Jak projít STK: Pozor na tyto časté chyby, kvůli kterým prohlídka končí fiaskem

Na technickou kontrolu vozidla se připravují nejen auta, ale i řidiči. A přestože se na první pohled může zdát STK jako formalita, realita je často jiná a mnohým řidičům jejich stres způsobí, že odjedou z kontrolní stanice bez „štemplu“ a poznámkami, co vše musí pro zákonnou povinnost splnit.

Mnoho řidičů si dnes při odjezdu na STK neověří ani tak základní věc, jako je kompletnost dokladů od vozidla. „Základem je mít s sebou zelenou kartu a platný technický průkaz. Dnes už neexistuje velký a malý, je pouze jeden doklad. Ale ten člověk nesmí zapomenout,“ upozorňuje Robert Malý, který se studenty připravuje auta na technickou kontrolu ve školních dílnách SOŠ a SOU Vocelova v Hradci Králové.

Bez správného dokladu vozidlo nelze zapsat do systému – a místo technické kontroly tak čeká cesta zpátky domů.

I když nejste mechanik, část kontrol zvládnete sami. Patří mezi ně funkční osvětlení, stěrače, houkačka nebo bezpečnostní pásy. „Zkontrolujte, jestli pásy opravdu fungují, tedy že se dají zapnout a drží. To je věc, na kterou lidé často zapomenou,“ doplňuje Malý.

Další častou chybou je, že z vozidla chybí některé prvky výbavy – obvykle opěrky hlavy nebo zadní sedadla. Řidiči je často demontují kvůli převozu nákladu, ale před STK je zapomenou vrátit zpět. A to je problém.

VIDEO / Jak projít technickou kontrolou (STK) vysvětluje i toto video:

S rozmachem držáků na kola se objevil i nový detail, na který řidiči zapomínají. Pokud máte na autě nosič a k němu přidělenou třetí registrační značku, musíte ji mít s sebou i na STK. „Zní to jako samozřejmost, ale stává se, že ji lidé nechají doma, technik pak vozidlo nemůže schválit,“ konstatuje Malý.

Běžný řidič si zvládne sám ověřit i stav pneumatik. Právě obutí totiž bývá jednou z nejčastějších příčin negativního ohodnocení na „technické“.

„Je tam několik problémů. Nemusí jít jen o sjetý vzorek, ale často se stává, že na vozidle není správný rozměr pneumatik. Tedy rozměr, který odpovídá údajům v technickém průkazu,“ doplnil Malý.

Před návštěvou STK také radí shýbnout se a podívat se pod auto. „Pokud na místě, kde běžně parkujete, nacházíte loužičky, měli byste zbystřit. STK má jasná pravidla pro hodnocení úniků – a technici je sledují velmi důsledně,“ upozorňuje odborník.

Stejně tak není radno podceňovat poškození skel nebo stav karoserie, zejména prahů. Koroze, která jde skrz, bývá jedním z častých důvodů k zamítnutí technické.

Častou a přitom přehlíženou příčinou neúspěšné technické jsou zašlé světlomety. U většiny moderních vozů jsou vyrobeny z plastu, který časem degraduje vlivem slunečního záření. „Mnoho lidí si myslí, že stačí světlomety jen umýt. Ale nejde o špínu – ten plast je matný, svítivost je nižší a za to se na STK vyhazuje,“ varuje Malý.

Odborné firmy dnes běžně nabízejí renovaci světlometů pomocí leštících past a speciálních postupů. A výsledek často rozhodne.

Řidiči mají také často falešný pocit jistoty, že když na palubní desce nesvítí žádná varovná kontrolka, je auto v pořádku. Omyl.

„I bez rozsvícené kontrolky může mít vůz problém. Například s emisemi. A to se při kontrole okamžitě pozná. Lidé pak bývají překvapeni, že s autem neprošli,“ upozorňuje Malý dodává, že před návštěvou STK je vhodné navštívit servis, kde mechanici řidiči pomohou najít a případně odstranit závady.