Rekordní tržby i provozní zisk zaznamenala v roce 2024 tuzemská automobilka Škoda. Díky prodeji 926 000 aut i dalším aktivitám získala na tržbách bezmála 28 miliard eur a provozní zisk 2,3 miliardy eur. To je o třicet procent lepší výsledek než v roce 2023. Zisková marže přesáhla 8 procent.
Ve světě, kde se téměř neustále řeší potenciální zánik spalovacích motorů a jejich nahrazení elektromotory, se podružně řeší také zánik manuálních převodovek. Stále více modelů, ale i celých automobilek, už ruční řazení prostě nenabídne, a v cenících jsou k mání pouze automatické převodovky. Jde o poměrně vzácnou situaci, kdy se společně snoubí preference zákazníků i automobilek. Zajímavé jsou v tomto pohledu i čerstvá data z tuzemské automobilky Škoda, které potvrzují jasný trend u většiny modelů. Jen Škoda Fabia jde proti proudu.
Spalovací motory v současných automobilech doplňuje čím dál větší množství elektroniky. Také senzorů, které hlídají jeho stav. Jednou z posledních novinek, která se týká zážehových agregátů koncernu Volkswagen, je odstranění klasické fyzické měrky hladiny motorového oleje. Výšku jeho hladiny lze teď zjistit v kabině vozu.
Značka Škoda vloni uvedla na trh dva nové spalovací vozy. Letos a v několika dalších letech bude svým zákazníkům představovat hlavně nové modely, které se pohybují díky zásobě předem nabité elektřiny. Vesměs se bude jednat o auta s karosérií typu SUV. První z nich je středně velký Elroq. S jeho plusy a mínusy se můžete seznámit při čtení naší recenze.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto expanduje na nový trh, a zrovna na Blízkém východě by ji čekal málokdo. Po expanzi do Číny a Indie, kde se vozy i vyrábí, se totiž otevřel první showroom značky v Sultanátu Omán, ležícím v jihovýchodní části Arabského poloostrova. Drobnou zajímavostí je fakt, že Škoda v Ománu nabídne modely z Evropy i Indie.
Škoda Auto nabízí sportovní verzi RS pro Octavii již od její první novodobé generace. Po faceliftu čtvrtého pokračování bestselleru mladoboleslavské automobilky se již počet vyráběných verzí zmenšil. Zajímali jsme se o to, které si ještě lze koupit, za jaké peníze a jací jsou nejdůležitější konkurenti Škody Octavia RS pro potenciální zákazníky.
Ondra si vyhlédl čtyřletou Octavii čtvrté generace s motorem 2.0 TDI o výkonu 85 kW. Auto má najeto 140 tisíc kilometrů a prodávající jej nabízí za 365 tisíc korun. Jak hodnotíme spolehlivost motoru i zbytku auta?
Automobilka Škoda má poměrně dlouhou historii svých sportovně laděných modelů, které označuje zkratkou RS. Od roku 2018 se mezi tyto speciální verze běžných rodinných aut řadí také velké SUV Kodiaq. Nyní značka začíná nabízet druhou generaci tohoto vozu. Oproti dřívějšímu provedení má nyní o dvacet koní silnější motor.
Český trh s novými osobními auty nezažívá v současnosti ani úplně zlé, ani úplně dobré časy. Z toho ale vyplývá také skutečnost, že cenovky jednotlivých modelů se buď moc nehýbou, nebo spíše poněkud směrem vzhůru. Vyplývá to i na našeho průzkumu a porovnání ceníků dostupných kombi s cenou do milionu korun na začátku loňského podzimu a nyní.
Honda Civic nepatří mezi auta, kterých by po našich silnicích jezdilo příliš mnoho. I v tom je ale její kouzlo a jedinečnost. To hlavní, co vás na tomto voze ale může zaujmout, je to, že jde o spolehlivé, úsporné a sportovně laděné auto, které nabízí skvělou dynamiku, kvalitní interiér a moderní technologie. V dalším díle seriálu Tipy na ojetiny jsme se podívali na nabídku vozů Honda Civic v tuzemských bazarech.
Portál TipCars se tentokrát podíval na český automobilový trh z pohledu pohonů. Pohon všech kol osobních automobilů je stále populárnější. Zatímco u ojetin jej má každý čtvrtý automobil a převládají diesely, u nových vozů je to již téměř třetina a vede benzin. Stejný trend je také u SUV, crossoverů i elektromobilů. Mezi ojetými vozy vybavenými pohonem 4x4 tvoří elektromobily pouhá 3 procenta, u nových vozů je to již 8 procent. A u benzinových hybridů dokonce 15 procent.
Dáša se chystá na koupi Leonu z roku 2011 s motorem 1,4 MPI i výkonu 63 kW. Jaká je spolehlivost motoru i celého auta? Poradíme.
Škoda právě nyní slaví čtvrtstoletí svého působení na indickém trhu. Tehdy v zemi položila základní kámen svého prvního závodu ve městě Čhátrapati Sambhadžinagar. Původně se v něm montoval model Octavia. Později si motoristé mohli koupit i Fabie, Rapidy, Superby a Kodiaqy. Na počátku tohoto desetiletí začala éra speciálních typů.
V Regionálním muzeu K. A. Polánka v Žatci se otevřela výstava "Za Škodovkou do Žatce", která představuje unikátní sbírku modelů aut Michala Sedláka. Návštěvníci mohou obdivovat nejen modely značky Škoda, ale i další automobilové miniatury. Výstava má také charitativní rozměr, neboť výtěžek z ní podpoří nemocného Lukáška, který bojuje se spinální svalovou atrofií.
Jaroslav by si rád pořídil starší Octavii RS ve stáří do čtyř let s nájezdem kolem 150 tisíc a cenou kolem 600 tisíc korun. Co při nákupu takového auta prověřit a jak je na tom dvoulitrový diesel se spolehlivostí?
Téměř rok neměli zákazníci největší tuzemské automobilky možnost si objednat nový exempláře Octavie s pohonem všech kol. Platilo to jak o verzi liftback tak i o kombi. Nyní se situace vrací k normálu. Mladoboleslavská automobilka současně informovala také o speciálních variantách, které jsou připravené na počest k letošnímu 130. výročí značky.
Vznikly v nedávné době a mají pohon na elektřinu, přesto však nesou tvary původní Škody Octavie z konce padesátých let. Tedy alespoň v jednom případě, který se drží relativně při zemi. Ve druhém případě totiž francouzští stavitelé udělali z českého veterána bestii, která jako by vypadla ze startovní listiny ikonického závodu na Pikes Peak.
/ROZHOVOR/ Martin Hrdlička je zástupcem třetí generace tohoto rodu, který se nesmazatelně zapsal do historie mladoboleslavské automobilky Škoda. V současnosti zastává pozici šéfa vývoje podvozků a agregátů a řídí rozsáhlý tým techniků. Ti nově mají na starost i vývoj menších spalovacích motorů a převodovek nejen pro auta s logem tuzemské značky, ale i třeba Volkswagenu nebo Seatu.
Trh s ojetými vozy zažívá změny, které potěší především kupující. TipCars Index, který dlouhodobě sleduje ceny u deseti nejvyhledávanějších modelů aut, klesl na nejnižší hodnotu za poslední čtyři roky. Tento pokles je důsledkem rostoucí nabídky ojetin, což zvyšuje konkurenci a tlačí ceny dolů. Zároveň se ukázalo, že při výběru ojetého automobilu Češi v bazarech nejčastěji narazí na vozy šedé barvy. Za nimi následují bílá a černá vozidla. Jaké jsou nyní ceny deseti nejprodávanějších ojetin a jaké barvy „frčí“ v jednotlivých krajích?