Pokryjeme 100 procent Evropy, stojí v jednom z posledních příspěvků na Twitteru výstředního majitele automobilky Tesla Elona Muska. V Česku už jsou takové stanice tři.
Někdy prostě pohon čtyř kol není dost. Pánové z Garage 54 zase řádili a postavili ruskou odpověď na luxusní šestikolku od Mercedesu.
Za doslova výjimečný ve své historii označuje v oficiální tiskové zprávě rok 2018 automobilka Seat.
Lotyšská automobilka Dartz proslula svými výstředními auty. Vyrábí obrněné vozy s opulentní výbavou a prodává je třeba v kompletu s nejdražší vodkou na světě.
Vývojoví pracovníci automobilky Škoda již pracují na speciálních modelech značky určené pro ruský trh.
V tuzemské továrně korejské automobilky již začali montovat i druhý "ostrý" vůz - i30N Fastback
Již deset let se v Nošovicích na Frýdecko-Místecku na místě, kde kdysi byla pole pro pěstování zelí, vyrábějí automobily korejské značky Hyundai. Loni jich vyrobili přes 350 tisíc. Bilance za skončenou desetiletku je 2,8 milionu aut, příští rok zde pokoří třímilionovou hranici.
Motorka s dronem na palubě? To může napadnout jen značku, kterou kdysi založili v Sovětském svazu. Ural jsou dnes ale především luxusní stroje se sajdkárou a chtějí dokázat, že patří do moderní doby.
Vznětový motor versus zážehový. Tahle otázka se řeší všude možně a prakticky ji nelze jednoznačně vyřešit. Naším výběrem 5 pro a proti se o to alespoň pokusíme.
Několik stovek aut ruských výrobců každoročně prodá zákazníkům v tuzemsku i v západní Evropě východočeská firma AMC. Ta ve svém areálu v Radíkovicích u Hradce Králové upravuje výrobky značek Lada, GAZ či UAZ do stavu, aby vyhověly aktuálním evropským homologačním předpisům.
Vozidla schopná jízdy v terénu dnes považujeme za samozřejmost, ale v době rozmachu motorismu na začátku 20. století byla spíše odvážným nápadem. První terénní auto se podle dostupných informací objevilo v Rusku a ve srovnání s dnešními off-roady řešilo průchodnost těžkým terénem trochu jiným způsobem.
Americká agentura Bloomberg provedla rozsáhlý průzkum srovnávající ceny benzinu v 61 zemích světa. Česká republika je mezi nimi také, a ačkoliv si na drahý benzin často stěžujeme, v celkovém žebříčku jsme na tom vlastně docela dobře.
Zatímco v západní Evropě sedmdesátých a osmdesátých let okupovaly plochy autosalonů naleštěná sportovní auta věhlasných značek, na Východě, tedy i v Sovětském svazu, panovala výrazně jiná situace. Sportovní vozy na trhu nebyly a tak si museli nadšenci do rychlosti mnohdy pomoci sami. A taky vzniklo pár zajímavých aut.
Prezident Ruska Vladimir Putin si bude už zanedlouho užívat luxusu a bezpečnosti zbrusu nové prezidentské limuzíny. Pokud byste ovšem u zakázkově postaveného modelu čekali využití čistě ruské techniky, možná budete trochu nečekaně na omylu.
Žijete-li v opravdu nehostinném prostředí, řekněme kdesi na severu Ruska (odkud podle videa většina strojů beztak pochází), přijde vám k přepravě vhod nějaké pořádně robustní vozítko. A když nejsou peníze a dealeři normálních značek sídlí až kdesi za humny, musí přijít ke slovu vlastní šikovnost.
Dost možná jste se někdy zamysleli, jak by fungoval na autě nějaký zdánlivě naprosto šílený nápad. Třeba jste v tísnivé finanční situaci přemýšleli nad tím, jak levně nahradit klasické brzdové destičky, nebo čím při defektu naplnit pneumatiky místo vzduchu. Dobrou zprávou je, že nic z toho nemusíte zkoušet.
Když přijde na těžké terénní stroje, Rusko má v této kategorii už dlouholetou tradici. A teď nemluvíme o Ladě Nivě, ale o pořádných mastodontech, které nezastaví ani ty nejtěžší podmínky. Do této skupiny patří i bizarní výtvor jménem Sherp (nebo Šerp, chcete-li) ATV.
Někdo se má na pozoru už před lehkým sněžením, s lavinou ale asi mnoho řidičů nepočítá. Majitelé zaparkovaných aut u zimního střediska u hory Elbrus na Kavkazu se přesvědčili, že i tohle je riziko. Během pár minut tam bylo pod sněhem pohřbeno hned několik aut.