První model znovuzrozeného Yugo Se svolením Yugo
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Na trh levných aut se vrátí Yugo jako konkurent Dacie. Odhalen byl první model
Dominik Valášek
-
08. 05. 2025
Aktuality
Už v únoru letošního roku se objevily informace o tom, že se na trh vrátí Yugo. Produkt někdejší jugoslávské automobilky Zastava, který se na exportních trzích prodával pod samostatnou značkou Yugo. Práva na pozůstatky značky si zajistil Prof. Dr. Aleksandar Bjelić a na akci Car Design Event v Mnichově se objevil první hmatatelný zmenšený model, vycházející z pera designéra Darka Marčety.
Zmenšený model vozu vystavený v Mnichově doplnil starší designové skeče a ukazuje auto jednoduchých, ale moderních hranatých tvarů. Nechybí úzké LED svítilny vpředu i vzadu nebo podsvícené znaky, což je v současnosti módní prvek. Na druhou stranu překvapí uspořádání karoserie. Jedná se totiž o pouze třídveřový hatchback, což je celkem ojedinělá konfigurace. Od zástupců značky potom zaznělo, že pouze jeden pár bočních dveří „neslouží jen jako historická reminiscence, ale vystihuje také dostupnost a sportovnost vozu.“
Sportovnost může být v souvislosti s Yugem překvapivá, ale zdá se, že i sportovní provedení se opravdu chystá, stejně jako se chystá výběr atmosférických a přeplňovaných spalovacích motorů, kombinovaných s manuální či automatickou převodovkou. V budoucnu se pak objeví i další karosářské varianty a samozřejmě padla zmínka i o elektromobilu.
Hlavní akcent však bude kladen na dostupnost. Yugo by mělo na trhu konkurovat zejména Dacii, případně levnějším modelům Citroënu či Renaultu. Tady bude pochopitelně záležet především na ceně, kterou Yugo pro evropské trhy nastaví, a na tu si ještě počkáme – konkrétně přinejmenším do roku 2027.
Právě na veletrhu Expo 2027, který proběhne v srbském Bělehradě – tedy v domovině bývalé automobilky Zastava – chce znovuzrozená značka Yugo představit plně funkční koncept vozu, určeného k sériové výrobě. Do té doby si musíme vystačit pouze s modely.
Připomeňme ještě, že původní vozy Zastava Yugose vyráběly od raných osmdesátých let a byly licenční verzí Fiatu 128. Výroba vydržela velmi dlouho a přežila dokonce i přerušení v důsledku bombardování továrny během války v Kosovu v roce 1999. Poslední, do značné míry modernizovaná auta, sjela z výrobních linek až v roce 2008.
Vozy Yugo, potažmo Zastava, se dostaly v rámci exportu až do USA nebo Velké Británie, kde ovšem sklidily řadu posměšků a kritiky. Podobně jako vozům Škoda z období socialismu, byla i Yugu vytýkána prehistorická technika, podpořená pochybnou kvalitou zpracování. Yugo tak bylo opakovaně označováno jako jedno z nejhorších aut na rozličných trzích. Na druhou stranu se na mnoha trzích dále na východ jedná o dobře známou značku a Yugu tak teoreticky nic nebrání v tom, aby zkusilo zopakovat úspěch znovuzrozené Dacie, pocházející z podobných „poměrů“.
Sportovnost může být v souvislosti s Yugem překvapivá, ale zdá se, že i sportovní provedení se opravdu chystá, stejně jako se chystá výběr atmosférických a přeplňovaných spalovacích motorů, kombinovaných s manuální či automatickou převodovkou. V budoucnu se pak objeví i další karosářské varianty a samozřejmě padla zmínka i o elektromobilu.
Hlavní akcent však bude kladen na dostupnost. Yugo by mělo na trhu konkurovat zejména Dacii, případně levnějším modelům Citroënu či Renaultu. Tady bude pochopitelně záležet především na ceně, kterou Yugo pro evropské trhy nastaví, a na tu si ještě počkáme – konkrétně přinejmenším do roku 2027.
Právě na veletrhu Expo 2027, který proběhne v srbském Bělehradě – tedy v domovině bývalé automobilky Zastava – chce znovuzrozená značka Yugo představit plně funkční koncept vozu, určeného k sériové výrobě. Do té doby si musíme vystačit pouze s modely.
Připomeňme ještě, že původní vozy Zastava Yugose vyráběly od raných osmdesátých let a byly licenční verzí Fiatu 128. Výroba vydržela velmi dlouho a přežila dokonce i přerušení v důsledku bombardování továrny během války v Kosovu v roce 1999. Poslední, do značné míry modernizovaná auta, sjela z výrobních linek až v roce 2008.
Vozy Yugo, potažmo Zastava, se dostaly v rámci exportu až do USA nebo Velké Británie, kde ovšem sklidily řadu posměšků a kritiky. Podobně jako vozům Škoda z období socialismu, byla i Yugu vytýkána prehistorická technika, podpořená pochybnou kvalitou zpracování. Yugo tak bylo opakovaně označováno jako jedno z nejhorších aut na rozličných trzích. Na druhou stranu se na mnoha trzích dále na východ jedná o dobře známou značku a Yugu tak teoreticky nic nebrání v tom, aby zkusilo zopakovat úspěch znovuzrozené Dacie, pocházející z podobných „poměrů“.
