diskuze k tématu: Čtyři zásadní ojeté vozy pod 200 tis. Kč. pro letošní rok

David V napsal:
Líbí se mi ten optimizmus, ale my co nemáme krátkou paměť víme dobře, proč byl rok 2008 zlomový. Muselo se začít šetřit, protože začala recese. Já bych řekl, že to byl zlomový rok v kvalitě automobilů.

David V napsal:
Líbí se mi ten optimizmus, ale my co nemáme krátkou paměť víme dobře, proč byl rok 2008 zlomový. Muselo se začít šetřit, protože začala recese. Já bych řekl, že to byl zlomový rok v kvalitě automobilů.

David V napsal:
Líbí se mi ten optimizmus, ale my co nemáme krátkou paměť víme dobře, proč byl rok 2008 zlomový. Muselo se začít šetřit, protože začala recese. Já bych řekl, že to byl zlomový rok v kvalitě automobilů.

bitner napsal:
Zaprve a zadruhe me pobavila ta snaha vsugerovat ctenarum, jak jsou ty naftaky bezproblemove. Co to je? Pokus o vtip? Mam si koupit za 200 k vylitany traktor pred smrti? Dekuji nechci.Jako kdyby tam aspon uvedli par aut s benzinovou atmoskou (ty uz se ted jako nove moc nevidi), tak nereknu nic, ale toto je do oci bijici. Consultanti vsech zemi ....

David V napsal:
Jasně, to mě rozladilo jak první, ale jak jsem to četl, tak jsem to pochopil. ....Hromadí se nám v bazarech právě tato auta.... Jojo, švagr takové Mondeo má s nájezdem 190tkm (jako já). Měnil 2-hm setrvačník za 25 tisíc a dnes jsem si pro zábavu četl podnětnou diskuzi na fóru ohledně DPF u tohoto auta. Velmi zábavné, co tahle vyfikundace dokáže způsobit svému majiteli. Ale všichni majitelé nafťáků se budou dušovat, že vůbec neví, že něco takového v autě je.... Velmi mne zaujala informace, že se DPF nesnáší s přidanými aditivy do nafty. Ale do té doby, kdo neaditivoval si málem koledoval o vydření čerpadla nebo vstřikovačů. Pánové, tohle mi pomožte rozklíčovat. Aditivovat nebo neaditivovat. Teď už s tím přišly i samotné benzínky, že základní produkty budou bez aditiv.

Pepe napsal:
Pomůžu to rozklíčovat, a hodně rád. Nebudu čerpat ze zaručených informací z "doslechu, restaurace, souseda, švagra a pod", ale své vlastní.... Ano, u DPF (FAP) neaditivovat... Konkrétně FAP additive fluid se nemá rádo s čímkoliv jiným přidaným (add). O svém FAPu vím, 2x jsem ho doplňoval, 1x nechal čistit, celkem za cca 9 tKč (bez DPH) a momentálně najetých 341 tkm.... Když ho teď vyměním (za 7 tKč), a on bude sloužit dalších 340 tkm, TO JE TAK PRŮSEROVÁ INVESTICE? Čerpadlo? Vstřiky? Dvouhmoťák? PŮVODNÍ! Když to všechno vyměním, a ono to bude fungovat stejnou dobu, jako originál, tak mi to udělá skoro 700 tkm! Fap 7, dvouhmota 20 (- klasická spojka - nebo ta se u benzínu nemění???) vstřiky 4x6 - co tam máme dále? Čerpadlo? 5-10? Za cca 700 tkm? Při úspoře min. 2l/100 km v mém případě? Nájezdu 35-40 tkm/rok? Vyndejte si hlavu z pr.ele... Jinak si nechte rovnou poslat podepsanej portrét vašeho šejka z Emirátů, je to maličkost, kterou rád udělá. Třeba pošle i volňásky na nějakej podnik v Abú Dhabí . Jednou tady pana Zicha doporučujete jako odborníka, ale jakmile se snaží zmírnit antidieselovou hysterii, hned je problém...? Se jako nehodí, nebo jak?

David V napsal:
Otázečka. Za kolik prodáš naftové auto s 341 tkm na tacho libovolného stáří?Kdo si koupí nové auto a dojezdí ho do šrotu nemá s náklady problém, čili nejsi repre vzorek.Další věc, najezdím 30 tkm, ale koupím ojetinu, klidně všechno vyměním, protože se mi to vrátí, ale už nemůžu počítat s tím, že to ještě rozumně prodám, atd...Tady se bavíme o většině nešťastníků, kteří s úsilím našetří 200 tisíc, ještě ani neví, kolik najezdí a tady vyjde článek, který doporučuje pouze naftové vozy a pro tyto lidi to je ve většině případů prostě past. Je mnoho důvodů, proč naftu nekoupit a pouze 1 proč ano.Apropos mě spojka stojí tak 7, a to origo a teprve až se ojede lamela.

Pepe napsal:
Takové auto není na prodej, protože za a) bude ještě x let bez problémů (rozuměj nákladů) jezdit, za b) to, co bych za něj dostal, mě nevytrhne, za c) ty víš, co by pro mě bylo dobrý? Umíš mi poradit? Za d) dneska je CELÝ auto spotřebák. Za e) od osvěty jsi tady ty a ostatní, kterým nafta nevoní. JÁ VÁM TO NEBERU, ale respektuju to. Na oplátku bych čekal respekt vůči sobě a mě podobným, ale zbytečně. Tak se holt musím OZVAT, že není jen jeden pohled na problém správný. Dovolil jsem si až tak moc?

David V napsal:
Jo, dovolil, tady je Krakonošovo Já Tvůj pohled taky respektuji, ale je specifický, protože auta využíváš pro business, ale tady je většina dotazů na auta pro soukromé účely.

AutoAZ napsal:
Vážení přispěvatelé,chápu ze David V, který je zastáncem benzínových motorizací nemusí s mým článkem souhlasit a že se k němu přidají i jiní. Názorů na moderní dieselová auta je jistě mnoho. Já se pohybuji na trhu ojetých vozidel denně a rukama mě a kolegovi prošly stovky Mondeí, S-maxů a mnoha dalších modelů s naftovými motory. Zajímalo by mne, kdo z Vás má obdobnou reálnou zkušenost. Tento článek jsem napsal, protože tu reálnou zkušenost s velkým množstvím vozidel s nájezdy mezi 80 - 250tis.km mám. Z našeho pohledu a mnohaletých zkušeností z praxe je to tak jak jsem napsal a mnohé se s příchodem nových generací popsaných vozidel zlepšilo. V době kdy se začínaly objevovat na trhu jsem spíše předpokládal opak, ale denní praxe a zkušenost ukázala to, co jsem popsal v článku. Výhodu každého kupujícího vidím v tom, že se může svobodně rozhodnout kterou cestu zvolí, ať už to bude auto nové, ojeté, benzínové či naftové. Pro každého je to správné řešení jiné a věřím, že se každý dokáže rozhodnout sám za sebe. Moje potřeba je informovat o mých zkušenostech a přinášet informace, které mohou v rozhodování pomoci. Přeji všem příjemný den a další zajímavé diskuze nad daným tématem. Aleš Zich

Citroenak napsal:
To Pepe: Prepac,viem ze ty si skor na naftove auta a nezazlievam ti to, ale neda mi to neopytat sa. Ty si si teda tiez kupil max 7 rocne naftove auto velkosti mondea alebo c5 do 200 000? Ak ano,kolko malo asi na tachometri km? Ja len ze sa mi zda,ze si niekde spominal ze si si kupil to auto nove,alebo zanovne. Ake su teda tvoje skusenosti s autami v clanku a ich uzivanim v beznej rodine? Lebo je obrovsky rozdiel si auto kupit nove a starat sa on, a kupit si niektory z tychto sipov v spominanej cene so 125t km na tachometri. A aby som len nekecal,ja mam skusenost s 10 rocnym naftakom. Mal som ho 5 rokov, a motor isiel ako hodinky. Zvysok auta som ale menil cely (spojka,poloosi,napravy,alternator,starter,cerpadlo posilovaca riadenia,vaha vzduchu,znova poloosi,a pred predajom bola vadna riadiaca jednotka motora). Bola to xsara rok 2000 2.0hdi so 130t km. Niektore veci sa menili vekom,ale dal by som este do pozornosti tie poloosi,ktore na naftakoch cely zivot znasaju maximalny krutiaci moment. Ich cena je v druhovyrobe sice nizka,ale taktiez tie repasovane nevydrzia dlho. A original zvykne byt tiez palka. Ja som menil obidve dvakrat.Tolko moja skusenost s olietanou stocenou naftou. Inak ak by ste chceli viac takych pribehov, staci napisat,poviem vam o zhorenom peugeote,toyote verso 2.2 diesel a vw sharan 1.9 tdi. K clanku sa radsej nevyjadrujem. U nas sa ale kupuju vacsinou naftaky,a je to dost vidiet. Na kazdom rohu je autoservis,a vsetky sa uzivia.Je dobre ze si aj takto navzajom dokazeme pomoct s hladanim prace.

AutoAZ napsal:
Já se pohybuji na trhu ojetých vozidel denně a rukama mě a kolegovi prošly stovky Mondeí, S-maxů a mnoha dalších modelů s naftovými motory. Zajímalo by mne, kdo z Vás má obdobnou reálnou zkušenost. Tento článek jsem napsal, protože tu reálnou zkušenost s velkým množstvím vozidel s nájezdy mezi 80 - 250tis.km mám.