Kalan. Takové jméno dostalo nejmodernější české obojživelné vozidlo, které má právě nyní na konci května světovou premiéru na veletrhu PYROS 2025 v Brně. Kalan byl vyvinut společností New Space Technologies ve spolupráci s Hasičským záchranným sborem ČR a slibuje nové možnosti v záchranných operacích díky své schopnosti překonávat těžký terén a přizpůsobit se různým misím. Zvládne například evakuovat až 80 lidí i v extrémních podmínkách, hravě překonává brody a sníh, unese až 13 tun a plave rychlostí 13 km/h. Síla Kalanu už ohromila odborníky i velitele záchranného útvaru českých hasičů.
Nezastavitelný a všestranný. Symbol budoucnosti misí, kde není místo pro kompromisy. Nejmodernější pásové obojživelné vozidlo, které si poradí i s nejtěžším terénem a bezpečně přepraví hrdiny tam, kde je to nejvíc potřeba. Takto popisuje výrobce ryze český projekt nové generace vozidla s názvem Kalan, určeného pro široké spektrum civilního i vojenského nasazení.
Oficiální premiéra tohoto vozidla proběhne na mezinárodním veletrhu
PYROS 2025, který se koná koncem května v Brně. Kalan byl vyvinut společností
New Space Technologies v úzké spolupráci s
Hasičským záchranným sborem České republiky.
Umí čelit těm největším výzvám
Toto vozodlo je navrženo s ohledem na potřeby záchranných útvarů, které čelí těm největším výzvám v podobě povodní, přírodních katastrof a logistických operací při evakuacích, přesunů záchranných týmů a vybavení nebo transportu potřebného materiálu a techniky v extrémních podmínkách.
VIDEO / Kalan, nová éra obojživelné techniky v rukách hasičů:Jak uvádí portál
Požáry modularita Kalanu, který pohání Tatra V12, nabízí i osazení vysoce funkčních prvků jako například nasazení velkokapacitního čerpadla, sonaru či dronu, které hasičům usnadňují záchranu.
„Kalan je strategická investice, která přímo reflektuje potřeby hasičského záchranného sboru po rychlé a efektivní evakuace, bezpečnost posádky, přizpůsobitelnost konkrétním misím a výhodné dlouhodobé náklady,“ píše se na webu
Požáry.
Nová éra obojživelné techniky
Na webu
Záchranného útvaru hasičského záchranného sboru České republiky se lze dočíst, že zařazením vozidla Kalan do vozového parku začne nová éra obojživelné techniky v rukou hasičů.
„Moderní prototyp této techniky představuje zcela novou generaci záchranných vozidel. Kalan je nejen technologickým pokrokem, ale i ukázkou inovace, která zcela mění přístup k obojživelné technice,“ informuje web Záchranného útvaru hasičského záchranného sboru České republiky.
Obojživelná platforma Kalan před svým oficiálním uvedení na veletrhu už má za sebou několik testů a zkoušek. Jako první vozidlo úspěšně absolvovalo loni v prosinci první fázi ověřovacích zkoušek v prostředí Vojenského technického ústavu (VTÚ) ve Vyškově.
Zkoušky zahrnovaly ověření pohotovostní hmotnosti a celkové hmotnosti, díky čemu byl potvrzen robustní konstrukční design vozidla. Vozidlo absolvovalo náročné testy plavby ve vodě a jízdní zkoušku na zasněženém a dlážděném povrchu.
Test na těsnost splnil nejvyšší standardy
V části testů plavby bylo vozidlo podrobeno zkouškám těsnosti a funkce vodního pohonu v reálných podmínkách, včetně přeplutí brodu. Výška hladiny brodu byla nastavena na 2,5 metru. Vozidlo prokázalo těsnost splňující nejvyšší standardy a zvládlo přeplutí brodu s aktivovaným vodním pohonem.
„Zkoušky byly dalším krokem vývoje a potvrzení schopností našeho týmu vyvíjet a vyrábět pokročilé technologie té nejvyšší úrovně,“ komentoval výsledky testů Radek Sejbal, projektový manažer New Space Technologies.
Letos v únoru bylo vozidlo Kalan předáno Záchrannému útvaru Hasičského záchranného sboru České republiky. Vozidlo následně zamířilo k hasičskému útvaru do Hlučína, kde se ověřovaly jeho schopnosti v praktickém nasazení.
Kontrola plavebních vlastností se zátěží
Za začátku května se Kalan přesunul do Dolního Benešova, kde se podrobil další klíčové zkoušce. Tentokrát šlo o testování plavebních vlastností vozidla při zatížení, přičemž při plnění tohoto úkolu Kalan nesl zátěž o hmotnosti až 8 tun. Tedy přibližně tolik, kolik váží vojenský nákladní automobil Tatra T810.
Na zkoušky osobně dohlížel brigádní generál David Kareš, velitel Záchranného útvaru HZS ČR. Podle výrobce tímto krokem zkoušky vozidla zdaleka nekončí. Plánované cílové efektivní zatížení pro budoucí testy je až 13 tun.
Nezastavitelný a přizpůsobivý. Je to budoucnost misí, které nepočítají s kompromisy. Tak charakterizuje výrobce ryze český projekt nové generace obojživelných vozidel Kalan., zdroj: Se svolením New Space Technologies
Hlavní body zkoušky zahrnovaly testování správného rozložení zátěže, které je klíčové pro stabilitu a výkon vozidla. Při optimálním rozložení se tím pádem zvýšila rychlost plavby až na 13 kilometrů v hodině. Dále došlo k vylepšení odvodu vzduchu v podpalubí, což vedlo ke zlepšenému chlazení a při testování bylo zaznamenáno také snížení hlukové zátěže v oblasti korby, což přispívá k vyššímu komfortu posádky a přepravovaných osob.
Předností speciálu je podle hasičů jednodušší a přesnější ovládání na vodě i souši ve srovnání se staršími a dosud využívanými obojživelníky. Rovněž kapacitně model nezaostává, při evakuaci pojme až 80 osob nebo 12 lůžek s tím, že korbu lze zastřešit.
Podle portálu
Garáž je Kalan také připraven nést nádrže o kapacitě až 8 000 litrů vody nebo 500 litrů pěny, přepravit těžkou techniku včetně čerpadel, velitelských vozidel a dalších záchranářských nástrojů.
Světová premiéra na veletrhu v Brně
Do možného palubního vybavení patří navijáky, hasicí stříkačky, vesty, záchranné čluny, sonar nebo integrovaná čerpadla pro přímý odběr vody. Což znamená, že obojživelník může pomáhat i při ekologických katastrofách.
Vozidlo KALAN bylo vyvinuto jako reakce na specifické požadavky záchranných složek a nahradí dříve používané sovětské
PTS, jejichž výroba byla zahájena v roce 1965.
Jak na svém webu informuje výrobce, již brzy se tento moderní kolos českého inženýrství představí veřejnosti v rámci světové premiéry na veletrhu
PYROS 2025, což je specializovaný veletrh, určený především odborníkům z oblasti požární ochrany, činností integrovaného záchranného systému, ochrany zdraví, života a majetku, ve dnech 28. až 31. května na výstavišti v Brně. Kalan bude k vidění v pavilonu F, ve stánku číslo 4.
Technické parametry obojživelného vozidla Kalan
- Délka: 10,2 metru, šířka: 3,3 metru, výška: 3,07 metru.
- Motor: Tatra V12, výkon 440 kW.
- Palivo: Diesel.
- Hmotnost: prázdná 20 000 kilogramů, maximální 29 000 kilogramů.
- Boční náklon 30 stupňů. Stoupání 60 procent. Přejezd příkopu 2,5 metru.
- Překoná překážky 65 centimetrů vysoké, se sjezdovým úhlem 40 stupňů a výjezdovým 42 stupňů.
- Kapacita při evakuaci až 80 osob nebo 12 lůžek.
Co je to obojživelné vozidlo
Je typ vozidla které se, stejně jako obojživelník, může pohybovat po souši i ve vodě. Obojživelná vozidla mohou být kolová nebo pásová. Pro pohyb ve vodě pak mohou být použita kola, pásy, lodní šrouby nebo vodní pumpy. První takové vozidlo s vlastním pohonem, parní bagr pojmenovaný Orukter Amphibolos, představil americký vynálezce Oliver Evans v roce 1805.
Podle portálu wikipedia ale není známo, že by se kdy pohyboval po souši. Během II. světové války byly některé tanky přestavěny na obojživelné, jako například M4 Sherman, ze kterého vznikl DD tank, který byl úspěšně použit při vylodění v Normandii, při invazi v jižní Francii, při překročení Rýna 2 a v několika operacích na italské frontě v roce 1945.
Němci zase v období II. světové války vyvinuly obojživelný Landwasserschlepper. Ten měl být původně použit při vylodění v roce 1940 v Anglii a když se tak nestalo, sloužil především k přepravě na velkých ruských řekách.
