USA a zpočátku také absence pevné střechy.
Říkali jí Pařížanka: Motorka ČZ 175/477 před 50 lety patřila ke světové špičce
Česká Zbrojovka ve Strakonicích dokázala i na přelomu šedesátých a semdesátých let vyvíjet a vyrábět špičkové motocykly. Jak pro klasické používání, tak samozřejmě i pro sportovní účely. Stroj s označením 175/477 navíc oceňovali pro jeho vzhled také odborníci na design. Za devět let se jich vyrobilo přes sto třicet tisíc kusů. Stejný design měl i stroj s menším objem motoru - tedy 125 cm3.
Dvanáct válců pro elitní auto: Walter Royal jako klenot první republiky
Jednalo se o jeden z posledních automobilů vlastní konstrukce, který byl vyroben v pražských Jinonicích firmou Walter – známým výrobcem automobilů a leteckých motorů. Tento konkrétní model představoval vrchol tzv. „šlechtické“ modelové řady, do níž patřily vozy Princ, Lord a Regent. Na jejím samotném vrcholu stál Royal – skutečný král mezi nimi. Šlo o největší, nejsilnější a zároveň nejdražší československý osobní automobil své doby.
Jak se projevuje slabá baterie v autě: Nejčastěji cvakáním místo startování
Již dávno není běžné, aby váš vůz z rozličných důvodů před cestou nenastartoval. Doby zanesených trysek karburátorů a špatně fungujících sytičů dávno pominuly, a i když samozřejmě zůstává mnoho důvodů, proč motorem auta točí startér, ale vůz nestartuje, mnohem častěji se setkáte s jedním, zdaleka nejběžnějším důvodem nenastartování – vybitou baterií.
Až příliš krásná pro začínající jezdce: Tatra 605 dostala minimotůrek z jeřábu
V padesátých letech vznikla v tuzemských automobilkách řada pozoruhodných závodních vozů. V Mladé Boleslavi například Škoda 1100 OHC, v Kopřivnici pak pro kategorii Formule 1 připravovaná Tatra 607 Monopost. Následně pak například malá formule Tatra Delfín a okruhový automobil Tatra 605.
Octavia Touring Sport uměla vyhrávat v Monte Carlu. Premiéru měla před 65 lety
V březnu 1960 měla na ženevském autosalonu premiéru speciální verze modelu Octavie. Dostala označení Touring Sport a verze pro běžné zákazníky měly bohatší výbavu a silnější motor. Velmi rychle vznikly i varianty pro závodní použití. Ty si pak připsaly například na Rallye Monte Carlo nebo na finské Rallye tisíce jezer řadu pozoruhodných úspěchů.
Legendární Matchless: Od cyklo počátků až po motorku z písničky Beach Boys
Matchless znamená bezkonkurenční, výjimečný, nesrovnatelný či nedostižný. A přesně takové kdysi byly i britské motocykly nesoucí toto jméno. Značka Matchless patřila k nejstarším motocyklovým výrobcům ve Velké Británii a pod tímto názvem vznikla celá řada modelů, a to až do roku 1966.