Za 20 sekund v levém pruhu bez předjíždění přijde pokuta. Policie přitvrzuje
Za 20 sekund v levém pruhu bez předjíždění může řidič zbytečně přitáhnout pozornost policejní hlídky. Pravidlo jízdy vpravo přitom neplatí jen na dálnici a řada motoristů ho porušuje téměř automaticky. Policie tento častý nešvar pravidelně kontroluje a sankce nemusí skončit jen domluvou. Rozhodující je detail, který český zákon nepočítá na stopkách.
Jízda vlevo může přijít draho. Řidiči na povinnost držet se vpravo zapomínají
Levý pruh na dálnici není určený pro pohodlnou jízdu ani „kempování“. Český silniční zákon jasně říká, že řidiči mají jezdit vpravo a levý či prostřední pruh využívat jen při předjíždění, objíždění nebo hustém provozu. Za bezdůvodnou jízdu vlevo přitom hrozí pokuta až pět tisíc korun. Přesto patří takzvaní „blokovači levého pruhu“ mezi nejčastější nešvary českých dálnic a výrazně zhoršují plynulost dopravy i bezpečnost provozu.
Má být na českých dálnicích neomezená rychlost? Řidiči v tom mají jasno
Limit 130 kilometrů v hodině platí na českých dálnicích už desítky let. Podle některých je zastaralý, jiní ho považují za důležitý pro bezpečnost. Měli bychom ho zrušit a umožnit jízdu bez maximálního limitu, podobně jako v Německu? Zeptali jsme se čtenářů mazínu TipCars na naše facebookovém profilu. Jaký je jejich názor?
Agresivní jízda, zdržování i neschopnost zipovat. Co nejvíc štve české řidiče?
Mluví i píše se o nich pořád dokola, přesto jsou některé zlozvyky na našich silnicích k vidění dnes a denně. Nový průzkum ukazuje, jaké chování nejvíce vadí řidičům v České republice. Dopouštíte se ho i vy? Patří mezi ně třeba i neschopnost zipovat, jízda na červenou či nepoužívání blinkru.
My nejsme hrozba, říká kamioňák z D1. Většina řidičů aut prý nedodržuje předpisy
Tomáš Kašpar jezdí plně naloženým kamionem po D1 už nějaký ten pátek. Také jeho se týká zákaz předjíždění kamionů, který platí například na vysočinské části dálnice D1. Profesionální řidič se proto obrátil na redakci Deníku, aby se podělil o své názory. Proti zákazu nic nemá, ale v Česku se podle jeho slov poslední dobou děje hon na řidiče kamionů.
I v obci musíte nechat předjet rychlejšího. Zopakujte si, jak jezdit v pruzích
Silnice s více proudy dokáže zrychlit dopravu a ušetřit řidičům drahocenný čas. Platí to však jen v případě, že řidiči znají a dodržují pravidla, která pro ni platí. Jinak se z ní stává místo zmatků a rozbouřených emocí.
Jak se chovat před houkající sanitkou či hasiči? Tady jsou užitečné poučky
Že se nám při našich cestách po silnicích za zády ozve siréna vozu integrovaného záchraného systému (IZS), je celkem běžná situace. Už méně běžné ale je, aby všichni řidiči zareagovali správně, a nechali vůz hasičů, policie či záchranné služby efektivně a plynule projet. Mnohdy průjezd IZS znamená mezi přítomnými řidiči spíše paniku.
Kruhový objezd je místem chyb a zmatků. Znáte jeho pravidla?
/ŘIDIČSKÁ ETIKETA/ Kruhové objezdy nahrazují klasické křižovatky čím dál častěji. Mnoho řidičů však stále nemá jasno v tom, jak po nich správně jezdit.
Řidičská etiketa: Záchranářská ulička má svá pravidla. Znáte je?
V naléhavých případech může o životě a smrti rozhodnout i minuta, o kterou se sanitka zdrží v zácpě. Průjezd pro vozy integrovaného záchranného systému je proto třeba vytvořit rychle a efektivně.
Co nového přinese řidičům rok se dvěma dvacítkami? Možná i nový bodový systém
Na jaře vypukne skutečné peklo na dálnici D1 - rozestavěných úseků bude nejvíce v historii
Jak se jezdí v čínské Šanghaji? Hlavně pozor na "sebevražedné" řidiče skútrů!
Na velké vzdálenosti nemá v Číně cenu se vydávat. Jízdní tempo je zoufale pomalé
Ford S-MAX 2.0 Flexifuel - zkušenost po 10 tis. km
Očekávajíc třetí přírůstek nastala v rodině otázka, čím to budeme vozit. Děti mají k sobě věkově poměrně blízko, takže to muselo být auto, do kterého se vejdou 3 dětské sedačky vedle sebe, což výběr silně omezí, a taky benzínový motor, protože nejčastější jízdy jsou 3-10 km.
Našli jsme nejširší auta na trhu. Do zúžených pruhů na D1 s nimi určitě nesmíte!
Velká část řidičů nemá ani tušení, jaká je ve skutečnosti šířka jejich vozidel. Některá nová velká SUV už dokonce přesahují hranici 220 centimetrů. Na to, která to konkrétně jsou, se můžete podívat v naší fotogalerii.
Nový Volkswagen Crafter: zasloužený titul
Třetí generace oblíbené dodávky, která vznikla již bez spolupráce s Mercedesem, se pyšní oceněním mezinárodní Van of the Year 2017 a podle našich je držitelem tohoto ocenění naprosto oprávněně.
Pavel Nečas: Agresivní řidiče řeším s úsměvem
Herec Pavel Nečas (50) je zkušený řidič. Autem projezdil nejen Evropu, ale i západní pobřeží Spojených států.
Volkswagen Passat 2.0 TDI 4Motion Limuzína – Das Manager Auto
Passatu osmé generace se podařil husarský kousek. Svůj příchod na trh okořenil vítězstvím v soutěži Evropské auto roku 2015 a výtečným prodejním startem. Dosluhující generace působila na trhu celkem dlouho, a tak se nemůžeme divit hladu po novém modelu. A nás zajímalo, zda Passat zraje jako víno nebo je pouze malou evolucí.
TEST: Nová Mazda2 kašle na současné trendy. I proto se skvěle řídí
Mazda2 je novou bojovnicí v obrovsky našlapaném segmentu malých vozů, jemuž u nás vládne Škoda Fabia. Sympatické je, že japonský hatchback dělá spoustu věcí po svém. I když to vždycky nemusí být jenom dobře.
Video týdne: Šílený kamioňák, záchrana psa na dálnici a létající dragster
Řidiči kamionů to nemají vždycky jednoduché. Ale snad nic nedokáže ospravedlnit nepochopitelné chování šoféra, který na Benešovsku bezohlednou jízdou ohrozil další vozidla na silnici.
Svezli jsme se: Fiat 500L Living Lounge a 500L Trekking
Oba s naftovým motorem 1.6 Multijet 105 k, jeden kombík a druhý krátký. MPV? SUV? Co je to za druh, vám přiblíží náš test.