Škoda Karoq TDI: o kolik zvýší spotřebu střešní box a kola na tažném?

Dobrý den, jezdím služební Škodou Karoq 2.0 TDI 110 kW s automatem a pohonem všech kol a plánuji ji odkoupit do soukromého užívání. Na jaře se chystáme na delší rodinnou dovolenou se střešním boxem a dvěma elektrokoly na nosiči na tažném zařízení. Zajímá mě, o kolik tato výbava zvýší spotřebu. Projeví se více hmotnost nákladu, nebo odpor vzduchu? A kolik můžeme ušetřit, když po dálnici pojedeme pomaleji? Děkuji, Petr.


Dobrý den, Petře, se střešním boxem a dvěma elektrokoly na tažném zařízení počítejte s citelným zvýšením spotřeby. Jen u střešního boxu bych při plánování cesty orientačně počítal s navýšením spotřeby v řádu desítek procent. Při dálniční jízdě může jít přibližně o 20 procent proti stejně naloženému autu bez boxu. Záleží ale na jeho velikosti, tvaru, umístění i rychlosti jízdy. Výsledek ovlivní i vítr, takže ani na stejné trase nemusíte při cestě tam a zpět dosáhnout podobné spotřeby. Pro představu: ADAC při testu boxů na VW Touran 2.0 TDI naměřil ve 130 km/h zvýšení přibližně o 15 až 21 procent, tedy zhruba o litr na 100 kilometrů.


Nosič kol na tažném zařízení je dobrou volbou, protože se kola částečně schovají za karoserii. Ani jejich přeprava ale není z hlediska spotřeby zanedbatelná. Orientačně bych počítal s navýšením kolem 10 procent. Rozhoduje hlavně to, jak výrazně kola přesahují obrys auta a zasahují do proudění vzduchu.


Pokud povezete box i kola současně, uvedená procenta jednoduše nesčítejte. Jednotlivé doplňky společně mění proudění vzduchu kolem auta a jejich vliv se může částečně překrývat. Pro hrubé plánování bych u takto vybaveného vozu počítal přibližně se čtvrtinovým navýšením spotřeby, při rychlejší dálniční jízdě ale může být rozdíl i vyšší. Berte to ale prosím jako orientační údaj.


Ptal jste se na vliv rychlosti na spotřebu. Ano, zpomalením na dálnici můžete ušetřit poměrně výrazně. Při snížení rychlosti z běžného dálničního tempa na klidnější cestovní rychlost může spotřeba auta s boxem a jízdními koly klesnout přibližně o pětinu až třetinu. Záleží na tom, jak velký rozdíl rychlostí porovnáváme. Důležitá je taky plynulost: prudké zrychlování a následné brzdění úsporu z pomalejší jízdy samozřejmě snižují. Tedy já osobně bych nespěchal, držel se na dálnici hlavně v pravém pruhu a dostatečně s předstihem předvídal, co se děje před autem.


Před cestou bych určitě také zkontroloval tlak v pneumatikách podle zatížení vozu a ověřil dodržení povolených hmotností auta i limitů příslušenství. Do zatížení střechy se počítají příčníky, box i jeho obsah. U nosiče na tažném zařízení je zase nutné započítat hmotnost nosiče i obou jízdních kol. Pozor přitom na rozdíl mezi povoleným svislým zatížením při tažení přívěsu a limitem pro přepravní příslušenství: u některých originálních tažných zařízení pro Karoq Škoda uvádí 90 kg pro přívěs, ale jen 75 kg pro příslušenství, což je i Váš případ. Rozhodující jsou údaje pro konkrétní vůz, tažné zařízení a nosič.


Škoda Karoq, Ford Kuga, nebo Volvo XC40? Které ojeté benzinové SUV vybrat?

Škoda Karoq, Mazda CX-30, nebo Kia XCeed? Který ojetý crossover dává největší smysl?

Karoq vs. Octavia Combi: co vybrat s motorem 1.5 TSI?