Ilustrační foto: Autoškola Archiv Deníku
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Manuál vs. automat. Bitva převodovek v autoškolách nabírá na obrátkách
Petr Vaňous
-
20. 05. 2025
Naše téma
Ještě před několika lety by si málokdo pomyslel, že tradiční manuální převodovka — staletý symbol řidičského „umění“ — začne ztrácet půdu pod nohama. Jenže doba se mění a s ní i požadavky mladých řidičů. Z autoškol přicházejí jasné signály, kdy stále více zájemců si chce udělat řidičák rovnou na automat. Trend, který dlouho klíčil v pozadí, se dnes stává realitou a výhledově může zcela změnit podobu výcviku v autoškolách.
Ještě před šesti lety počítal Jiří Aujezdský z třebíčské autoškoly zájemce o řidičské oprávnění pouze na automatickou převodovku na prstech jedné ruky. Doba se však mění a o „automat“ je čím dál větší poptávka. „Zhruba 20 procent našich žáků už volí automat. A hlavně mladí kolem 17–18 let rovnou říkají, že doma mají jen automat a manuál nikdy řídit nebudou,“ řekl Aujezdský.
Podobný obrázek ale neplatí všude. Například v autoškole spadající pod hlavičku SOU a SOŠ Vocelova v Hradci Králové je sice zájem zanedbatelný, ale i tak i zde vnímají, že trend se pomalinku mění. ,Automat by u nás chtěl možná jeden z deseti. Poptávka zatím není tak velká, abychom ji do nabídky zařadili, ale vnímám, že doba na rozšíření této služby s blíží a my se budeme muset přizpůsobit,“ řekl instruktor Tadeáš Pour.
To potvrzují i data. Podle automobilky Škoda Auto se například nové modely Superb a Kodiaq už ani s manuálem nenabízejí – zákazníci o něj prostě nemají zájem. Už v roce 2018 tvořily verze s automatem u Superbu jen 22 procent prodejů, dnes je to 100 procent.
Důvodem vzestupu automatických převodovek není jen elektromobilita. Moderní automaty se totiž lépe kombinují s bezpečnostními asistenty, jako je adaptivní tempomat, systém pro jízdu v koloně nebo nouzové brzdění. Manuál zde ztrácí technický smysl – kdo by chtěl ve stresové situaci ještě šlapat na spojku?
A navzdory zažitému stereotypu už neplatí, že automat má vyšší spotřebu. Dle údajů Škoda Auto je v reálném provozu automat často úspornější než manuál, protože eliminuje lidské chyby při řazení.
Pokud řidiče během namátkové kontroly zastaví policie a zjistí, že nemá doklady v pořádku, hrozí mu pokuta za řízení bez řidičáku do výše 75 000 korun a zákaz řízení až na tři roky.
Naopak ten, kdo zvládne manuál, může řídit jakýkoli automat. A právě to je důvod, proč stále většina žadatelů volí (zatím) starou dobrou „řadičku“. Není to ani tak nostalgie, jako spíš snaha si nezavřít dveře.
Podle odborníků je ale jen otázkou času, kdy se poměr obrátí. Aujezdský odhaduje, že do deseti let budou převažovat žáci preferující automat. Vývoj technologií, tlak na elektromobilitu a změna životního stylu tomu nahrávají. „Zatímco dnes jsou automaty doménou hlavně žen středního věku, brzy se stanou normou i pro většinu mladých.
Pokud se tedy dnes rozhodujete, jaký řidičák si udělat, zvažte dobře. Automat je pohodlnější a modernější – ale s manuálem budete mít volnější ruce,“ dodal Aujezdský.
Podobný obrázek ale neplatí všude. Například v autoškole spadající pod hlavičku SOU a SOŠ Vocelova v Hradci Králové je sice zájem zanedbatelný, ale i tak i zde vnímají, že trend se pomalinku mění. ,Automat by u nás chtěl možná jeden z deseti. Poptávka zatím není tak velká, abychom ji do nabídky zařadili, ale vnímám, že doba na rozšíření této služby s blíží a my se budeme muset přizpůsobit,“ řekl instruktor Tadeáš Pour.
Komfort a technologie vítězí
Jedním z hlavních důvodů, proč mladí preferují automat, je kromě jednoduchosti ovládání i rozmach elektromobilů. Elektrické vozy totiž manuální převodovky vůbec nemají. „Jestli se naplní evropské plány a spalovací motory skončí po roce 2035, pak stejně jiná volba než automat nebude,“ dodal Aujezdský.To potvrzují i data. Podle automobilky Škoda Auto se například nové modely Superb a Kodiaq už ani s manuálem nenabízejí – zákazníci o něj prostě nemají zájem. Už v roce 2018 tvořily verze s automatem u Superbu jen 22 procent prodejů, dnes je to 100 procent.
Důvodem vzestupu automatických převodovek není jen elektromobilita. Moderní automaty se totiž lépe kombinují s bezpečnostními asistenty, jako je adaptivní tempomat, systém pro jízdu v koloně nebo nouzové brzdění. Manuál zde ztrácí technický smysl – kdo by chtěl ve stresové situaci ještě šlapat na spojku?
A navzdory zažitému stereotypu už neplatí, že automat má vyšší spotřebu. Dle údajů Škoda Auto je v reálném provozu automat často úspornější než manuál, protože eliminuje lidské chyby při řazení.
Ale pozor na jedno velké „ALE“
Přesto má automat jeden zásadní háček. Pokud si uděláte řidičák pouze na automatickou převodovku, nesmíte legálně řídit auto s manuálem. V řidičském průkazu je to označeno harmonizačním kódem. Řídit s takovým oprávněním manuál je právně stejné, jako kdybyste řídili bez řidičáku,“ uvedl Pour.Pokud řidiče během namátkové kontroly zastaví policie a zjistí, že nemá doklady v pořádku, hrozí mu pokuta za řízení bez řidičáku do výše 75 000 korun a zákaz řízení až na tři roky.
Naopak ten, kdo zvládne manuál, může řídit jakýkoli automat. A právě to je důvod, proč stále většina žadatelů volí (zatím) starou dobrou „řadičku“. Není to ani tak nostalgie, jako spíš snaha si nezavřít dveře.
Podle odborníků je ale jen otázkou času, kdy se poměr obrátí. Aujezdský odhaduje, že do deseti let budou převažovat žáci preferující automat. Vývoj technologií, tlak na elektromobilitu a změna životního stylu tomu nahrávají. „Zatímco dnes jsou automaty doménou hlavně žen středního věku, brzy se stanou normou i pro většinu mladých.
Pokud se tedy dnes rozhodujete, jaký řidičák si udělat, zvažte dobře. Automat je pohodlnější a modernější – ale s manuálem budete mít volnější ruce,“ dodal Aujezdský.
