Bastly a patinovky burácely mezi regiony. Starý mlýn ožil nápady i legendami
Petra Procházková
-
10. 06. 2025
+ 39
Sraz strojů v původním stavu a různých kutilských úpravách na mlýně v Hradčanech (červen 2025) se svolením: Tomáš Javorek
Aktuality
V malebném prostředí historického mlýna v Hradčanech-Kobeřicích se uskutečnil již sedmý ročník unikátního srazu patinovek a bastlů. Akce, kterou pořádá nadšenec Petr Kenny Burian, přilákala milovníky netradičně upravených strojů z celé republiky. Setkání nabízí jedinečnou příležitost obdivovat kreativitu a lidovou tvořivost, která se odráží v každém vystaveném vozidle.
Petr Burian, kterého všichni motošílenci znají jako Kennyho, pozval do svého historického mlýna v Hradčanech-Kobeřicích na rozmezí Prostějovska, Kroměřížska a Vyškovska majitele patinovek a bastlů. Nápad měl úspěch, o víkendu hostil hradčanský mlýn na hranicích tří krajů už sedmý ročník.
Patinovky jsou motorky či vozy, které někdo před lety odstavil do přístěnku vzadu za domem. A někdo jiný je po těch letech zase vytáhl a uvedl do pojízdného stavu. Bastly jsou stroje výrazně upravené.
„Tedy zbastlené. Mě totiž hodně baví lidová tvořivost, které se tady vždycky dařilo. Za komunistů nebylo nic k sehnání a lidé si museli umět poradit,“ usmívá se Kenny Burian.
Na srazu se tak setkali morocyklisté s majiteli sekaček nebo doma vyrobených traktůrků, v nichž přežívá motor původního stroje. Výtvory přivezli na vozíku, nastartovali a s potěšením diskutovali.
Burian se patnáct let věnuje renovaci motorek, i to je důvod, proč dělá sraz pro vozidla v původním a nebo hodně pozměněném stavu.
U veteránů je podstatné, aby byly dokonalé, ideálně tak, jak v době vzniku vyjely z výroby. Na srazu patinovek a bastlů se naopak cení úpravy, které strojům v průběhu času majitelé dali.
„Pravověrní by třeba řekli, že tato motorka se nevyráběla s tak širokými řidítky,“ vysvětluje Burian. „Jenomže někdo ta řidítka vyměnil proto, že mu s nimi jezdilo pohodlněji. A to jsou ty nápady, hledání a zkušenost, které by se měly uchovat,“ míní.
Každý stroj tady zkrátka má svůj příběh. Ozdobou letošního ročníku srazu je třeba autobus upravený pro převoz koní. „Vidíte, a na to by se třeba zapomnělo, že se autobusy upravovaly i na převoz závodních aut, jako obytňáky nebo se z nich dělaly úly pro včely,“ směje se Burian.
Sraz se každoročně koná v areálu starobylého mlýna, který Burian s rodinou a kamarády opravuje. Vrací mu podobu z roku 1922, což je datum poslední velké rekonstrukce. Historie původní budovy však sahá mnohem dál, až do roku 1710.
Patinovky jsou motorky či vozy, které někdo před lety odstavil do přístěnku vzadu za domem. A někdo jiný je po těch letech zase vytáhl a uvedl do pojízdného stavu. Bastly jsou stroje výrazně upravené.
„Tedy zbastlené. Mě totiž hodně baví lidová tvořivost, které se tady vždycky dařilo. Za komunistů nebylo nic k sehnání a lidé si museli umět poradit,“ usmívá se Kenny Burian.
Na srazu se tak setkali morocyklisté s majiteli sekaček nebo doma vyrobených traktůrků, v nichž přežívá motor původního stroje. Výtvory přivezli na vozíku, nastartovali a s potěšením diskutovali.
Burian se patnáct let věnuje renovaci motorek, i to je důvod, proč dělá sraz pro vozidla v původním a nebo hodně pozměněném stavu.
U veteránů je podstatné, aby byly dokonalé, ideálně tak, jak v době vzniku vyjely z výroby. Na srazu patinovek a bastlů se naopak cení úpravy, které strojům v průběhu času majitelé dali.
„Pravověrní by třeba řekli, že tato motorka se nevyráběla s tak širokými řidítky,“ vysvětluje Burian. „Jenomže někdo ta řidítka vyměnil proto, že mu s nimi jezdilo pohodlněji. A to jsou ty nápady, hledání a zkušenost, které by se měly uchovat,“ míní.
Každý stroj tady zkrátka má svůj příběh. Ozdobou letošního ročníku srazu je třeba autobus upravený pro převoz koní. „Vidíte, a na to by se třeba zapomnělo, že se autobusy upravovaly i na převoz závodních aut, jako obytňáky nebo se z nich dělaly úly pro včely,“ směje se Burian.
Sraz se každoročně koná v areálu starobylého mlýna, který Burian s rodinou a kamarády opravuje. Vrací mu podobu z roku 1922, což je datum poslední velké rekonstrukce. Historie původní budovy však sahá mnohem dál, až do roku 1710.