Peugeot 2008: koupit druhou generaci se základním benzínovým motorem?

Dobrý den, uvažuji o koupi ojetého vozu Peugeot 2008, konkrétně modelu 1,2 PureTech PDC ACTIVE z roku 2021, který má najeto 122 676 km a je nabízen za 335 000 Kč. Jedná se o benzinový motor s výkonem 74 kW. Chtěl bych se zeptat na následující: Na co si dát pozor při koupi tohoto konkrétního modelu s ohledem na nájezd kilometrů a stáří vozu? Jsou u motoru 1,2 PureTech známy nějaké častější závady nebo slabá místa? Je podle vás cena za tento vůz odpovídající vzhledem k výbavě, stáří a počtu najetých kilometrů? Doporučili byste tento model pro běžné rodinné využití, případně jaké jsou vaše zkušenosti s provozem Peugeotu 2008? Děkuji za radu a případné osobní zkušenosti!

Dobrý den, motor 1.2 PureTech o výkonu 74 kW je přeplňovaný tříválec druhé generace (označení EB2 Gen2) s přímým vstřikováním. Najdeme ho nejen v Peugeotu 2008 druhé generace, ale i v dalších modelech značek Peugeot, Citroën a Opel – tam ho znají jako 1.2 Turbo. Pořád spoléhá na tzv. „mokrý“ rozvodový řemen, který je máčený v olejové lázni. A právě tenhle řemen je hodně citlivý na pravidelný servis. Důležitá je ale také kvalita tankovaného paliva – ideálně bez zbytečně vysokého podílu biosložek – a doporučuji vyhýbat se častým krátkým městským popojížďkám.


Co je při koupi a následném provozování Peugeotu 2008 s tímto motorem opravdu důležité a už jsem to nakousl výše, je kontrola stavu rozvodového řemenu každý rok a výměna motorového oleje ideálně po každých 10 000 km nebo roce. Při častých krátkých trasách se totiž do oleje dostává nespálený benzín, ten ho ředí a může způsobit naleptání rozvodového řemenu. V takovém případě pak hrozí jeho přetržení. Podotýkám, že výrobce sice uvádí výměnu řemenu až po 90 000 km, ale v reálu se vyplatí tenhle interval raději zkrátit – hlavně pokud nevíte, jak se o auto starali předchozí majitelé. Pravidelná údržba a používání předepsaného oleje jsou zásadní i pro dlouhou životnost turbodmychadla, které by mělo zvládat vyšší nájezdy, pokud se dodržují servisní intervaly. Zapalovací svíčky je vhodné měnit každé dva roky.


Nejslabší verze motoru 1,2 PureTech má vždy šestistupňový manuál, silnější provedení o výkonu 96 kW může mít i osmistupňový automat EAT8, který dodává prověřený japonský výrobce Aisin. Převodovka nejen že je prozatím naprosto bezproblémová, ale při jízdě potěší plynulým i rychlým řazením. Pro bezproblémovou funkci převodovky je ale více než vhodné měnit olejovou náplň každých 60 tisíc kilometrů.


A jak je na tom se spolehlivostí zbytek auta? Autoservisy se u druhé generace Peugeotu 2008 často setkávají s chybovými hlášeními od různých senzorů – typicky TPMS, parkovacích senzorů nebo senzorů motoru. Tyto závady většinou vedou k falešným výstražným hláškám na palubní desce, přičemž opravy bývají povětšinou naštěstí levně odstranitelné. Podobné problémy se občas objevují i u infotainmentu, klimatizace a palubních displejů. Nejčastěji jde o softwarové chyby nebo vadné konektory, které se řeší aktualizací softwaru, případně výměnou konektoru kus za kus.


Ptáte se na využití auta pro běžné rodinné záležitosti. Samozřejmě toto vůz bezezbytku splňuje. Nabízí dostatek prostoru pro čtyřčlennou rodinu, snadné manévrování ve městě díky rozumným rozměrům, a zároveň patří mezi praktičtější SUV ve své třídě díky velkému zavazadlovému prostoru (434 litrů), který zvládne pojmout i kočárek nebo větší nákup. Tři autosedačky ale vedle sebe do druhé řady nedáte.


Vybíráme starší SUV s automatem: Honda HR-V nebo Peugeot 2008?

Peugeot 2008 - koupit bazarový kus po faceliftu s motorem 1,6 BlueHDI?

Opel Crossland nebo Peugeot 2008? Vybíráme zánovní benzínové SUV