Rumunské Romany: Auta, která zmizela z našich cest. Jeden si zahrál v kriminálce
Nákladní vozy Roman, kdysi běžné na československých silnicích, dnes patří mezi vzácné klenoty automobilové historie. Tyto rumunské vozy, často srovnávané s Aviemi, zanechaly svou stopu nejen na silnicích, ale i ve filmové tvorbě. Jaký byl jejich příběh a proč se na ně dnes vzpomíná s nostalgií?
Tatra 613 s chromem na karosérii se loučila před 40 lety. Pak přišla éra plastů
Automobil Tatra 613 dostal během svého svého více než dvacet let trvajícího životního cyklu velké množství různých variant. Některé z nich vznikly jen jako prototypy nebo v sérii čítající několik kusů. Běžné provedení limuzíny sloužící obvykle pro převážení nejrůznějších funkcionářů se vizuálně proměnilo až po bezmála deseti letech od zahájení produkce.
Jaká technika stála proti studentům 17. listopadu 1989? Tohle byla vozidla VB
V pondělí si Česká republika připomněla Den boje za svobodu a demokracii, který odkazuje na sametovou revoluci z roku 1989. Tento klíčový moment v historii země začal studentskou demonstrací, jež se proměnila v masový protest proti komunistickému režimu. Pojďte se s námi podívat, jakou techniku tehdy použila Veřejná bezpečnost k potlačení těchto událostí?
Obřích limuzín komunistických pohlavárů je v Česku jen pár. Třeba Zil 115
Opravdu velkou vzácností jsou sběratele socialistických produktů osobní vozy produkované ruskou automobilkou ZIL. Hlavně proto, že byly určeny pro ty nejvýznamnější představitele komunistických institucí. A rovněž pro jejich vzácnost. Ročně se jich ručně smontovalo vždy jen pár desítek kusů. V muzeu aut v Železném Brodě je k vidění ZIL 115.
Barča z Boleslavi: Jak vznikla legenda československých náklaďáků Škoda 706
Škoda 706 patří mezi legendy československého automobilového průmyslu. Tento těžký nákladní automobil, vyvinutý ještě v Mladé Boleslavi, byl posledním škodováckým náklaďákem s klasickou kapotovou kabinou a zároveň předchůdcem pozdějších vozů LIAZ. Model Škoda 706 R – mezi řidiči známý pod přezdívkou Barča – se stal symbolem spolehlivosti a poctivé konstrukce, která přežila válku, zestátnění i přesuny výroby. Jeho příběh od 30. let až po 50. léta mapuje fascinující vývoj československých nákladních vozidel, na něž dodnes s nostalgií vzpomínají nejen šoféři, ale i sběratelé a fanoušci značky Škoda.
Přes 10 let chystali Avii AN, ale bez úspěchu. Měla nahradit původní verzi z Fra
V osmdesátých letech si byli zodpovědní lidé v národním podniku Avia, že jejich lehké nákladní vozy Avia A 21 a 31 již morálně zastarávají a je třeba připravit nástupce. V průběhu vývoje vzniklo několik prototypových exemplářů. Dva z nich existjí v poměrně zachovalém stavu v muzeu automobilky v Panenských Břežanech nedaleko Prahy. Prozkoumali jsme je.
Avii AN chystali bez úspěchu přes 10 let. Měla nahradit původní verzi z Francie
V osmdesátých letech si byli zodpovědní lidé v národním podniku Avia, že jejich lehké nákladní vozy Avia A 21 a 31 již morálně zastarávají a je třeba připravit nástupce. V průběhu vývoje vzniklo několik prototypových exemplářů. Dva z nich existjí v poměrně zachovalém stavu v muzeu automobilky v Panenských Břežanech nedaleko Prahy. Prozkoumali jsme je.
Autobusy Karosa, to byla ikonická značka z Vysokého Mýta. Co o ní víte?
/KVÍZ/ Karosa, kdysi ikonická značka československých autobusů, má bohatou historii sahající až do znárodnění v roce 1948. Dnes se ve Vysokém Mýtě vyrábějí autobusy pod značkou Iveco. Připomeňte si slavnou éru značky Karosa v zábavném motoristickém kvízu a objevte zajímavosti o těchto legendárních autobusech.
Byl to zlatý autobus. Zdeněk Smiga jezdil s legendárním ertéčkem už za vojně
Nezaměnitelný veterán s oblými tvary, Škoda 706 RTO, přitáhl pozornost fanoušků historických vozidel při nedávném setkání veteránů ve Staré Orlové. Zdeněk Smiga (74), bývalý řidič ČSAD Karviná, s tímto ikonickým autobusem procestoval celou republiku. „Byl to zlatý autobus,“ vzpomíná muž, jenž patří k poslední generaci profesionálních řidičů, kteří „erťáka“ dobře znají nejen zvenčí, ale i zpoza volantu.
Antony pro Veřejnou bezpečnost byly příbuzné babosedů. Dělali je v Ivančicích
Skříňová Avia ve žlutobílém lakování a s velkým nápisem VB na všech stranách je dodnes symbolem brutálního zásahu speciálních jednotek během protirežimních demonstrací v lednu i v listopadu roku 1989. Tento typ vozidla se vyráběl v pobočném závodě pražského národního podniku Avia, který se nacházel v Ivančicích na jižní Moravě.
Plechová kavalérie i Bajkeři. Kombajn Fortschritt E 512 z NDR se stal hvězdou
Jméno Fortschritt dobře znají především starší generace, z mladších pak hlavně milovníci zemědělské techniky. A když se k němu přidá označení E 512, je každému znalci jasné, že jde o slavný východoněmecký kombajn. Ten se vyráběl celých dvacet let, stal se nejvýkonnější a nejrozšířenější sklízecí mlátičkou ve východním bloku a do roku 1988 sjelo z linek přes 50 tisíc kusů, z nichž mnoho zamířilo i do Československa.
Okupace ČSSR: Jaká vojenská technika obsadila 21. srpna 1968 naši republiku?
Před 57 lety zažilo Československo dramatický vpád vojsk Varšavské smlouvy, známý jako Operace Dunaj. Tato invaze, která měla zastavit reformy Pražského jara, přinesla na naše území nejen politické napětí, ale i rozsáhlou vojenskou techniku. Od tanků T-54/55 po letouny MiG-21, armády pěti komunistických zemí demonstrovaly svou sílu. Jaké stroje tehdy brázdily naše ulice?
Desta, ještěrka, zdvižka nebo bejk: Poznejte slavné vysokozdvižné vozíky
Od prvních ručně poháněných kladkostrojů až po moderní elektrické stroje s nulovými emisemi – historie vysokozdvižných vozíků je plná technických inovací i zajímavých příběhů. V našem článku se dozvíte, kdy se objevil první takový zdvihací stroj, proč se u nás vžil název ještěrka a jak československá Desta patřila k lídrům mezi výrobci manipulační techniky. Dnes jsou vysokozdvižné vozíky nepostradatelnou součástí logistiky a skladování. Pojďme se podívat na cestu, která z obyčejného zdvihacího zařízení udělala klíčový stroj moderního průmyslu.
Gazík dobyl silnice východního bloku. Zahrál si i v hollywoodském megafilmu
V minulosti jsme jej vídali na našich silnicích denně. Přesto, že byl zkonstruován výhradně pro vojenské účely, našel skvělé uplatnění i v civilním sektoru. Vůz GAZ 69, lidově nazývaný gazík, byl používán snad v každém tehdejším státním podniku. Jezdil s označením stavebních firem, zemědělských družstev a státních statků a byl skvělým pomocníkem dělníků v lese nebo hasičů.
Formule z Kopřivnice Tatra 607: zrozená pro vítězství, odsouzená k izolaci
Byl to sportovní vůz, a to rozhodně ne obyčejný. Tatra 607 totiž splňovala tehdejší technické požadavky i pro závody Formule 1. Kvůli politickým poměrům v tehdejším komunistickém Československu se ale nikdy nemohla zúčastnit světového šampionátu. Na domácích tratích však patřila k absolutní špičce – vzniklo jen pět exemplářů a modernizovaná verze navíc využívala výjimečný systém ejektorového chlazení.
Motorest Kopičák přežil dálnici i komunismus. Láká na poctivá jídla i koncerty
Staré silnice mají duši. Neprohání se po nich tisíce aut za hodinu, ale najdete na nich příběhy, které by dálnice nikdy nenapsaly. V rámci našeho nového cyklu gastrotoulek jsme opustili asfaltové autostrády a vydali se právě po těchto „zapomenutých“ silnicích za kdysi legendárními motoresty. Naše první schůzka se odehrála na staré „jedenáctce“ — dřívější páteřní spojnici mezi Hradcem Králové a Prahou. Cíl? Známý Motorest Kopičák.
Bastly a patinovky burácely mezi regiony. Starý mlýn ožil nápady i legendami
V malebném prostředí historického mlýna v Hradčanech-Kobeřicích se uskutečnil již sedmý ročník unikátního srazu patinovek a bastlů. Akce, kterou pořádá nadšenec Petr Kenny Burian, přilákala milovníky netradičně upravených strojů z celé republiky. Setkání nabízí jedinečnou příležitost obdivovat kreativitu a lidovou tvořivost, která se odráží v každém vystaveném vozidle.
Zámek v Bravanticích ožil unikátní sbírkou autíček. K vidění jsou i prototypy
Na zámku v Bravanticích se otevírá unikátní expozice modelů autíček, kterou vytvořil sběratel Miloš Brunai. Návštěvníci se mohou těšit na více než tisíc modelů, včetně vzácných československých kousků a prototypů. Výstava je součástí širšího programu, který zahrnuje komentované prohlídky a kulturní akce, a přispívá k oživení historického zámku.
Unikátní vůz Z-5 Express vypadá, jakoby z něj generál Eliáš zrovna vystoupil
Národní technické muzeum představilo unikátní automobil Z-5 Express, který kdysi patřil generálu Aloisi Eliášovi, popravenému nacisty za účast v odboji. Vůz, vystavený u Národního divadla, připomíná dramatické osudy svého majitele i historii jeho výrobce, Československé zbrojovky Brno. Tato výjimečná expozice je součástí oslav 80. výročí Pražského povstání.