diskuze k tématu: Audi A6 3.2 FSI a hodnocení majitele po 109 tis. Km.

Úterý 30.03.2010 13:14, Lidi, neblbněte!

Nemůžete dávat iqáčovi ze super-mega-IN autosalonu a servisu za vinu, že se v autech nevyzná! To už byste po nějakém Toníkovi s IQ 89,7 z Horního Dloubalíkova nad Úhlavkou chtěli moc, ne? Takový prolezl taktak základkou a pak se horko těžko probojoval učňákem..nejlépe někde se sáčkem toluenu v závětří....a když ho komanduje namakaný super Dis nebo Bc v modré vybledlé košili, tak už je vymalováno. To je grupa jako ze seriálu "A je to!". Možná by ještě oba byly schopni vyměnit kola u vznášedla, ale poradit si s takovými věcmi jako jsou šestiválce s přímým vstřikem...to už je na ně trošku moc. "Ale pane, dyť to tak má jako bejt, vono to jako žere tendlencten volej jako kliďánko litr na tisíc kiláku.

"Pane dyž se v tom jako nevyznáte, tak jako my za to nemůžem. Hele, tady náš expert na techniku pan Dis Evžen Jebka vám to může potvrdit, jako todlencto. To ví i malý dítě, jako že to řere volej....dyť to je jako supersport tydlencty auťáky. A když není na volej tak si takový auta nekupujte, no ne? Žejó Tondo! No dyť poudám, že jö!

Úterý 30.03.2010 13:38, TUV a DEKRA

Pánové zmíněné instituce Vám neřeknou vůbec nic o spolehlivosti, ale pouze o závadách na STK kam auto vždy dojede po svých. Obvykle průsak oleje, vůle na nápravách, koroze výfuku, nefunkční náklápění světel apod. Statistika spolehlivosti NEEXISTUJE ! Smiřte se s tím. Pokud aut přestane jet tak obvykle skončí v servisu a ne u DEKRY nebo TUV. Vycházet tedy lze maximálně ze zkušeností reprezentativního vzorku uživatelů což nejsou Ti dva co píši o pár řádků výše. Vodítkem může být index spokojenosti zákazníka což je spíše JD Power, AutoBild statistika nebo tento odkaz z Anglie http://www.reliabilityindex.co.uk/

Úterý 30.03.2010 13:40, nekvalita značky nebo neschopnost servisního zázemí?

Za tohle by měl dle mého názoru servis pořádně schytat. Protože tímhle jeden servis ku**í jméno celé značky. Řekl bych, že tohle sice závada je, ale pokud by servis zareagoval tak jak měl (správná diagnostika a oprava v záruční době) tak je po problému a autor článku mohl být nadále spokojen se značkou AUDI. Obzvlášť když se nebavíme o nejakém HTP vozidle za 250 tisíc ale o vozidle za 1.7 mega.
Takhle mi to příjde jako typicky český přístup servisů: Něco vám tam klepe, a je to v záruční době? Nevíme, neznáme, přijďte, až se závada projeví. No a až se závada po záruce projeví? tak Vás rádi obsloužíme a problém ochotně vyřešíme ale za nekřesťanské peníze.

Toto podle mě není úplně o značce, ale o lidech, už jen proto, že tak vážná závada v záruční době se zpětně musí projevit v přehodnocení konstrukce motoru.

Jinak co mě zaráží je to, že Audi svým produktům veří tak málo, že na ně dává záruku jen 2 roky a 100tisíc km. Dnes už delší záruční dobu má třeba i obyčejný Ceed...

Úterý 30.03.2010 13:58, RE: TUV a DEKRA

ale sak my taky nejsme s Renem ve pri ohledne statistiky spolehlivosti A6tky . ja, a predpokladam i Reno, moc dobre vime, jaka je statistika osemetna vec a ze je to jedna z mala ved, ktera muze na zaklade totoznych podkladovych dat dospet ke zcela odlisnym zaverum .

jen jsme u kavicky debatovali nad tim, ze nekdo s A6 spokonej jest, jiny spokojen jest mene ... tot vse, opravdu

Úterý 30.03.2010 14:06, Milý ijon(e)

Výměna rozvodového řetězu někde okolo 100 t. km u (některých) vozů vw NENí (bohužel) až tak výjimečná - je to dokonce takové "veřejné tajemství" že "ODCHÁZEJí"
PS: Znám značky kde se rozvody (rozvodové ŘEMENY) mění až po 240.000 km a NEjsou s tím problémy ("tajemství" je ve větší ŠÍŘCE řemenu) - kdo NEvěří ať SÁM vyzkouší (Citroën C5 .-)
Pěkný den

Úterý 30.03.2010 14:09, Milý Reno!

Bývávalo bývávalo bývávalo dobře...
PS: Poslední tabulky TÜV fandy koncernu vw asi až tak NEpotěšily - majitelky Citroën(ů) C5 docela ANO ,-)
Pěkný den

Úterý 30.03.2010 14:10, RE: TUV a DEKRA

Inu, však já jsem tu statistiku nadhodil jen tak pro doplnění. Mně stačí mých cca sto tisíc najetých s jedním starším a jedním novějším vozem, bez jediné poruchy...

Úterý 30.03.2010 14:18, Milý Key1(i)!

Že tenhle případ patří k těm "smolnějším" je JASNÉ (ale chování firmy k zákazníkovi si KRITIKU zaslouží !), stejně jako trochu VYŠŠí REÁLná poruchovost než si možná VĚTŠINA zákazníků/fandů značky představuje.
PS: Já osobně NEJraději a za "nejlepší" považuji dlouhodobé testy (různých) časopisů na 100 a někdy i více tisíc kilometrů (s přesným rozpisem co BYLA závada spíše výjímečná a co je naopak "normální" (a NEpodceňujte "VŠEMOCNÝ" KONCERNový marketing - OPRAVDU určitý vliv má, a občas VĚTŠÍ než by "bylo zdrávo"
Pěkný den ,-)

Úterý 30.03.2010 14:24, Kylie

Kajlí někdo vložil do palice šém hamforáž bacha je z5

Úterý 30.03.2010 14:35,

no je kouzelne, jaxi tu kazdej melem to svoje, tj. jeden o voze a druhy o koze, ale vyborne si rozumime

2 Reno: avsak ... v pohode. tys nadhodil statistiku, ja nadhodil statistiku - proste jen, abych nezustal pozadu. nic vic, nic min. jsem rad, ze ti A6 slouzi bezproblemove a opet opakuji, ze to, na co jsem reagoval, byla jedna nabubrela veta od "G.". nikoliv A6 jako takova.

2 Kylie: jeee, tebe uz jsem tu dlouho nevidel . avsak pres vsechnu radost ... postradam jistou kontinuitu mezi tvym a mymi prispevky. nerad bych se pletl, ale nezda se mi, ze bych se tu vyjadroval k A6 a jeji poruchovosti, stejne tak ani k servisu a uz vubec ne ke koncernu ;o)

Úterý 30.03.2010 16:09, RE: Milý Reno!

Doprdele,co tu zas chceš??? Už sem slavil výročí......

Úterý 30.03.2010 16:15, RE: Kylie

byla kouřit čur..y v německu a už došla klientela,tak zase přišla plivat hovna na TipCars.........

Úterý 30.03.2010 16:52, RE: Kylie

Nebudu /za/stírat že z toho /ne/mám velkou radost

Úterý 30.03.2010 18:01, RE: Kylie

A sakra, dnešní den už stojí tak jako tak za h.... a teď ještě tohle...

Úterý 30.03.2010 18:41, RE: nekvalita značky nebo neschopnost servisního zázemí?

Dovolil bych si přidat konkrétní příklad s autoservisem Opel. U Astry šíleně pískalo turbo, každý (s rpominutím) blbec slyšel, že je na odpis. V servise ovšem značkový mechanik prohlásil: "Pane, to je turbo, to musí pískat, že jo". Těsně před další termínem servisní prohlídky se turbo rozletělo a zničilo celý motor. Značkový servis zpočátku nechtěl závadu opravit, protože termín prohlídky byl přetažen asi o 200 km (kolega byl na dlouhé služebce). Teprvé po důrazné domluvě našeho právníka servis změnil názor. Abych nekritizoval jen Opel - mohl bych přidat třeba zkušenost se servisem Škoda, kdy nablblý mechanik zničil kompresor klimatizace a servis to pak sluho zapíral...
OPRAVDU PRACUJÍ VE ZNAČKOVÝCH SERVISECH JEN PABLBOVÉ?

Úterý 30.03.2010 18:56, Drago5(ko)

... to je fakt UBOHÉ (i na vás ,-)
PS: A krom toho že NEumíte na úrovni ani urazit (to chce IQ, a ne to od Toyoty), tak stejně bubě vám jde z pracování informací.
NEvím jak vy, ale já NEmám nic proti TipCars (jak se vám taková pit-most podařila "vymyšeňkovat"? .-) JEN jsem upozornila to že problém rozvodových řetězů u (některých) modelů/motorů vw NENí žádným tajemstvím (stačí číst Gebrauchtwagen katalogy - v česku OJETINY
Pěkný den (všem krom Drago5ky a jemu podobných

Úterý 30.03.2010 19:02, Milý Key1(i)!

... nu já také jen tak "trochu" a "obecně" dodala něco k/z posledních (německých) statistik
PS: A tohle JE o audi A6 a ty "zvěsti" o (trochu horší) kvalitě Audi v poslední době, které zmiňuje autor, na těch prostě něco JE (já bych ještě pochopila že se to stát MŮŽE, ale chování firmy Audi v tomto případě mi příjde hodně Hodně HODNĚ "out" .-(
Pěkný den .-)

Úterý 30.03.2010 19:03, RE: Milý ijon(e)

Co to furt meles o citronech? Jsou to sroty na urovni dacii a ta tvoje C5 je pastika kterou vyrabeji kofoly stejne jako rencky vyrobene ahmedama a muhamedama ( uz jen ty jmena jsou kvalita), kterou ani frantici nechteji stejne jako ital nikdy nebude jezdit ve fiatu. A k te audi, bych to videl jinak: proste skopcaci podelali cecha.

Úterý 30.03.2010 19:14, RE: Drago5(ko)

kajli lasko, nechtela by ses trosku povrtat v podvozku moji fabky HTP (husty turbo pico) neco tam drkoca a ja bych na oplatku se povrtal v tvojem podvozku.

Úterý 30.03.2010 19:20, RE: Řetěz

A6 má do výhry daleko, ovšem je nutné podotknout, že tyto vozy mají často najeto 250tis i při svém relativně nízkém věku. Takže tabulky typu tříleté vozy, pětileté vozy, jsou zavádějící a nesmyslné. Pouze blázen jim přikládá velkou váhu. Dle mého názoru, by se měl uvádět také nájezd, jinak jsou tabulky nereálné. Pak není problém, aby bylo ve statistikách první Porche, které stojí po většinu roku v garáži, dostává tu nejlepší péči a občas jej majitel projede, když si chce užít. Naproti tomu druhé auto v rodině, např. A6 či V70 najede ročně 70tisíc po služebkách, cestách do hor, po výletech a dovolených s rodinkou, což je za tři roky 210tisíc a to už je oproti vymazlenému Porcháku řádná porce kilometrů. Z tohole příkladu plyne, že nějaké statistiky jsou k ničemu, pokud se zohledňuje jen stář, které samo o sobě o spolehlivosti jednotlivých vozů neříká vůbec nic...