Větrák běží i po vypnutí motoru. Řidiči se často leknou zbytečně
Ventilátor chladiče běží i po vypnutí motoru a zpod kapoty se ozývá hlasité hučení. V horkém dni to snadno vypadá jako přehřátí nebo závada chladicí soustavy, elektronika však může auto ještě několik minut záměrně dochlazovat. U dieselu může být důvodem také právě probíhající regenerace filtru pevných částic. Rozhodující není samotný zvuk, ale jeho délka a další příznaky.
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI: je starší diesel s DSG spolehlivou volbou?
Tomáš zvažuje koupi sedmimístného Volkswagenu Caddy Maxi s motorem 2.0 TDI 103 kW, automatickou převodovkou a nájezdem přes 160 000 km. Ptá se na spolehlivost této motorizace i automatu a zajímá ho, na která slabá místa se před koupí zaměřit.
Peugeot Partner 1.6 BlueHDi: je desetiletý diesel dobrou volbou?
Náš čtenář Martin zvažuje koupi Peugeotu Partner z roku 2015 s motorem 1.6 HDi 73 kW a nájezdem lehce přes 100 000 kilometrů. Ptá se na spolehlivost dieselu, jeho typické problémy a kontrolu vozu před koupí. Rádi poradíme.
Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI: koupit sedmiletý diesel se 130 000 km?
Roman zvažuje koupi sedmiletého Volkswagenu Tiguan Allspace se silnějším dieselem 2.0 TDI 140 kW a nájezdem přes 130 tisíc kilometrů. Poradíme, jak je na tom motor EA288 se spolehlivostí a co před koupí prověřit u DSG, pohonu 4Motion a emisního systému.
Seat Leon II: koupit ojetinu s dvoulitrovým dieselem?
Čtenář vybírá Seat Leon II po faceliftu s dieselovým motorem 2.0 TDI 103 kW a nájezdem téměř 280 tisíc kilometrů. Vyplatí se taková koupě, nebo už je lepší poohlédnout se jinde?
Volvo XC40: koupit starší kus s nejsilnějším dieselem?
Tomáš zvažuje koupi Volva XC40 D4 s dvoulitrovým dieselovým motorem Drive-E o výkonu 140 kW, automatickou převodovkou Aisin a pohonem všech kol. Ptá se na dlouhodobou spolehlivost této techniky, typické slabiny systému AWD a na co si dát pozor při koupi ojetiny s nájezdem přes 100 tisíc kilometrů. Rádi poradíme.
Opel Mokka: koupit bazarový kousek s dieselem 1.5 CDTI?
Šárka vybírá relativně nové SUV s naftovým motorem 1.5 CDTI a zajímá ji jeho dlouhodobá spolehlivost. Ptá se na typické slabiny moderního dieselu, vhodnost pro běžné používání i rizika spojená s provozem na kratších trasách.
Krátké trasy ničí moderní diesely. Proč je legendární motor 1.9 TDI zvládá lépe?
Ranní cesta s dětmi do školy, rychlý nákup v supermarketu a odpolední návrat domů. Krátké trasy po městě představují pro moderní motory značnou zátěž. Majitelé nových naftových aut často bojují s ucpaným filtrem pevných částic a následná oprava stojí i desítky tisíc korun. Přitom stará dobrá 1.9 TDI zvládá tento režim mnohem lépe. Jaký je hlavní rozdíl mezi choulostivými novinkami a legendárním agregátem?
Mercedes-Benz A 180d: koupit bez obav i s vyšším nájezdem?
Naftové "áčko"180d umí při nešizeném servisu spolehlivě najet vysoké porce kilometrů. Co pohlídat u ojetiny z Německa při nájezdu kolem 150 tisíc km?
Renault Scenic III: který diesel je lepší a proč?
Milan zvažuje koupi ojetého Renaultu Scénic a porovnává dvě dieselové varianty – novější 1.6 dCi s nižším nájezdem a starší 1.9 dCi s vyšším kilometrovým proběhem, ale nižší cenou. Zajímá ho dlouhodobá spolehlivost, typické slabiny obou motorů a to, která volba dává větší smysl pro rodinný provoz.
Peugeot 207: koupit starší kus s naftovým motorem 1.6 HDi?
Peugeot 207 1.6 HDi má sice skvělý poměr výkonu a spotřeby, ale u starších kusů je nutné pečlivě prověřit technický stav. Klíčovou roli hraje servisní historie, stav emisních komponent a celkové opotřebení podvozku.
Tajemství motoru 1.9 TDI: Proč stará „rotačka“ přežije i dnešní moderní agregáty
Motoristický svět se dělí na dva tábory. Jedni nedají dopustit na vůni nafty a mechanickou odezvu starších strojů, druzí preferují ticho a čistotu moderních hybridů a elektroaut. Pokud ale hledáte auto, které zvládne statisíce kilometrů s minimem elektroniky dalšími nároky, pravděpodobně skončíte u inzerátů na vozy z přelomu tisíciletí. Ikona s označením 1.9 TDI si vybudovala pověst nezničitelného společníka, ale realita v bazarech bývá složitější. Podívali jsme se na to, co stojí za technickou odolností těchto motorů a proč je dnes tak těžké najít zachovalý kus.
VW Caddy: koupit starší čtvrtou generaci s 2.0 TDI?
Ojetý Caddy Maxi s dvoulitrovým dieselem a automatem je oblíbenou volbou pro rodiny i řemeslníky, ale vysoký nájezd už znamená nutnost pečlivé kontroly.
VW Transporter T6: koupit pětiletý kus s 2.0 BiTDI?
Volkswagen T6 s výkonem 146 kW láká dynamikou i modernější technikou, zároveň ale budí otázky ohledně dlouhodobé spolehlivosti a servisních nároků. Podíváme se, jak si tento motor vede v praxi.
VW Passat B8: koupit výkonnější verzi motoru 2.0 TDI?
Standa zvažuje koupi Volkswagenu Passat B8 kombi z roku 2018 s naftovým motorem 2.0 TDI o výkonu 140 kW, automatickou převodovkou DSG a pohonem všech kol 4Motion. Jak je na tom po letech se spolehlivostí?
Fiat Ducato: koupit tříletý kus s motorem 2.2 MultiJet?
Náš čtenář zvažuje koupi novějšího Fiatu Ducato L4H2 2.2 MultiJet z roku 2023 s nízkým nájezdem a zajímá ho, jak je na tom tato moderní motorizace z hlediska dlouhodobé spolehlivosti, provozních rizik a vhodnosti pro každodenní podnikání.
Mazda 5: koupit první generaci s nejsilnějším dieselem?
Čtenářka Alena se dotazuje na Mazdu 5 s naftovým motorem 2.0 MZR-CD o výkonu 81 kW a nájezdem kolem 127 tisíc km. Jaká je spolehlivost této motorizace, typické závady, provozní náklady a vhodnost pro rodinný provoz? Poradíme.
Mazda 5: koupit první generaci s dieselem 1,6 MZ-CD?
Lenka si vybrala Mazdu 5 z roku 2012 s naftovým motorem 1.6 MZR-CD o výkonu 85 kW a nájezdem 187 tisíc km. Jaká je spolehlivost, známé závady a celkové provozní náklady této motorizace?
Peugeot 2008: koupit druhou generaci s motorem 1,5 BlueHDi?
Čtenář Radek zvažuje koupi čtyřletého Peugeotu 2008 s motorem 1.5 BlueHDi a manuální převodovkou. Co prověřit před koupí? Poradíme.