diskuze k tématu: Škoda Octavia RS 2.0 TFSI - test spotřeby

David V napsal:
Já toho s Oktávkou I s motorem TDi moc nenajel, cca nějakých 1100 km na služebce. S motorem se mi špatně nejelo, podle PP jsem dosáhl dokonce solidní spotřeby něco přes 5 litů, a to jsem 20% cesty jel v Reichu kolem 180 km/h. Ale 2 věci mě na něm rozčilovaly (měl jsem TDi vše černé):
1) U rozjezdu to fakt chtělo cit na spojce, jinak měl motor snahu chcípat, ale jak se dostala spojka do záběru a šláplo se na to, tak to jelo jak z praku. Nicméně ty rozjezdy mně vadily dost, při popojíždění do kopc...

RadekJ napsal:
Tak předem bych chtěl upozornit, že Škodovky jsem nikdy moc nemusel a nikdy nebyly v okruhu mého zájmu! Oktávka první mi připadala jako krabice, s nudnými rovnými světly vepředu a půl žehličkovými světly vzadu. Ale bylo to přece české auto... Motory koncernu mi taky nikdy moc nevoněly a jsem také spíše zaměřen na sportovní Japonce (sice mám dvoulitrovýho Japonce v benzínu, ale sportovec to určitě není). Zvláště TDI jsem neměl rád, kvůli zvukovému projevu a nejvíce charakteristiky motoru. Prostě ...

anonym napsal:
Tak to je drsny, tenhle clovek ty oktavky zjevne nema rad :)

Fénix56 napsal:
Wau na závěr článku je hezká fotogalerie To příznivci vozidel z AZNP Mladá Boleslav budou v sedmém nebi. Určitě se jich dost najde co utratí dokonce pořizovací cenu třetiny baráku za tento "skvost". Prvotní problém nastává v montáži motoru TDI do modelu Octavia. (fobku jsem zatím neřídil) Kdo je odvážlivec či amatérský kaskadér a v Oktávce jel, tak dobře ví že Oktávka (I. fest a částečně i II.) je snaha o postavení "velkého" auta na dětském podvozku. Bohužel soudruzi od koncernu ty auta ...

anonym napsal:
Ten Accord je seriovka, není tam nic upravené. Já s Japoncem nemachruji, s nikým nezávodím, jen jsem napsal svůj názor jako Fénix a to se snad může. Odpůrce nafty nejsem, ale až se koncern hne s naftovými motory dopředu a nebude do nových aut dávat staré motory, pak na ně trěba někteří nebudou nadávat. jak jsem psal výše, jízda s novým Roomstrem v naftě, byl pro mě strašný zážitek... A tam, kde nafta ztrácí dech, tam u Japonce "chytají saze"...

anonym napsal:
simply clever, nic víc

Fénix56 napsal:
Wau na závěr článku je hezká fotogalerie To příznivci vozidel z AZNP Mladá Boleslav budou v sedmém nebi. Určitě se jich dost najde co utratí dokonce pořizovací cenu třetiny baráku za tento "skvost". Prvotní problém nastává v montáži motoru TDI do modelu Octavia. (fobku jsem zatím neřídil) Kdo je odvážlivec či amatérský kaskadér a v Oktávce jel, tak dobře ví že Oktávka (I. fest a částečně i II.) je snaha o postavení "velkého" auta na dětském podvozku. Bohužel soudruzi od koncernu ty auta ...

anonym napsal:
Nejlepší je chodit po svých To si dělám srandu. Jen mě doslova a dopísmene sere, že něktěří dělají vše pro to,aby se auty jezdilo víc a víc. Manželce, která jezdí z práce po 18 hod. domů zrušili před dvěma dny autobus, který by ji dovezl bez problému po práci domů (cesta cca 15 minut). Dnes čekala 45 minut na zastávce, čekala na další. Je těhotná a mě to pěkně nasralo. Holt pro ni nebudu jezdit pouze 2x týdně, ale 4x týdně. Kam to spěje? Odběhl jsem od tématu, sorry ...

anonym napsal:
První okruh za 7 druhej za 11,7 a rozdíl je 3,4 ??? Tak jen doufám, že si autor bude moci spočítat třeba mléko a chleba v sámošce -:)

anonym napsal:
Tak to nelze jinak než souhlasit!!!
Příští rok až zdraží MHD, rozmyslí si jet metrem zase pár lidí.
Auta na silnicích budou přibývat, protože auto se vyplatí víc!!!!!
Dělá se všechno opačně!

Fénix56 napsal:
Wau na závěr článku je hezká fotogalerie To příznivci vozidel z AZNP Mladá Boleslav budou v sedmém nebi. Určitě se jich dost najde co utratí dokonce pořizovací cenu třetiny baráku za tento "skvost". Prvotní problém nastává v montáži motoru TDI do modelu Octavia. (fobku jsem zatím neřídil) Kdo je odvážlivec či amatérský kaskadér a v Oktávce jel, tak dobře ví že Oktávka (I. fest a částečně i II.) je snaha o postavení "velkého" auta na dětském podvozku. Bohužel soudruzi od koncernu ty auta ...

anonym napsal:
Tady nemůžete ale srovnávat Turbodízl a obyč benzín ale mělo by se srovnávat s Turbobenzínem-pak je to fér.A zkuste to porovnat když už jsme u koncernu například s 1.8T.zátah odspoda taky a rafika otáčkoměru se zastaví až o omezovač a ne jak u traktoru PD u čtyř tisíc.Spotřeba je větší o 2litry .No a co?A to nemluvím např. o skvělých turbo motorech saab a i v té proklaté alfě 166 je 2.0L benzín 151KW s famozním zátahem proti kterému je Tdi sračka.

anonym napsal:
Přesně tak, jedině benzin. Škoda, že tam nemontují nějakej nadopovanej šestivál 2.8

anonym napsal:
Jak jsem napsal již do celkového přehledu testů spotřeby radím každému ať se podívá na dosažený rychlostní průměr na okruhu I. a II. u porovnávaných aut.
Pokud by TFSI mělo dosáhnout průměrné rochlosti jako TDI pak by rozdíl ve spotřebě byl daleko výraznější. Rychlostní průměr dosažený s TFSI je vpodstatě pro vozidlo typu RS ecorun. Pak je ovšem dosažená spotřeba dosti mizerná.

anonym napsal:
Proč to nebude s jeho duševním zdravím žádná sláva??? Protože napsal svůj názor?? Protože nebučí se stádem?? Protože nemá rád Škodovky?? Proč teda??