Škoda Karoq, Ford Kuga, nebo Volvo XC40? Které ojeté benzinové SUV vybrat?

Dobrý den, rozhoduji se mezi třemi ojetými SUV ve stáří šest až osm let. V hledáčku mám Škodu Karoq 1.5 TSI s výkonem 110 kW, Ford Kuga 1.5 EcoBoost se stejným výkonem a Volvo XC40 T3. Preferuji benzinový motor a manuální převodovku. Auto bude sloužit hlavně k rodinnému cestování, každodennímu dojíždění a občasným delším trasám. Zajímá mě prosím spolehlivost jednotlivých motorů, náklady na servis a celková praktičnost. Který z těchto modelů byste pane Mašku doporučil? Děkuji, Ivan. Dobrý den Ivane, za mě představují všechna Vámi vybraná SUV zajímavou volbu. Začnu Karoqem, který se začal prodávat v roce 2017. Jeho přeplňovaný čtyřválec 1.5 TSI Evo s výkonem 110 kW patří do motorové rodiny EA211 a má přímé vstřikování benzinu, turbodmychadlo a systém ACT umožňující při nízkém zatížení dočasně deaktivovat dva válce. Výhodou motoru je docela nízká spotřeba paliva, která se při běžné jízdě může pohybovat cca mezi šesti a sedmi litry na 100 kilometrů. Záleží samozřejmě na jízdním stylu, trase a konkrétním provedení auta. Motor má rozvodový řemen a při správné údržbě nabízí solidní předpoklady pro dlouhou životnost. Doporučil bych ale nepřistupovat k servisním intervalům příliš benevolentně a motorový olej měnit nejpozději po 15 tisících kilometrech nebo jednom roce. Důležité je také používat olej odpovídající předepsané normě výrobce. U nejstarších exemplářů s manuální převodovkou se objevovalo nepříjemné cukání při rozjezdech, hlavně se studeným motorem – souviselo to s kalibrací řídicí jednotky. Výrobce postupně uvolňoval softwarové úpravy, které chování motoru ve většině případů zlepšily. Při prohlídce konkrétního bazarového kousku bych proto chtěl znát servisní historii a ověřil bych, jestli má konkrétní vůz aktuální software.


Rozhodně bych si vyzkoušel jízdu se studeným motorem, ideálně také v pomalém městském provozu. Karoq má proti oběma konkurentům výhodu v praktickém interiéru. Má dostatek místa pro cestující, přehlednou ergonomii a zavazadlový prostor o základním objemu 521 litrů u běžné pětimístné verze s pohonem předních kol. Některé exempláře mají příplatková zadní sedadla VarioFlex, která můžete posouvat nebo i jednotlivě vyjmout. To je příjemná výhoda třeba při přepravě rozměrnějších předmětů.


Druhým kandidátem je Ford Kuga druhé generace – hledal bych kousky po modernizaci z roku 2016. Jeho benzinový čtyřválec 1.5 EcoBoost o výkonu 110 kW je příjemně tichý, má dostatek točivého momentu a slušnou pružnost. V porovnání s Karoqem má ale o něco větší apetit. V běžném provozu bych počítal spíš se spotřebou kolem osmi litrů, při častějších krátkých jízdách nebo ve městě může být ještě vyšší. Právě motor je ale taky důvodem, proč bych byl při výběru Kugy opatrnější. U některých verzí čtyřválcového motoru 1.5 EcoBoost s kódy M8MA a M8MB vyrobených před 25. březnem 2019 se nahodile objevují problémy s únikem chladicí kapaliny do spalovacího prostoru. Aby to nebylo tak jednoduché, záleží na konkrétní výrobní specifikaci. Před koupí bych proto podle VIN ověřil servisní historii a přesné provedení motoru. Samozřejmě můžete omrknout i stav celé chladicí soustavy. Podezřelý je opakovaný úbytek kapaliny bez zjevného vnějšího úniku, nepravidelný chod po studeném startu nebo bílý kouř z výfuku přetrvávající i po zahřátí motoru. Kuga ale celkově vůbec není špatné auto. Má velmi příjemně nastavený podvozek, dobře zvládá nerovnosti a díky přesnému řízení má jisté jízdní vlastnosti. Její slabinou je za mě spíš zastarávající koncepce interiéru, méně přehledné ovládání některých funkcí a v závislosti na výbavě také omezenější nabídka moderních asistenčních systémů. Oproti Karoqu může být lákavá především pořizovací cenou.


Třetí možností je Volvo XC40 první generace, představené v roce 2017. Tady je situace trochu jiná, protože základní benzinová motorizace T3 využívá přeplňovaný tříválec o objemu 1,5 litru. U nejstarších vozů nabízel výkon 115 kW, tedy 156 koní, později se objevila i varianta se 120 kW. Pro Vaše srovnání je důležité rozlišovat konkrétní rok výroby a výkonovou verzi. I když jde pouze o tříválec, motor T3 má pro běžné ježdění fajn dynamiku. Šestistupňová manuální převodovka má přesné řazení a dobře odstupňované převody. Samotný motor je při klidné jízdě hezky odhlučněný, při vyšších otáčkách už jej nepřeslechnete. Projevem i charakterem tak působí jinak než čtyřválce obou konkurentů, zkrátka je dobré se projet a porovnávat.

Při výběru ojetého XC40 T3 bych se soustředil hlavně na pravidelnou údržbu. Prověřil bych taky fungování všech elektronických systémů a infotainmentu. I bazarové kousky mají totiž většinou dost rozsáhlou elektronickou výbavu, a takové opravy mohou být finančně náročnější. Jinak servisní náklady jsou tady obecně vyšší než u Škody, což je potřeba zmínit.


XC40 za mě boduje hlavně kvalitou použitých materiálů, pohodlnými předními sedadly a většinou dost slušnou bezpečnostní výbavou. Je ale relativně těžké a jeho vnitřní prostor není vzhledem k vnějším rozměrům tak dobře využitý jako u Karoqu. Kufr taky není nejsilnější stránkou Volva. A je také otázkou, jakou převodovku zvolíte. Všechny tři motorizace bylo ve své době možné pořídit se šestistupňovým manuálem, který bych v tomto případě osobně preferoval. U Karoqu se samozřejmě nabízí taky sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG. Pokud ale nemáte vysloveně požadavek na automat, manuální převodovka je podle mě rozumnější volbou.


A jak bych tedy vybíral? V první řadě podle skutečného technického stavu konkrétního auta. U všech tří kousků bych chtěl vidět doložitelnou servisní historii, prověřil bych stav podvozku, brzd a pneumatik a rozhodně bych nezapomněl na diagnostiku. Za mě je tedy nejrozumnější volbou Škoda Karoq 1.5 TSI o výkonu 110 kW s manuální převodovkou. Nabízí nejlepší kombinaci spotřeby, praktičnosti, jízdních vlastností a dostupnosti servisního zázemí.

Volvo XC40 T3 bych doporučil zájemci, který upřednostňuje fajn zpracování interiéru, bezpečnost a je ochotný akceptovat o něco vyšší provozní výdaje. Ford Kuga 1.5 EcoBoost může být cenově dostupnější alternativou, ale jen za předpokladu prověření motoru a jeho servisní minulosti.


Škoda Karoq, Mazda CX-30, nebo Kia XCeed? Který ojetý crossover dává největší smysl?

Ford Kuga II: jaký je s naftovým motorem 2.0 TDCi?

Volvo XC40: koupit starší kus s nejsilnějším dieselem?