diskuze k tématu: Filtry pevných částic jsou časovanou bombou

Středa 18.08.2010 06:23, Chválím

...za článek, rozsah a nakonec i závěr!

Středa 18.08.2010 07:30, RE: Chválím

Přidávám se ke chvále a jsem rád že konečně někdo problematičnost DPF narovinu sdělil.

Středa 18.08.2010 07:35, pochvala

Přidávám se k pochvale za tento článek, který jsem si přečetl se zájmem až do konce, i když auto s touhle "vymožeností" díkybohu nevlastním. A po přečtení tohoto článku bych se těmto autům vyhnul velkým obloukem :)

Středa 18.08.2010 08:12, ok článek

Dobrý článek, aj jsem se něco dozvěděl No jo, to je něco jak EGR ventil, víc škody jak užitku Časté cukačky po městě a jezdit na 1/4 plynu a je to zanesené hned. Čas od času se takové auto vyplatí protáhnout, tedy držet 200+ a ono se to vypálí. Uvolní se karbon atd. Jooo to pak z výfuku létají věci, do skel pomaleji jedoucím. Úplně jak by někdo házel štěrk. ....benzín je benzín, vám to říkám pořad ))

Středa 18.08.2010 08:40, Dobrý článek

Zajímavé počtení, ale nevidím důvod, proč to řešit. Obyčejně se kupuje auto na cca 5let, krát prům. nájezd 25tis.km = 125tis. km - a životnost filtru je vysoko nad 100tis.km, takže no problem. Kdo jezdí více, nějakých 25tis. ho při těch nákladech na provoz a pořizovací ceně auta asi nerozhodí, vždyť i roční pojistka je vyšší.
Také radši preferuji nové turbobenzíny, ale toto by mě tedy u diesla nijak netankovalo...
Závěr, dobré technické počtení, ale nijak zásadní.

Středa 18.08.2010 08:43, RE: ok článek

Chválím za článek jen jsem tam nenašel dost podstatnou informaci která v konečném důsledku může stát majitele daleko více - klidně i nový motor. Při každé regeneraci dochází k pronikání nespálené nafty do olejové naplně a tím pádem k ředění oleje což má za následek 2 věci.
- v autě přibývá olej a to i nad risku, netřeba asi rozvádět co se stane až se přes odvětrání klikové skříně dostane do sání a hořící olej roztočí motor na max. otáčky
- kvůli degradaci oleje dochází k nadměrnému opotřebení mazaných ložisek - není problém dělat po 80tkm novou hlavu kvůli zadřené vačce.
A proto moderní diesel nemám a nikdy si jej ani nekoupím. Záležitost jako trysky nebo turbo jsou oproti filtru jen laciná sranda

Středa 18.08.2010 08:55, RE: Dobrý článek

Máte pravdu, že majitele nových vozidel většinou filtr pevných částic netrápí. Jsme však na TipCarsu a článek je primárně určen zájemcům o ojetinu s dieselem pod kapotou. Filty nejsou žádnou horkou novinkou a u řady ojetých automobilů lze na ně narazit. Cílem bylo upozornit na fakt, že koupě ojetého dieselu může přidělat pořádné vrásky na čele a legální výměna DPF/FAP může být dražší než cena automobilu, což je alarmující.

Středa 18.08.2010 09:23, RE: Dobrý článek

Máte pravdu, že vypláznout 80tis. za FAP k třeba 8 let starému autu je už komické. Ojetina se dnes musí promyslet, už není doba Felicií, a dle mého názoru se vyplatí jen v tom, že ušetřím za pojistku a autorizovaný servis.

Středa 18.08.2010 10:36, článek

Pěkný článek. Tedy až na tu hloupou úvahu o největším nesmyslu. Pro majitele starého keplu se to tak možná jeví, nicméně mě příliš nebaví jezdit za smradlavými kouřícími naftovými auty. Takže jsem za DPF rád.

Středa 18.08.2010 10:51, RE: článek

Sam jsem mel oboje, jak naftaky tak benziny. Pominu fakt s cim se mi jezdi lepe, ale ze bych nekdy citil ze predemnou je naftak nebo benzinak to jsem si neviml ani v kolone jako ridic a ani jako chodec....takze pokud nekdo nema chip nebo spatne serizeny motor tak zakouri jen kdyz prida hodne plynu, ale jinak nic. Sam jsem mel mondeo TD z 95 s 320 tis a motor vubec nekouril a kdyz jsem stal za autem a kecal s kamarady a mel nastartovani tak to neni vubec citit....tedy ne vic nez benzin nebo tak...druha vec je, z ceho se spaliny skladaji to je vec druha....mluvim jen o tom jak vsichni mluvi o smradu a dymu. Ja bych mluvil jen o slozeni plynu a o spatne serizenych naftovych motorech nebo spatne upravenych.

Středa 18.08.2010 11:07, RE: článek??

To bych tě chtěl vidět, kdyby sis koupil ojetinu a měl měnit filtr pevných častic. To bys říkal něco jiného....

Středa 18.08.2010 11:26, Super článek

Díky za super informace o DPF. Sám osobně jsem při výběru auta pročítal fora, kde se problematika DPF probírala a nakonec jsem naštěstí auto s DPF nekoupil. Na trhu ojetin je spousta dvou až tříletých aut, které již čeká ( nebo za pár tis. Km bude čekat) výměna DPF vzhledem k jejich km proběhu a budoucí majitel o tom nemá ani páru.

Středa 18.08.2010 11:46, Bývalo dobrým zvykem do osobních aut lít jen benzín

Pak by se tyhle kravinky nemusely řešit. Jinak článek super. Na těch fotkách by ten technik měl používat respirátor, v tom filtru je hroznej bordel. Jinak dnešní diesly ani tak nesmrdí, ale neviditelnej bordel vypouští pořád a ten je nejhorší.....

Středa 18.08.2010 11:48, RE: článek??

Doba je taková, že chceme více a více jezdit nafťáky, tak musíme připlatit za jejich "čistotu". Je pro mě důležitější posun v oblasti emisí než peněženka někoho kupujícího ojetinu!

Středa 18.08.2010 12:02, RE: Chválím

Taky chválím za komplexně zpracovaný článek, jenom pasáž zničení filtru vadnou svíčkou nebo cívka mě nějak k naftě nejde. Auto s DPF mám taky s mnohým nenáviděný motorem 2.0 TDI v OII RS a protože jezdím většinou po dálnicích tak jsem žádné problémy s filtrem nezaznamenal. Horší je to s turbem kdy při pravidelné jízdě na tempomat mi zatuhly lopatky turba. Bohužel pro splnění EU5 je DPF už nezbytnou součástí dieselu a nezbude nám než se s tím smířit

Středa 18.08.2010 12:30, RE: článek??

Bohužel na to doplácení i zájemci o zážehový motor - automobilky náklady na vývoj dieselů podle některých informací rozpouštějí mezi benzín. motory, které jsou výrobně levnější ... Navíc kdyby se jezdilo jen s benzínovými motory, nebylo by kam dávat odpad benzínu - motorovou naftu. EU už nyní jí má přebytek ...

Středa 18.08.2010 13:05, RE: článek

Hmm to že něco není cítit ještě neznamená, že to neškodí (radioaktivita atd.).

Středa 18.08.2010 13:09, RE: článek??

No proto je asi v mnoha EU zemích nafta klidně i o 5 kč levnější.
Jaktože Amíci a Japonci na naftu reálně nejezdí? Co s ní dělají? Amíci co vím tak naftou snad topí i doma. A co Japonci?

Středa 18.08.2010 13:11, RE: článek

no, pokud necítíš nastartovaný diesel, tak důrazně doporučuju návštěvu na ORL Ten smrad po chloru, který vychází z moderních nafťáků, musí snad vnímat každý. To jen na okraj. A to že KAŽDÝ naftový motor více či méně kouří, popírá jen jeho zaslepený fanoušek a majitel v jedné osobě.

Středa 18.08.2010 13:14, Baterky v Priusu

Vypadá to, že měnit baterky v Priusu po cca 8-10 letech je proti tomuhle ještě možná celkem pohoda. A městský provoz mu nijak nevadí, naopak a i tak má nesrovnatelně lepší emise. Akorát na dálnici to nebude nejspíš úplně to pravé.