zpět
1193

Škoda Auto – včera, dnes a zítra – díl XVI.

V rámci nutnosti upevnit mír, vznikl ve Škodovce také vojenský program. Ve dnešním díle - seriálu Škoda auto, který je také závěrečný, nakoukneme na vozy, určené pro ozbrojené síly státu, ale také se podíváme na osmnáct kvasinských NEJ.
21.11.2005, aktuality

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
+7

V rámci nutnosti upevnit mír všemi dostupnými zbraněmi, vznikl ve Škodovce také vojenský program. Ve dnešním díle - seriálu Škoda auto, který je také závěrečný, nakoukneme na vozy, určené pro ozbrojené síly státu, ale také se podíváme na osmnáct kvasinských NEJ.

Po souši i po vodičce...

Panceřovaná Š971
Mezi léty 1952 a 1953 byl v Mladé Boleslavi navržen malý obrněný vůz ‚ Škoda 971. Byl však více znám pod dámským jménem Jarmila. V r. 1954 vznikly nejspíše na přání ministerstva obrany tři prototypy, které využívaly podvozky vozů Tatra 805.

Prototypů s označením Škoda 972 bylo vyrobeno o dva kusy více. Jednalo se o obojživelný vůz s krátkou samonosnou člunovitou karoserií, která byla vyztužena podélníky. 972 měla čtyřválec ze Škody 1200 o objemu 1 221 cm3 a výkonu 45 koní či upravený motor o objemu 1 491 cm3 a o výkonu až 52 koní, který poháněl přes čtyřstupňovou převodovku, přídavnou dvoustupňovou převodovku a mezinápravovou rozvodovku kola obou náprav, opatřených diferenciály s uzávěrkami.

Obojživelná Š972
K plavbě bylo vozidlo vybaveno lodním šroubem. V nejhlubší části karoserie pak bylo umístěno čerpadlo, které mělo za úkol odčerpat vodu v případě poškození nebo při plavbě neklidnou vodou.

Při své hmotnosti 1 350 kg se vozidlo pohybovalo 85 kilometrovou rychlostí na silnici a 10 kilometrovou rychlostí na vodní hladině. Mezi sedadly čtyřmístné karoserie byl umístěn lehký kulomet a dvě pušky pro posádku. Sám řidič měl k dispozici ještě samopal. V případě nouze či jakékoli potřeby byl vůz vybaven rovněž pádly, lopatou a všudy-potřebným krumpáčem.

Vůz, který šplhal i po zdi...

Radiovůz Š973 s vetším rozvorem
Roku 1952 spatřila světlo světa též Škoda 973, malý terénní otevřený čtyřmístný vůz s pohonem všech čtyř kol. Šasí pocházelo ze Škody 972. Vůz bravurně zdolával až 58% stoupání , lehce překonal svislé překážky do výšky čtvrt metru a brodit se mohl až do 60 centimetrů.O voze, kterého bylo vyrobeno do r. 1956 třicet kusů kolovaly pověsti, že šplhá i po zdi. Co vedlo k jejich vzniku? Nejspíše skutečnost, že při zkouškách, které probíhaly v bahnitém a písčitém terénu nedaleko Drážďan, byla Škodovka jako jediná schopna obstát všem nástrahám.

Ale ani výborné výsledky, ani samotné ověřování vozu u vojenských jednotek nemohlo změnit rozhodnutí o ukončení výroby. Přitom by se typ 973 – Babeta, osvědčil nejen v armádě, ale i v civilní službě. Zájem by byl dozajista i v zahraničí. Jen na Novém Zélandě se několik let stavěly na podvozku škodovek vozy podobného určení. Škoda, škoda, škoda.

Po 974 s pohonem 6 x 6 zbyl jen sen...

Pohotovostni Š1101
Údajně ještě stačil vzniknout prototyp motoru terénního vozu s označením 974, o kterém se v továrních dokumentech hovoří jen jako o projektu. Tento vůz s pohonem 6 x 6 měl být poháněn čtyřválcem o objemu 1 800 cm3 a výkonu 54 koní při 4000 ot/min.

Přestože by vozidla Škoda tvořila jednotnou řadu s využitím shodných podvozkových skupin a našla by v armádě své uplatnění, československá armáda nebyla tou, která by o svém vyzbrojení rozhodovala. Dá se říci, že právě tato skutečnost přispěla k tomu, že se již zmíněné vojenské typy nakonec nevyráběly.


NEJ… více kusů od jednoho typu se vyrobilo náhradních karoserií řady Škoda 100/110. V letech 1978 – 1986 jich vzniklo 101 608.
NEJ… více kusů finálních vozů jednoho typu bylo vyrobeno automobilů Škoda Pick-up. V letech 1990 – 1995 jich vzniklo 70 800.
NEJ… více kusů v jednom roce bylo vyrobeno v r. 2000, kdy jich vzniklo 71 602 (finál + karoserie).
NEJ… více karoserií – 28 210 – v jednom roce vyrobili roku 2000, a to na Škodu Fabii.
NEJ… větší počet vyráběných modifikací vzniklo v r. 2000 – celkem 13 provedení.
NEJ… déle, a to 11 let byly vyráběny vozy Škoda Octavia Combi (v letech 1961 – 1971) a Škoda 110 R Coupé (v letech 1970 – 1980).
NEJ… menší sérií bylo 42 vozů Škoda Superb OHV (v letech 1947 – 1949).
NEJ… více karoserií jednoho typu k dalšímu zpracování do Ml. Boleslavi bylo vyrobeno od r. 2001 do října 2004. Bylo to 88 188 karoserií Fabia Sedan.
NEJ… vyšší denní produkce – 250 vozů/den – dosáhl závod v r. 2000, kdy byly souběžně vyráběny vozy řady Felicia, Pickup (finál) a Fabia (karoserie).
NEJ… vyšší produkce finálního vozu bylo dosaženo v červnu 2000, kdy z linky montáže sjelo denně 178 Felicií a Pickupů.
NEJ… těžším sériově vyráběným vozem v Kvasinách je Škoda Superb V6 2,5 TDI, 114/120kW, s hmotností 2 189 kg.
NEJ… lehčím vozem sériově vyráběným v Kvasinách byla Jawa 600 Roadster s hmotností 600 kg.
NEJ… větších rozměrů 5300 x 1860 x 1650 mm dosáhl vůz Superb OHV z let 1947 – 1949.
NEJ… menšími rozměry se pyšní Jawa 600 Minor (3680 x 1350 x 1360 mm).
NEJ… lepší kvality dosáhly Kvasiny v r. 1996 v rámci koncernu VW.
NEJ… vyšší stav zaměstnanců byl evidován v 1. pol. r. 2002, kdy zde pracovalo 2315 lidí a stovka dalších v externích firmách umístěných v areálu závodu.
  
  
 Za 70 let produkce bylo v Kvasinách vyrobeno celkem 875 182 finálních a rozložených vozů, náhradních karoserií a skeletů.
 Ve výrobě se objevilo celkem 56 různých typů, provedení a variant automobilů.



Zdroj:
Vladimír Holoubek & Jan Králík – kniha Škoda – Z Kvasin do celého světa 1934 – 2004 a Petr Kožíšek & Jan Králík – kniha L&K – Škoda II. díl, Let okřídleného šípu 1945 – 2003.

autor:
u článku není zatím žádná diskuze

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Nenechte si ujít XXIV.TipCars Pražský Rallysprint





nejčtenější články

Vybíráme naftový motor pro ojetý VW Golf VII

Jaký vybrat benzínový motor pro ojeté Volvo S80?

Který benzínový motor vybrat do ojeté Škody Fabia III?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.