Malý Harley pro každého? Sprint 440 sází na jednoduchost, obratnost a klasický styl

Příznivci ikony z Milwaukee jsou motorkáři, kteří si troufnou sedlat ty největší, nejtěžší a nejsilnější stroje. Nic jiného jim koneckonců nezbývalo, neboť menší a kompaktnější motorky v nabídce zkrátka chyběli. Teď mohou konečně zajásat i ti, kteří mají pouze řidičák A2 nebo se zkrátka jen nechtějí potýkat s obří mašinou. I do Spojených států totiž dorazil trend lehkých motocyklů se skromnější kubaturou, které jsou praktičtějšími společníky do městského provozu i na kratší vyjížďky pro zábavu.


Nový Harley-Davidson Sprint 440 sází na jednoválcovou čtyřstovku vyvinutou ve spolupráci s indickou společností Hero MotoCorp. Jeho úkolem není konkurovat velkým cestovním cruiserům ani lámat rychlostní rekordy. Má nabídnout přístupnější vstup do světa Harley-Davidson, a to nejen mladším a méně zkušeným jezdcům. Radost udělá také ženám nebo majitelům velkých strojů hledajícím obratnější motorku pro běžnou dopravu a občasné výlety.


Označení Sprint není v historii značky úplnou novinkou – Harley-Davidson ho použil už v roce 1961 u modelu, kterým chtěl oslovit mladší zákazníky. Současný Sprint 440 se k této myšlence vrací, jen v podobě odpovídající dnešním standardům. Místo velkého vidlicového dvouválce nabízí kompaktní jednoválec, celkově jednodušší techniku a samozřejmě zajímavou cenovku.


Na první pohled Sprit rozhodně nezapře, odkud pochází. Kulatý světlomet, charakteristicky tvarovaná nádrž, krátký zadní blatník a fastback sedlo patří k prvkům, které si s americkou značkou snadno spojíme. Klasické pojetí doplňují litá hliníková kola, zúžená koncovka výfuku a dvojice postranních zadních tlumičů.


Design není nijak přeplácaný, ale pár hravých detailů přece jen najdeme. Na nádrži se objevuje grafika se šachovnicovým vzorem a nápisem Harley-Davidson, boční kryt je opatřen ilustrací zajíce Harley Hare odkazující na obratnost a radost z jízdy.





O pohon se stará vzduchem a olejem chlazený jednoválcový motor o objemu 440 kubických centimetrů. Dosahuje výkonu 20 kW, tedy 27 koní, při 6 000 otáčkách za minutu. Maximální točivý moment činí 38 Nm a vrcholí už při 4 000 otáčkách. Samotná čísla možná na první pohled neohromí, jenže u podobného motocyklu je důležitý především charakter a způsob, jakým je výkon servírován. Točivý moment dostupný v relativně nízkých otáčkách dá jezdci potřebnou jistotu a dynamiku bez zběsilého vytáčení, což je přesně to, co od cruiseru očekáváme.


Podvozek tvoří vpředu obrácená 43mm vidlice se zdvihem 130 milimetrů, vzadu pracuje dvojice tlumičů s oddělenými nádobkami a zdvihem 76 milimetrů. Jejich předpětí lze mechanicky nastavit v sedmi stupních, takže podvozek půjde alespoň částečně přizpůsobit hmotnosti jezdce a jeho potřebám. Brzdění obstarává soustava ByBre – přední kotouč o průměru 320 milimetrů s dvoupístkovým třmenem, zadní o průměru 240 milimetrů s jednopístkovým třmenem. Desetipaprsková litá kola mají vpředu průměr 19, vzadu 17 palců.





Sprint 440 váží 189 kilogramů a jeho konstrukce bere ohled na snadnou manipulaci. Těžiště je umístěné nízko, jízdní pozice uvolněná, řídítka užší a lehce skloněná směrem k jezdci. Základní sedlo je ve výšce pouhých 671 milimetrů, což může být příjemná zpráva pro menší postavy i pro ty, kteří se na motorce chtějí při zastavení bez obav opřít oběma nohama o zem. Výrobce navíc počítá s různými proporcemi jezdců. Na výběr tak bude sedlo Reach, které posune jezdce o 2,5 centimetru blíže k řídítkům, nebo naopak sedlo Tallboy, posunuté o 6,5 centimetru dozadu a o pět centimetrů výš. Pro ty, kdo dávají přednost sólovému ježdění, je připravené efektní sedlo Brawler Solo.


Sprint je jednoduchý motocykl a neoplývá bohatou elektronickou výbavou, to důležité ale nechybí. Veškeré jízdní údaje se zobrazují na kulatém přístrojovém panelu s barevným TFT displejem o průměru 3,5 palce. Osvětlení využívá výhradně LED technologii, a to včetně směrových ukazatelů se samovypínací funkcí. Praktickým detailem je také USB-C konektor s napětím 5 V, který se nachází za displejem.


Novinka má v nabídce značky zaplnit prázdné místo, které dosud posílalo zájemce o menší a dostupnější motorku do showroomů konkurence. Harley-Davidson by si tak mohl najít cestu k mnohem širší motorkářské obci, neboť jeho jméno má ve světě stopy zvuk jako žádné jiné.


Malý cruiser v nabídce amerického výrobce citelně chyběl. Jedním z nejmenších a „nejslabších“ modelů, který jste si mohli u Harley-Davidson pořídit, byl Nightster s dvouválcovým motorem 975T Revolution Max.


Majitelé řidičského oprávnění skupiny A2 se dosud museli poohlédnout někde u konkurence.


Teď ale přichází jednoválcový cruiser Sprint 440, který byl vyvinutý ve spolupráci s firmou Hero MotoCorp. Novinka je přímo určená pro začínající jezdce, pro ženy, co se nechtějí „prát“ s těžkým motocyklem, ale i pro zkušené piloty, co hledají ke svému velkému cruiseru malý a zábavný stroj, se kterým se obratně a rychle propletou městem.


Jméno Sprint již u značky HD figurovalo – původní model z roku 1961 pomáhal značce oslovit mladší jezdce a podobný úkol má nyní také jeho moderní nástupce.


Design je typický Harley – Kulatý světlomet, typický tvar devítilitrové palivové nádrže, krátký zadní blatník, sedlo typu fastback jsou typické designové prvky této americké značky. Klasický vzhled litá hliníková kola, zúžený tvar koncovky výfuku nebo dvojice zadních tlumičů KYB uchycených po obou stranách motocyklu. Jednoduchý uhlazený design je doplněn grafickým motivem na nádrži s šachovnicovým vzorem a nápisem Harley-Davidson.


Na bočním krytu je postavička zajíce „Harley Hare“, která má symbolizovat rychlost, obratnost a zábavu.





Srdcem Sprintu 440 je vzduchem a olejem chlazený jednoválcový motor o zdvihovém objemu 440 ccm s výkonem 20 kW (27 k) při 6000 otáčkách a maximálním točivém momentu 38 Nm při 4000 otáčkách. Na papíře to vypadá jako nic moc údaj, ve skutečnosti to bylo dostačující. Silný točivý moment v nízkých otáčkách.


Vpředu je obrácená vidlice s dvojitou kartuší o průměru 43 mm se zdvihem 130 mm, vzadu jsou dva tlumiče typu „piggyback“ s vinutými pružinami se zdvihem 76 mm a s možností mechanického nastavení předpětí v sedmi stupních. Brzdovou soustavu bybre tvoří přední kotouč o průměru 320 mm s dvoupístkovým třmenem a zadní kotouč o průměru 240 mm s jednopístkovým třmenem. ABS je součástí standardní výbavy. Desetipaprsková litá kola mají vpředu průměr 19 palců, vzadu 17.


Těžiště je umístěno dole a motocykl vážící 189 kilogramů, jízdní pozice je uvolněná, řídítka jsou užší a lehce přiklopená směrem k vám. Sedlo je výšce 671 mm, na přání je sedlo Reach, které vás přisune blíže k řídítku ještě o dalších 2,5 centimetru, pro vyšší jezdce zase sedlo Tallboy, které posune jezdce o 6,5 cm dozadu a o 5 cm výš. No a pro sólo jezdce je tu sedlo Brawler Solo, které mimochodem vypadá na Sprintu naprosto dokonale.


Veškeré jízdní informace se zobrazují na kulatém přístrojovém panelu o průměru 3,5 palce s barevným TFT displejem. Veškeré osvětlení již využívá technologii LED včetně ukazatelů změny směru jízdy, které mají samovypínací funkci. Za displejem se ukrývá 5V nabíjecí USB-C port.