Prajem pekný deň, Exa som si kupil lebo sa mi na prvy pohľad páčil, nevedel som o nom vôbec nič. Teraz už čo to viem, a som s nim moc spokojný.
Audinu A4 2.0 TFSi Quattro Avant 155 kW jsem si koupil od dovozce, který ji dovezl ze Švýcarska. Karoserie byla v naprosto dokonalém stavu. Auto mě přitahovalo výkonem motoru a automaticky spínaným pohonem všech kol.
Ak chcete aby Vám auto slúžilo a bolo určené na približovanie z miesta A do miesta B, je toto auto pre Vás ideálne. Nič na závodenie alebo honenie ega na cestách.
Moje zkušenost po roce tvrdého provozu jsou pozitivní. Terrano jsem koupil jako pracanta a jak se říká: "offroad si nekupuješ, ten si stavíš", je velká pravda.
Pred mazdou som mal len naftové autá a chcel som skúsiť benzín, voľba padla na Mazdu 6 .
Jedná se o druhé auto v rodině. Přiznám se, že rozhodující pro koupi byla cena vs výbava. Auto má vše, co potřebujeme, včetně střešního okna.
Vozidlo ma prekvapilo vo všetkých smeroch hlavne preto, že je to čína a nečakal som nijaké zázraky.
Volvo je super. Táhne od 1 000 otáček až do maxim, žádná prázdná díra, táhne nepřetržitě jako tank.
Dneska vám chci vyprávět o mé Alfa Romeo 159, rok výroby 2007. Když jsem si ji koupil, byl jsem nadšený. A upřímně? Pořád jsem!
Audi S4 B6 Avant quattro s motorem 4.2 v benzínu a s manuální převodovkou byl vždy můj sen.
Při zapnuté klimatizaci vozidlo cuká ve všech režimech. Signalizace překážky při couvání má velkou prodlevu, nebezpečné.
Dojmy po prvních kilometrech. Vozidlo vlastním druhým dnem, ale již po ujetí prvních 250 km se mohu podělit o první dojmy.
U jízdy si lze nastavit 3 režimy - Comfort, Eco a Sport. Jedná se spíše o prvotní reakci na plyn, ale rozdíly jsou na rozdíl od Octavie 3 znát. U Eco režimu má motor skoro "benzínový" projev a moc netáhne, dá se ale jezdit pod 5l/100km.
Po roce sem přidávám další postřehy a zkušenosti s náklady na provoz tohoto auta. Hned na úvod musím říct, že svezení a řidičské zážitky jsou díky úpravě od Hirsch Performance skvělé a zejména u dnešního downsizingového mainstreamu budete jen stěží hledat konkurenci.
Vůz je modifikací Fiesty z roku 2002. Zachovává vzhled i většinu prvků, ale zepředu vypadá více užitkově.
Kupoval jsem pro rodinné účely, protože jde o pětimístné vozidlo s velkým zavazadlovým prostorem. Zadní sedadla jsou dělená v poměru 1:3 a umožňují sklopení, přičemž vznikne rovina se zavazadlovým prostorem.
Mám druhé ojeté auto od PSA. Peugeota mám dva roky a najeto cca 12 000 km.
Nákup Toyoty Auris byl jako druhé auto do rodiny. Velmi příznivá cena, nějaká ta kosmetická vada, ale jinak vše vypadalo v pořádku.
Pořád jezdí, dalších 7 let a spousta km. Daily car, ale i výleťák.