Elektromobily už nebudou parkovat zdarma. SDA volá po novém zvýhodnění

Jde o velmi diskutované téma poslední dekády. Elektromobily a úsporné plug-in hybridy (s emisemi do 50 g CO2/km) se značkou EL mohly v Praze ignorovat parkovací zóny a bezplatně stát na místech, která jsou primárně určená rezidentům a platícím. Na jedné straně se ozývají hlasy, že jde o nefér výhodu, a že i elektrifikovaná auta zaberou stejně místa, jako ta se spalovacími motory. Na druhé straně je faktem, že počet „EL“ aut je pořád velmi nízký, a dokonce i nižší, než s jakým se kalkulovalo.

Můžete si zároveň říci, že jde „jenom o parkování“, a že vliv na rozhodnutí koupit si elektrické auto nemůže být velký. To skutečně platí pro rezidenty, kteří v Praze bydlí, a které stojí parkování jednoho vozidla 1 200 korun za rok. Pro ty, kteří do hlavního města dojíždí, je ale situace jiná, stejně jako pro firmy s flotilami služebních aut. Pro ně už je úspora za parkování nezanedbatelná a skutečně může jít o důvod ke koupi elektrifikovaného vozu – takového, který se bude podílet na snížení hlučnosti a emisí z osobní dopravy.

Parkování zdarma by ovšem mělo skončit k 1. červenci letošního roku. Původní termín byl již 1. ledna, ale došlo k půlročnímu prodloužení. Již za tři týdny tak zanikne jedna z posledních iniciativ, která by měla kupující nového auta motivovat k nákupu elektromobilu. Tou úplně poslední výhodou zůstávají dálnice zdarma.

Aktuálně není v platnosti ani žádný dotační program. Ten jediný, který se navíc týkal pouze podnikatelů a firem, vstoupil v platnost loni, a i když měl vydržet až do září letošního roku, celková částka 1,95 miliardy byla kvůli velkému zájmu vyčerpána už po pár měsících.

Svaz dovozců automobilů, který zastupuje zájmy automobilek, dovozců a prodejců vozů v ČR, volá po tom, aby vláda přistoupila k podpoře elektromobility koncepčně, navrhla nové motivující iniciativy a zajistila tak lepší pozici elektrifikovaných aut na trhu. Nejde jen o snížení hlučnosti a lokálních emisí z dopravy, ale zejména o dodržení klimatických závazků a snížení flotilových emisí, které se počítají jako průměr emisí všech prodaných vozů dané značky. Stávající parkování zdarma bylo podle SDA nedostatečnou a ve srovnání s ostatními zeměmi EU marginální výhodou.

„Ukončení této ojedinělé a ve srovnání s ostatními vyspělými zeměmi EU miniaturní podpory elektrických a elektrifikovaných vozidel na území Prahy považujeme i s ohledem na nízké počty dosud registrovaných elektrických a elektrifikovaných vozů za politováníhodné. Nejen že zmizí jeden z mála motivačních prvků pro nákup elektromobilu nebo plug-in hybridu, projeví se to i na čistotě ovzduší a zvýšení hladiny hluku zejména v centru Prahy,“ komentoval aktuální situaci tajemník SDA Josef Pokorný.

Členové SDA mají podle něj ve svých firemních flotilách elektrické vozy a plug-in hybridy s dojezdem v elektrickém režimu až 100 km, ty přednostně využívají při svých cestách za obchodními schůzkami a podobně v centru Prahy. Bezplatné parkování je pro ně z tohoto pohledu velice důležitý faktor.

„Zrušení jednoho z mála drobných benefitů pro provozovatele čistě elektrických vozidel a případně i plug-in hybridů bez jakéhokoli navazujícího řešení, bude hrát důležitou roli v rozhodování, zda taková vozidla ve firemní flotile v takové míře provozovat a zda pro cesty do centra Prahy nevyužívat vozy s konvenčním spalovacím motorem. Podobným způsobem pak mohou začít přemýšlet i další společnosti a rozhodnutí magistrátu tak může mít hlubší dopad, než to na první pohled vypadá, a to i na další města v Česku,“ dodal Pokorný.