Světová hospodářská krize, která začala v USA v roce 1929, se postupem času dostala i do Evropy, a mezi podniky, které se s největší krizí 20. století musely vypořádat, pochopitelně nechyběla mladoboleslavská Škoda. Za úspěch, díky kterému vyšla z krize coby nejsilnější automobilka u nás, vděčí automobilka dodnes dvojici modelů Popular a Rapid. Výročí 90 let od jejich vzniku nyní připomíná speciální výstava Škoda Muzea.
Tatra 87 je jedinečný automobil vyráběný mezi lety 1937 a 1950, který se proslavil nejen díky svému unikátnímu aerodynamickému designu, ale také díky cestovatelům Hanzelkovi a Zikmundovi. Vůz byl poháněný vzduchem chlazeným osmiválcem a dosahoval rychlosti až 160 km/h, což z něj činilo jedno z nejrychlejších aut své doby. Tatru 87 si oblíbila i řada známých osobností a objevila se i v několika filmech, čímž si zajistila trvalé místo v automobilové historii.
Filmy s účetním Ugem Fantozzim se pravidelně vrací na televizní obrazovky díky. Tyto bláznivé komedie s ikonickým smolařem v hlavní roli jsou známé nejen svým humorem, ale i malým vozem Autobianchi Bianchina, který dokonale podtrhuje Fantozziho nešťastný osud. Poznejte příběh tohoto miniauta, které se stalo symbolem této komediální série, ale oblíbily si ho i jiné známé osobnosti a hrál také v jiných filemech a seriálech.
Vozy kategorie SUV tvoří na trhu s novými auty v České republice prakticky polovinu. Velký zájem je o ně také v kategorii ojetých automobilů. Nabídka modelů je velmi široká, ovšem takových, které lze pokládat za spolehlivé, je poměrně úzká skupina. Ukázal to náš průzkum v žebříčcích společnosti TÜV, kde se hodnotí míra četnosti závažných problémů při technických kontrolách v Německu u jednotlivých typů vozů.
František si vyhlédl zachovalé SLK 200 Kompresor z roku 2000. Vůz má najeto 240 tisíc kilometrů a prodejce si jej cení na 4000 euro. Jak je na tom přeplňovaná verze se spolehlivostí?
Jirka by rád Audi TT první generace. Vyhlédl si kus z roku1999 a nájezdem 140 tisíc kilometrů. Vůz má pod kapotou motor 1,8 turbo o výkonu 165 kW. Jak je na tom se spolehlivostí?
Historie automobilů československých a českých prezidentů je fascinující přehlídkou technického pokroku a politických změn. Najdeme v ní luxusní vozy domácí výroby, jako byly Praga a Tatra, přes sovětské limuzíny až po moderní zahraniční značky. Každý vůz odráží dobu, ve které sloužil. Jak se měnily preference hlav státu a jaké vozy dnes tvoří prezidentskou flotilu?
Papež František se může těšit z nového papamobilu, který mu dodala společnost Mercedes. Tento plně elektrický kabriolet třídy G byl navržen s ohledem na nulové emise a také důrazem na pohodlí a bezpečnost Svatého otce. Nový vůz, který byl vyroben na míru, je dalším krokem v téměř století trvající spolupráci mezi Vatikánem a Mercedesem. Jaké inovace přináší tento jedinečný automobil?
Na přelomu čtyřicátých a padesátých let vznikl velmi zvláštní vůz určený pro komunistické papaláše. A to nejen v Československu. Na jeho vývoji a výrobě se podílelo několik významných tuzemských průmyslových podniků. Přesto se automobil Škoda VOS z technického hlediska nedá považovat za příliš podařený. Po něm už roli vozů určených pro přepravu nejvyšších představitelů země převzaly modely vyráběné v Sovětském svazu.
Někdy nově vyrobená auta dostanou přezdívku podle nějakého specifického dílu nebo tvaru, která se pak promítne do jejich oficiálního označení. Jedním z takových případů je Citroën 5CV. Před 100 lety francouzská automobilka začala výrobu třímístného vozu s dvěma sedadly vpředu a jedním umístěným uprostřed vzadu. Podle tvaru rozmístění sedaček se mu začalo říkat jetelíček nebo trojlístek, francouzsky Tréfle.
V současné době je nejžádanějším modelem značky Mini model Countryman. Ovšem klasický hatchback je stále v povědomí široké motoristické veřejnosti. Ta ho navíc uznává pro jeho motokárové jízdní vlastnosti, neotřelý design i nápaditá řešení v interiéru. Nyní jsem usedl za volant exempláře z nové již čtvrté novodobé generace Cooperu S.
Tento příběh z automobilové historie se jednou zapíše do dějin. Jen zatím těžko říct, zda jako hrdinský obrat k vítězství, nebo odstrašující případ prohry. Značka Jaguar, dříve věhlasný výrobce britských prémiových vozů a součást automobilky Jaguar Land Rover (JLR) stojí na rozcestí, čeká na svůj velký reset a celý svět zase očekává, jak tohle dopadne.
Před šedesáti lety se zastavila produkce posledního modelu s karosérií kabriolet v historii značky Škoda. Místo na výrobních linkách v závodě Kvasiny musela uvolnit Octavii kombi. V současné době jsou tyto malé vozy umožňující jízdu s otevřeným nebem nad hlavou velmi ceněným sběratelským artiklem.
Moc často se nestává, aby se automobilka vrátila k výrobě vozu 50 let po jejím původním ukončení. Na druhou stranu, tohle není jen tak ledajaký vůz – tohle je Jaguar E-Type a divize Jaguar Classic jej vyrobila ve dvou exkluzivních kusech pro konkrétního „loajálního a náročného zákazníka z jihovýchodní Asie“.
V druhém zářijovém víkendu by se mělo konat mnoho zajímavých auto i moto akcí - srazy historických i současných vozidel, rally, závody a soutěže aut i motorek, spanilé jízdy, traktoriády i burzy a spousta dalších. Kam se můžete od pátku 13. září do neděle 15. září vypravit, pokud obdivujete krásu aut a motorek, zjistíte v našem tradičním velkém přehledu. Vzhledem k nepřízni počasí však mohou být jednotlivé akce zrušeny - bližší informace zjistíte přímo u organizátorů, proto v našem přehledu nechybí ani odkazy na weby daných akcí.
Německá prémiová značka BMW stále nabízí širokou škálu aut s klasickými karosériemi a množstvím motorizací. Vyjde tak vstříc opravdu různorodým přáním motoristické veřejnosti, byť třeba v České republice se nyní ročně prodá jen několik stovek aut umožňujících jízdu s otevřeným nebem nad hlavou. V recenzi vozu BMW 4 Cabrio se zaměřuji i na to, jak moc se liší pocit z jízdy s nataženou a staženou střechou.
21. srpen roku 1968 je hlavně vzpomínkou na neoprávněný vpád vojsk Varšavské smlouvy v čele s tehdejším Sovětským svazem na území bývalého Československa. Invaze proběhla pod označením Operace Dunaj. Pomineme-li tuto neopominutelnou skutečnost, můžeme se na srpen, popřípadě na rok 1968 podívat z pohledu příznivce automobilů a zavzpomínat na to, jaká auta se v té době na našich silnicích pohybovala.
Jméno Rapid automobilka z Mladé Boleslavi používala celkem ve třech historických obdobích. Pouze jeddnou - v osmdesátých letech však sjíždělo z výrobní linky s klasickou karosérií kupé. Tedy s jedním párem dveří na boku a dlouhou splývavou zádí. Závod ve východočeských Kvasinách nebyl jediným, kde se Rapidy montovaly. Pár stovek jich opustilo také brány Bratislavských automobilových závodů
Všichni máme za sebou stejné testy v autoškole a taky dril zkušebních komisařů, ale ve výsledku se za volantem každý z nás chová trošku jinak. Někdo je v autě jako doma a nic ho nerozhází, někdo musí neustále soutěžit a někdo se kochá krajinou. I astrologie vidí v každém znamení jiný potenciál za volantem. Jste závodník, bohém nebo zmatkař?