diskuze k tématu: Citroën C4 - nestárnoucí francouz

Čtvrtek 24.01.2008 00:34, vykon

takže 1,6 o vykonu 801kw, to snad jezdi na uran nebo co??))))
prosim opravte. jinak skvěly clanek
Diky

Čtvrtek 24.01.2008 01:05,

Citrony se mi začínají líbit, mají poslední dobou podařený design.

Čtvrtek 24.01.2008 06:43, RE: vykon

Díky za připomínku, výkon opraven (byla by to ale raketa, co?)

Čtvrtek 24.01.2008 09:03,

v SR mu Kia konkurovat nedokaze, lebo v sucasnosti ma citron akciu, kde predava C4 v "plnke" s tymto motorom 1,6 vratane klimy za 410000Sk, co je fantasticka cena. nie son dileropm citronu, ale ak by son kupoval teraz nove auto asi by som sa dal nahovorit. Hoci ta spotreba sa mi zda dost vysoka na dnesnu dobu...
To Ceed zerie urcite menej o liter. Mam to odskusane, ze s Ceed 1,6 sa da v pohode jezdit okolo 6 litrov medzimesto a 7 v meste.

Čtvrtek 24.01.2008 09:10,

No nevím. Zvenčí vypadá dobře, ale interier je nuda, nekvalitně působící. Nebýt stříbrného rámečku uprostřed, je to bída.
Od pohledu mi chybí taková ta fortelnost, preciznost.
Navíc není nad klasický budíky a o volantu ani nemluvě........

Čtvrtek 24.01.2008 09:45, spotřeba

Tak nevím...autor píše o relativní úspornosti motoru 1,6 a dokládá to tabulkou, kde tento motor má ( až na Mazdu ) ve srovnání nejmenší výkon, nejmenší krouťák - a nejvyšší spotřebu ve všech režimech...(

Čtvrtek 24.01.2008 10:31, RE: spotřeba

Tabulka zobrazuje pouze hodnoty udávané výrobcem. Mé tvrzení se však o opírá o naše měření v testu spotřeby, který vyšel v pondělí.

Čtvrtek 24.01.2008 10:48, dumping

Nalejme si čistého vína: základní cena na úrovni golfu,focusu a astry nemá opodstatnění. Trochu prodávat se začal až po slevách o desítky procent. A tomu se říká úspěch?

Čtvrtek 24.01.2008 11:04, RE: spotřeba

Cituji ze závěru zmiňovaného testu : " Závěr:

Šestnáctistovka v testované C4 nepatří k nejúspornějším, přesto naplnila očekávání udávaná výrobcem. "
)

Čtvrtek 24.01.2008 11:23, RE: bez předmětu

C4 jsem mel, interier neni spatny, ty plasty jsou velmi prijemne. Spatne je umisteni "budiku" na trech mistech. Sedadla mohla mit lepsi bocni vedeni. Prevodovka tradicne za 5 - nepresna. Rizeni preposilovane. Za necele dva roky jsem absolvoval 4 svolavacky, pata prisla tesne pred prodejem, jednalo se o ABS - podruhe (to vyrobci nestacila jedna oprava ABS???). Cukani a zhasina motoru za studena se nepodarilo vyresit za rok a pul. Naposledy se to snazili hodit na spatny benzin, coz se neprokazalo, odebrany vzorek byl v pohode. Reklamaci vyrobce odmital uznat.
To auto melo spoustu nectnostni, klepani v zadni naprave, vibrace volantu ve vyssich rychlostech (kolem 160 km/h a vys) - tohle vsechno vyrobce opravoval, pokud se clovek ozval.
Na tohle auto mi zustanou vzdy jen ty neprijemne vzpominky, nesel bych do nej znovu ani za polovicni cenu.

Čtvrtek 24.01.2008 11:38, RE: dumping

Ano, tomu se říká úspěch. Máte pravdu, že tomto případě bylo úspěchu dosaženo agresivní cenovou politikou Citroënu. Při uvedení na trh dovozce nadsadí pořizovací cenu na úroveň premiových vozů daného segmentu a poté dělá výrazné slevové akce, ze kterých se lidem zamotá hlava a kupují ... Stačí se podívat do statistik prodejnosti a uvidíte, že se za uplynulý rok 2007 obsadila C4 čtvrté místo v žebříčku nižší střední třídy.

Čtvrtek 24.01.2008 11:39, RE: spotřeba

Jistě, šestnáctistovka v C4 není nejúspornější, přesto patří k relativně úsporným ... Ve spotřebě nepatří na špičku, ani k podprůměru. Prostě jezdí za hodnoty udávané výrobcem.

Čtvrtek 24.01.2008 12:57, Hezká recenzce

Sám mám nějaké skušenosti s tchánovou C4 v té samé motorizaci, a můžu potrvrdit všechno co je napsané v recenzi. Je to vůz na pohodlné cestování, motor je slušný, a taky mi připadalo to řazení hodně nepřesné. Tchán za 2 a 1/2 roku a 40 tis. km neměl žádnej problém s vozem (jesli nepočítám, že mu ukradli origo puklice ze zimního obutí...). Kufr je menší, ale oni jezdí většinou ve dvou, takže jim to stačí. V létě jeli na dovolenou - tchán s manželkou + 2dcery, to jsem se nabízel že jím půjčím Megana Sedan, ale prej se tam nakonec nějak vlezli.
Autíčko je to hlavně pohodlné, vnitřní prostor je skutečně hodně dobře dimenzován. Prostě dobrej poměr cena/užitná hodnota.

Čtvrtek 24.01.2008 12:59, Pricina "uspechu"

S tim uspechem je to asi tak, ze C4rky se u nas docela prodavaji, ale jen diky tomu, ze zakladni provedeni vcetne klimatizace nabizi prodejci za 320.000Kc a jeste k tomu prihodi zdarma zimni kola za patnact. Takze se C4 tedy vuz nizsi stredni (teoreticky konkurence OII) prodava levneji nez stejne vybavena Fabia II (tj. auto o tridu nize) a levneji nez srovnatelny Korejec. To bych asi tak dodal k tomu prodejnimu "uspechu".

Čtvrtek 24.01.2008 13:31, RE: Pricina "uspechu"

Ale o tom to přece právě je-nabídnout slušný auto za dobrou cenu.Proč snižovat význam jejich úspěchu tím,že jsou levnější než konkurence?Ptal bych se spíš proč je ta konkurence tak drahá? Citroen přece rozhodně neprodává ta auta se ztrátou....

Čtvrtek 24.01.2008 14:18, Jizdni vlastnosti !

Chapu, ze pro autora je to to nejdulezitejsi, presto by si mel davat pozor pri posudcich jako "na nerovnem povrchu nebo na dalnici prilis jistoty nedoprava". Ja chapu, ze trochu prehani ,ale kolik lidi se timto komentarem uplne vystrasi a odradi ??

Čtvrtek 24.01.2008 14:46, RE: Jizdni vlastnosti !

S testovanými vozy jezdím pro objektivní posouzení pokaždé tři trasy. Jedna je popsána v testu spotřeby, druhá vede po Praze a třetí mimo Prahu. Přičemž první trasa odráží kombinovaný reálný provoz a obsahuje i technické pasáže ve kterých vyniknou jízdní vlastnosti jednotlivých automobilů. Bohužel české silnice nejsou nikterak rovné a bez děr, a tak je nutné často mimo města kličkovat a vyhýbat se nástrahám. Bohužel ne vždy je to možné. Protijedoucí auta přece neohrozíte a nezbývá než nerovnosti projet. I při poměrně nízkých rychlostech tak můžete sáhnout na limity podvozku. A právě zde C4 nepředvádí jisté vedení a držení stopy. Zadní kola se jen vlečou a nespolupracují. Mizí pocit stability a vlády nad vozem. To samé platí o dálniční jízdě. Tam C4 pluje a příliš nedopřáva potřebnou jistotu.

Nemusím příliš tvrdé podvozky, ale jednoznačně preferuji komunikativní řízení a spolupráci zadních kol. A pokud chcete oponovat názorem, že 95% řidičů lépe naladěný podvozek nevyužije, budu Vám zase oponovat. Každému řidiči se alespoň jednou za život stane, že podcení zatáčku, vjede rychleji na nerovnosti či bude nucet učinit úhybný manévr. A právě v těchto chvílích oceníte kvality podvozku, který Vás prostě a jednoduše podrží (za předpokladu kvalitního obutí atd.).

Čtvrtek 24.01.2008 15:18, RE: Pricina "uspechu"

BINGO! Přesně tak! Spíš je zarážející, že Škodovka dokáže prodat ty kvanta aut i s tou cenovou politikou, jakou se tady přímo vysmívají kupujícímu. Jasně, na západě jdou na dračku, nestíhají vyrábět, nemají důvod zlevnit. Jejich marketing to má za 1+. Já se divím lidem, že to jsou ochotni platit....(a ještě k tomu ty sociál verze pro český, slovenský a indický trh, které stojí pomalu víc, než ten samý vůz v plný palbě někde v Dánsku nebo ve Francii)

Čtvrtek 24.01.2008 17:16, RE: Pricina "uspechu"

Pokud jsem nucen prodavat srovnatelny vyrobek za cenu konkurence, tak za predpokladu, ze ho nejsem schopen i vyrabet levneji (coz nepredpokladam) jde tenhle rozdil z meho zisku a je to ma chyba.

Čtvrtek 24.01.2008 17:41, RE: Pricina "uspechu"

Pokud prodám víc výrobků s nižším ziskem,vydělám celkově víc a je to má výhoda....