Pracant z první republiky: Praga AN ovládla před 100 lety trh s malými nakláďáky
Automobilka Praga si příští rok připomene 120 let od svého založení a s ní i jednu z méně známých, ale mimořádně důležitých kapitol české motoristické historie. Její vůz Praga AN, vyráběný od poloviny 20. let minulého století, se totiž stal průkopníkem malých užitkových vozů u nás a předznamenal roli, kterou o desítky let později převzaly legendární Avie. Příběh tohoto pracanta z první republiky má mnoho zajímavých detailů.
Tatra 148 se vyráběla deset let. Co všechno o ní víte?
/KVÍZ/ Tatra 148, legendární nákladní automobil z dob Československa, se proslavila svou spolehlivostí a výkonem v terénu. Tento ikonický vůz, vyráběný v různých variantách, od sklápěčky po hasičskou cisternu, je středobodem našeho zábavného motoristického kvízu. Připravte se otestovat své znalosti o této automobilové legendě!
V Děčíně krátký čas vyráběli auto. Destacar měl dokonce vzduchové odpružení
Na počátku devadesátých let se český průmysl ocitl na prahu inovací, kdy podnikatelé hledali nové cesty k rozšíření svých výrobních portfolií. Mezi ambiciózními projekty vynikal Destacar, univerzální přepravník z dílny děčínského podniku Desta, známého především výrobou vysokozdvižných vozíků. Tento projekt měl potenciál změnit způsob, jakým se přepravní technologie uplatňují v průmyslových podnicích i obecních organizacích.
Rumunské Romany: Auta, která zmizela z našich cest. Jeden si zahrál v kriminálce
Nákladní vozy Roman, kdysi běžné na československých silnicích, dnes patří mezi vzácné klenoty automobilové historie. Tyto rumunské vozy, často srovnávané s Aviemi, zanechaly svou stopu nejen na silnicích, ale i ve filmové tvorbě. Jaký byl jejich příběh a proč se na ně dnes vzpomíná s nostalgií?
Avia dělala také letištní speciály pro ČSA. I jejich historii mapuje nová kniha
Kromě klasických valníkových Avií nebo těch se skříňovou nástavbou existovaly desítky různých verzí tohoto nákladního vozu. Například pro potřeby Československých aerolinií. O nich pojednává jedna z kapitol nové knihy Davida Hlouška, který v továrně pracoval a zažil poslední roky provozu tohoto tradičního tuzemského průmyslového podniku.
Obytné Avie nebyly jen samodomo. V továrně vznikala krátká i dlouhá verze
Cestování v rekreačních vozidlech je přitažlivé pro velké množství lidí již prakticky od počátku automobilového věku. Také v Československu se i za socialismu dělala auta, která umožňovala přespání kdekoliv na cestě. Ta největší z nich využívala techniku nákladních vozů Avia. Řada vznikla přičiněním kutilů, ale existovala i tovární varianta.
Barča z Boleslavi: Jak vznikla legenda československých náklaďáků Škoda 706
Škoda 706 patří mezi legendy československého automobilového průmyslu. Tento těžký nákladní automobil, vyvinutý ještě v Mladé Boleslavi, byl posledním škodováckým náklaďákem s klasickou kapotovou kabinou a zároveň předchůdcem pozdějších vozů LIAZ. Model Škoda 706 R – mezi řidiči známý pod přezdívkou Barča – se stal symbolem spolehlivosti a poctivé konstrukce, která přežila válku, zestátnění i přesuny výroby. Jeho příběh od 30. let až po 50. léta mapuje fascinující vývoj československých nákladních vozidel, na něž dodnes s nostalgií vzpomínají nejen šoféři, ale i sběratelé a fanoušci značky Škoda.
Praga T9 vznikla pro armádu. Po válce skončila jako zemědělský stroj v horách
/KVÍZ/ Pásové dělostřelecké traktory, jako byl Praga T9, představují fascinující, avšak málo známou část vojenské historie Československa. Tyto stroje, vyvinuté během první republiky, zůstávají záhadou, neboť žádný z nich se nedochoval. Přesto existují spekulace, že by se některé exempláře mohly skrývat v odlehlých oblastech, například v tureckých horách.
Za cizokrajnými vozy Škoda byl jeden člověk. Příběh Trekky, Skopaku i Kamynonetu
Škoda v současné době vyrábí svá auta například v Číně a také v Indii. V minulosti ovšem techniku vyvinutou specialisty značky z Mladé Boleslavi využívali například spolupracující firmy na Novém Zélandu, v Pákistánu nebo v Turecku. Pozapomenuté modely Trekka, Skopak či Kamynonet vznikaly od poloviny šedesátých let až do poloviny osmdesátých.
Přes 10 let chystali Avii AN, ale bez úspěchu. Měla nahradit původní verzi z Fra
V osmdesátých letech si byli zodpovědní lidé v národním podniku Avia, že jejich lehké nákladní vozy Avia A 21 a 31 již morálně zastarávají a je třeba připravit nástupce. V průběhu vývoje vzniklo několik prototypových exemplářů. Dva z nich existjí v poměrně zachovalém stavu v muzeu automobilky v Panenských Břežanech nedaleko Prahy. Prozkoumali jsme je.
Avii AN chystali bez úspěchu přes 10 let. Měla nahradit původní verzi z Francie
V osmdesátých letech si byli zodpovědní lidé v národním podniku Avia, že jejich lehké nákladní vozy Avia A 21 a 31 již morálně zastarávají a je třeba připravit nástupce. V průběhu vývoje vzniklo několik prototypových exemplářů. Dva z nich existjí v poměrně zachovalém stavu v muzeu automobilky v Panenských Břežanech nedaleko Prahy. Prozkoumali jsme je.
Sodomkova karosárna inspirovala sběratele k vytvoření repliky prvního valníku
Nadšenec do historických vozů se rozhodl znovu postavit unikátní užitkový valník Aero 500 z roku 1930, který navrhl legendární karosář Josef Sodomka. Projekt, který začal pouhou fotografií, přitahuje pozornost odborníků i veřejnosti. Přečtěte si detailní pohled na celý proces stavby i zajímavosti z historie karosárny Sodomka, která patřila mezi špičku prvorepublikového automobilového designu.
Sběratel veteránů objevil na zámku poklad. Noblesní Peugeot půjčuje i na svatby
Jen málokdy se povede, že se při hledání vysněného auta setká člověk přímo se zámeckým pánem. Právě tento zážitek má však v živé paměti sběratel veteránů Viktor Nepovím, který svůj nový přírůstek objevil na jednom z německých zámků. Tím klenotem byl unikátní Peugeot 301 C z roku 1931. Tento vzácný meziválečný vůz se nakonec stal klenotem jeho sbírky. Po náročné renovaci je nyní vůz k dispozici i pro veřejnost, například jako stylový doprovod na svatby.
Tuningová paráda v Rokycanech: na náměstí se sjelo 120 upravených vozidel
Na rokycanském Masarykově náměstí se konal druhý ročník tunikového srazu, který přilákal nadšence do úprav automobilů z celé republiky. Akci pořádal spolek Epic Crew ve spolupráci s městem Rokycany a nabídla nejen přehlídku unikátních vozů, ale i prostor pro sdílení zkušeností a nápadů mezi fanoušky tuningu.
Užitkové vozy z bazaru: najdete i polskou legendu či expediční speciál
/PERLIČKY Z NABÍDKY OJETIN/ Lidé si taková auta pořizují nejčastěji kvůli práci. Užitkové vozy jsou velkým pomocníkem třeba při podnikání. Pokud si i vy budete chtít nějaký takový ojetý vůz pořídit, nejspíš vyrazíte do nejbližšího autobazaru. Hledat ale můžete také z pohodlí domova mezi ojetinami v inzerátech na internetu. Jen inzertní auto-moto web TipCars má v nabídce tisíce nejrůznějších vozidel, mezi kterými se najdou i užitkové vozy nejrůznějšího stáří, stavu i ceny. Podívejte se například na legendární ŽUK nebo Mercedes-Benz v expediční úpravě.
Vejtřaska nebo stará hasičská liazka. V bazaru najdete i legendární náklaďáky
/PERLIČKY Z NABÍDKY OJETIN/ Chcete si pořídit ojetý vůz? Pokud ano, zřejmě budete hledat inspiraci v některém z nejbližších autobazarů nebo se podíváte na inzeráty na internetu, kde jich najdete nepřeberné množství. Například inzertní auto-moto web TipCars má v nabídce tisíce nejrůznějších vozidel, mezi kterými najdete vozy nejrůznějších značek. Podívejte se tentokrát na nejstarší nabízená nákladní auta. Jsou mezi nimi legendy našich silnic, jako jsou Praga V3S nebo Škoda Liaz 706.
Nový VW Transporter: Legendární dodávka slaví 75 let a přináší revoluční změny
/AUTO TÝDNE/ Volkswagen Transporter je ikonou mezi automobily. Je nejdéle vyráběným užitkovým vozem v Evropě. Teď začíná slavit 75. výročí vzniku a zároveň představuje svou novou generaci. Ta přináší hned několik karosářských varinat a kromě vznětových motorů TDI si můžete zvolit i hybridní nebo plně elektrickou varinatu. Nový VW Transporter T7 nabízí více prostoru a moderní asistenční systémy, což z těchto aut dělá ideální volbu pro profesionální i osobní využití. Nechybí ani oblíbená řada s názvem Caravelle. Jaká je tedy kompletní nabídka toho modelu a jaké jsou ceny vozu, jenž má tři čtvrtě století dlouhou historii?
Přívěsný vozík seženete levněji mezi ojetinami v bazaru. Jaká je nyní nabídka?
Potřebujete přestěhovat něco většího, odvézt hromadu nepotřebných věcí po jarním úklidu do sběrného dvora, nebo naopak přivézt k domu nějaký stavební materiál či čerstvou hlínu na zahradu? Pak by se vám určitě mohl hodit přívěsný vozík. Ten si můžete půjčit, nebo rovnou i koupit. V bazarech jde přitom pořídit i jako „ojetý“ za nízkou cenu. V dalším díle seriálu Tipy na ojetiny jsme se netradičně podívali právě na nabídku starších, ale i nových přívěsných vozíků.
Brněnský zázrak jménem Zetor 4011: Příběh traktoru, který přežil desetiletí
Traktory Zetor první unifikované řady byly v době svého vzniku bezesporu revolučním krokem. Možná právě proto se modely uvedené na trh na počátku 60. let udržely v provozu dlouhá desetiletí, i když následně prošly modernizacemi. Některé z těchto strojů se staly skutečnými legendami. Jedním z nich byl určitě Zetor 4011.