Test Cupra Leon Sportstourer: Proklatě rychlý rodinný stěhovák

Sportovní vůz si většina běžných motoristů představuje jako nízké dvoudveřové kupé, případně roadster s plátěnou skládací střechou. Jenže na trhu je stále poměrně velké množství výkonných verzí aut s praktičtějšími karosériemi. Nyní samozřejmě i SUV. Ovšem vybírat lze rovněž z hatchbacků, sedanů a dokonce kombi.

V tuzemsku je z této skupiny nejpopulárnější Octavia Combi RS. Ten, kdo je ale příznivcem jiných značek koncernu Volkswagen, může místo ní zvolit například Volkswagen Golf R Variant, případně Cupru Leon Sporstourer. Ta má navíc tu výhodu, že vypadá hodně sportovně už s běžnou motorizací (třeba čtyřválcem 1,5 TSI nebo dvoulitrovým turbodieselem) a lze si ji objednat se sportovně upraveným podvozkem i ve verzi e-Hybrid, což je označení plug-in hybridního pohonu. I takový vůz má velmi solidní potenciál s 272 koňskými silami a ohromující normovanou spotřebou 0,4 litru na sto kilometrů.

Testovanou Cupru Leon Sportstourer v nejvýkonnější verzi si můžete prohlédnout v naší komentované fotogalerii

Ovšem varianta VZ s klasickým dvoulitrovým přeplňovaným zážehovým agregátem je něco zcela jiného. Z agregátu lze totiž vytěžit sílu 333 koní, což například stačí na udělení zrychlení z nuly na sto za méně než pět sekund. A to je, pro srovnání, lepší hodnota než jakou má v technických uvedený nejnovější Ford Mustang s pětilitrovým osmiválcem.

Je to samozřejmě způsobené také tím, že tento Leon VZ má pohon všech kol a samozřejmě automatickou převodovku.

Během modernizace přišla Cupra Leon o klasickou masku chladiče a místo ní získala takzvaný žraločí nos. Také její nejnovější provedení poznáte podle zářících trojúhelníků v předních i zadních světlech a podle svítícího červeného loga na zádi, které je zakomponované do prosvětlené lišty mezi svítilnami.

Uvnitř se při faceliftu změnila hlavně velikost centrálního displeje. Je teď samozřejmě větší. Také si nelze nevšimnout pěkně zpracovaných detailů, i lepších materiálů. Pěkně vypadají například rámečky výdechů klimatizace v měděné barvě. Stejné zbarvení pak mají i nitě v prošívání sedaček, volantu a palubní desky i další drobnosti v interiéru. Na svém místě, tedy na centrální konzoli zůstal volič převodovky, bohužel ovládání klimatizace stále zůstalo na liště pod displejem a nemá tedy klasické nastavovací knoflíky.



Byť je Cupra Leon vozem s velmi výrazným sportovním potenciálem, rozhodně nezklame ani prakticky zaměřené motoristy. Dozadu se bez problémů posadí i dospělci s výškou nad 180 centimetrů, kufr má objem přes šest set litrů. Auto může táhnout bezmála dvoutunový přívěs a již zmiňovaný pohon všech zajistí společně s dobrými pneumatikami to, že na sněhu v zimě dojedete až na parkoviště horské chaty.

Jenže, tohle auto má i druhou tvář, tak trošku ďábelskou. Probouzí se, pokud na volantu zmáčknete kulaté tlačítko s logem značky a zvolíte buď sportovní, nebo speciální Cupra režim, případně Drift.

Volantem už se pak neotáčí tak lehce, přitvrdí se podvozek, zrychlí reakce řazení a i po lehkém sešlápnutí plynového pedálu hrozí, že například na tuzemské okresce snadno překročíte povolený rychlostní limit. Jenže, je to tak lákavé. Podvozek je teď tvrdý, ale stále ne tak, aby to bylo i pro spolujezdce už nesnesitelné. Jen na opravdu proděravělém povrchu už musíte zvolnit.

Testovaný vůz navíc měl výbavu Extreme, která mimo jiné znamená přítomnost větších brzd od japonské specializované firmy Akebono. Ty zvládají vůz dostatečně zpomalit i v situaci, když si včas nevšimnete, jak moc je ta blížící se zatáčka utažená.

A za kolik taková Cupra Sportstourer VZ jezdí? To hodně záleží na tom, jak moc potenciál auta využíváte. Když pojedete běžným rodinným tempem, pak počítejte v kombinovaném režimu zhruba s osmi až devíti litry na sto kilometrů. A když budete dohánět čas nebo si prostě budete chtít užít nějakou tu pěknou zatáčkovitou silnici, můžete se dostat až někam k patnácti.

• Karosérie: pětimístné pětidveřové kombi
• Motory/Spotřeba: Zážehový přeplňovaný čtyřválec 1,5/150 koní – 6,6- 6,4 litru, zážehový přeplňovaný čtyřválec 2,0/204-333 koní – 7,4 – 8,7 litru, vznětový přeplňovaný čtyřválec 2,0 / 150 koní – 4,9-5,2 litru, plug-in hybridní ústrojí 272 koní – 0,4-0,5 litru.
• Převodovky: šestistupňová manuální, šestistupňová automatická, sedmistupňová automatická
• Vnější rozměry: 4656x 1799x1466 mm
• Rozvor: 2686 mm
• Zavazadlový prostor: 620/1600 l
• Max. rychlost 214-250 km/hod
• Zrychlení 4,8-9,0 s
• Cena: od 829 900 Kč