diskuze k tématu: Velké srovnání nákladů - kdy se vyplatí benzín a kdy diesel?

Úterý 17.04.2012 17:06, rada

Kdo chce cpát svoje peníze automobilkám za náhradní díly, ať si koupí spíš diesel. Kdo je chce nacpat vládě na daních a ropným magnátům, ať si koupí velký benzínový motor. Kdo ani jedno, ať jezdí na kole nebo chodí pěšky.

Středa 18.04.2012 07:50, rada

Dobrý den, neumím poradit jestli diesel nebo benzín globálně, ale výrazně doporučuju dát si pozor na ojetý nafťáky. Vše je hezky popsáno zde: http://www.autoweb.cz/tyden-s-naftou-diesel-z-druhe-ruky-je-past-na-kupujici/ Hodně štěstí při výběru.

Středa 18.04.2012 07:52, rada

A při kvalitě nafty v českých čerpacích stanicích bych se dost dál o vstřiky a vůbec celou palivovou soustavu dieselů. Vstřiky u dnešních nafťáků jsou desetitisíce Kč.

Středa 18.04.2012 11:40, rada

No, ono je to dost diskutabilní. Skoro bych řekl, že u ojetin nesejde ani tak na tom, jestli je to benzín nebo nafta ani na tom kolik to má najeto, jako spíš člověk od kterého to kupujete. Je velký rozdíl jestli koupíte fabii combi tdi s najetými (údajně) 120000 z bazaru nebo 320000 km od člověka, kterého znáte a věříte mu.

Středa 18.04.2012 16:26, rada

Mám obojí, strašení diesly je oblíbené, možná i opodstatněné u aut bez jasné historie. Mám obyčejné auto z roku 2003 s CR, malým turbem bez naklápěcích lopatek,bez filtru pevných částic a dvouhmoťáku. Nyní najeto 200 tisíc a žádný problém. Stačí měnit palivový filtr, tankovat u normálních benzínek a motor netrápit zastudena a nehnat ho na plný plyn do posledního metru. Jo a zapomenout na dlouhé intervaly výměny oleje, já měním po 10 tisících. Spotřeba 1,5 je 4,2 - 4,4 litru. Benzín 1,4 MPi spotřeba 6- 7, v zimě víc. Líp to chytá, o hodně líp to topí. Když jedu někam dál, tak nafťákem. Když po městě , tak benzíňákem. Ideální je mít možnost volby, pokud jedno auto, tak diesel.

Středa 18.04.2012 17:57, rada

Všem kritikům údajně nekvalitní nafty v ČR sděluji, že za dlouhé roky, co tankuji naftu u různých čerpacích stanic po celé republice, a to cca čtyřikrát do měsíce plnou nádrž, jsem neměl problémy s palivovou soustavou, se vstřiky, prostě s ničím, co by mohlo souviset s nekvalitní naftou. Naopak u mého druhého, benzinového auta, jednou do roka musím vyčistit klapku či krokáč, protože auto cuká jak sviňa.

Čtvrtek 19.04.2012 09:13, rada

Možná, že by bylo vhodné u těch kvalitních nafťáků uvádět stáří a kilometry a to stejné u těch kritizovaných benzíňáků. Aby to nebylo stylem, nafta má 3 roky a 120 tisíc a benzín 12 let 250 tisíc....

Čtvrtek 19.04.2012 12:26, rada

Na dotaz takového obecného typu snad ani nejde (vždy) kvalifikovaně odpovědět. Jsou různé benzínové a naftové motory různých výkonů, spolehlivosti, kultury chodu... Pak jsou tu různé třídy aut, specifika používání a pod. Doporučil bych tazateli napřed vybrat konkrétní model auta, který se mu líbí. má optimální rozměry, konkrétní dostupností a kvalitou (zkušeností) se servisem... Pak sem může napsat předpokládaný způsob provozu, a bude hned jasno. U nekomerčního použití vozidla bych posunul hranici proběhu někam k 30tkm/rok, služební (nové) podle třídy, ale cca od 20tkm/rok bez problémů...

Pátek 20.04.2012 06:36, Hmmmmmm...

Vím, opakování je matka moudrosti ale já už nechci. Neeeeeeeeeeeee !!!!!!!!!!!!!!

Pátek 20.04.2012 07:53, RE: Hmmmmmm...

Náhodou mně ten článek ovlivnil. Silně začínám přemýšlet nad pořízením dieselu

Pátek 20.04.2012 07:55, graf 2

V grafu 2 je asi nějaká chyba - modrá tečkovaná křivka - měla by být konstantní ne?

Pátek 20.04.2012 07:56, Lidský faktor

Jednu věc článek nezohledňuje a to je lidský faktor. Kdo rád jezdí rychle, tomu bude s benzínem spotřeba stoupat daleko více, než při stejném způsobu jízdy u dieselu. Jinak, zkusím doma najít článek, ve kterém se rozebírá stejná tématika na tuším pěti či více druhů nový automobilů - nafta vs benzín - a kupodivu, došli ke zcela opačným závěrům. A taky pracovali s čísly a grafy

Pátek 20.04.2012 08:03, RE: Lidský faktor

Stačí vyzkoušet, článků netřeba. já jezdil se stejnými auty, ale rozdílnými pohony. 2litr benzín 99kW - 10-11l/100km, nafta98 kW 7-7,5l/100km. Nájezd 35tkm/rok. Pracovní provoz, žádný vyhlídkový jízdy. Za ten první hypoteticky našetřím na vstřiky, za druhý na čerpadlo a dvouhmoťák, za třetí na turbo... A čtvrtým rokem konečně šetřím.... Ale světe div se, zatím všechno drží (ťukťuk)...

Pátek 20.04.2012 08:10, RE: graf 2

To je projev rozdílu pořizovacích hodnot promítnutých do spotřeby do okamžiku vyrovnání nákladů.

Pátek 20.04.2012 08:45, RE: graf 2

tomu nerozumím, co je potom propad hodnoty vozu?

Pátek 20.04.2012 08:51, RE: graf 2

Propad hodnoty vozu je časová ztráta. Koupíš 2 auta, jedno o 100 tisíc dražší, ale s nižší spotřebou. Tech 100 tisíc si necháš bokem a budeš si dotovat náklady na palivo, dokud peníze nevyčerpáš - to je to sjednocení křivek za palivo. Časová ztráta (propad hodnoty vozu) bude pro dražší auto vyšší než pro levnější. to je z křivek patrné.

Pátek 20.04.2012 09:32, RE: Hmmmmmm...

Já také. Kvůli točivému momentu.

Pátek 20.04.2012 09:40, RE: graf 2

V tom případě, ale dvakrát počítáš jednu věc ve prospěch benzínu.
Navíc mi tam chybí porovnání stejně starého (tzn i stejně drahého, tak jak dnes trh vypadá plus mínus) naftáku a benzínáku.

Pátek 20.04.2012 10:16, RE: Lidský faktor

Já sem třeba pořeboval něcomalého na ježdědí do práce a pořídil jsem AUDI A3 1.9TDI 66kW, auto z roku 97 nájezd při koupi 398tis.km po dvoul letech tam mám 442tis.km. V zimě stávám venku a pez problémů staruje(stačí krmit dobrou naftou) Za doubu co toto auto mám žádná porucha motoru. Další auto máme Golfa IV taktéž 1.9TDI 66kW rv. 2002 souč. stav. tach. 298tis z toho my jsme najeli 90tis. závady: 1xtermostat 1x spojka. spotřeba dlouhodobý průměr 5.3l/100km na dlouhé trasy klidně 4.5.
Ještě jsem měl firemní Fábii 1.4MPI od nové až po 150tis.km , každá garanční prohlídka stála cca 5-8 tis. spotřeba 8-10 l/100. závady: lišta na svíčkách, lambda 2x, palivové čerpadlo, spojka, čidlo polohy klikovky,.. plus pár dalších na které si nevzpomenu. Vždy záleží na konkrétním autu když se vám do ruhou dostane "žebrák" tak je jedno jestli je to benzin nebo diesel.

Pátek 20.04.2012 10:47, RE: Lidský faktor

Mám velmi podobné výsledky jízdního stylu i používání - proto 2x diesel. Ale na poskoky po městě a okolí mám ještě benzinovou 1,2 - s tou nespěchám