Výrobce vysavačů ukázal svůj elektromobil. Je ale určený jen pro muzeum
Svého času měl vynálezce bezsáčkového vysavače James Dyson velkolepé plány v oblasti výroby elektromobilů. Nakonec vloni oznámil, že se lidé v elektrickém autě s logem jeho firmy nikdy nesvezou.
Renault Captur 1,5 Blue dCi – příjemný diesel umí jezdit pod šest litrů
Captur II jsme už v testu jednou měli. Jenže to byl silný benzínový motor. Teď tu máme vznětovou patnáctistovku pro všechny, kteří ještě neposlali naftu do věčných lovišť. Tento motor si to totiž vůbec nezaslouží.
Dacia 1300 byl fakticky Renault. Vůz, který slaví 50 let, se prodával draho
Zatímco v současné době jsou některé modely značky Dacia těmi nejlevnějšími na našem trhu s novými osobními automobily, v sedmdesátých a osmdesátých letech to zdaleka neplatilo.
Renault měl v logu i tank. Obrazec dobře známý všem puberťákům používá 95 let
Automobilka Renault vyrábí automobily stejně dlouho jako továrna v Kopřivnici, tedy od roku 1898. Než se z ní ovšem stala "značka s kosočtvercem" prodělalo firemní logo poměrně bouřilivý vývoj....Příčinou zavedení kosočtverece byl nezvyklý tvar přední kapoty.
Kvůli pandemii stojí již druhý měsíc i italská továrna na motokáry Praga
Motokáry s logem české automobilky Praga patří k absolutní světové špičce a připsaly si dokonce i titul světového šampiona v nejvyšší kategorii.
Dacia Lodgy – koupit s motorem 1.3 TCe?
Martin zvažuje koupi nové Dacie Lodgy s benzínovým motorem 1,3 TCe. Jaký na něj máme názor?
Jak jezdí nový Ford Kuga 2,5 Plug-in Hybrid?
Třetí generace Fordu Kuga je tady. Svezli jsme se s vrcholným provedením o výkonu 165 kW.
Lada Samara se měla jmenovat Sputnik. Do výroby jí pomohlo i Porsche
Až do příchodu modelu Škoda Favorit byla Lada Samara nejmodernějším automobilem produkovaným v tehdejších socialistických zemích. Ve výrobě se udržela bezmála třicet let.
Volant čeká dramatická proměna. Zmapovali jsme vývoj tohoto prvku v autech
Hned dvě zásadní zprávy týkající se volantů proběhly médii v prvních měsících tohoto roku. Volant má přitom historii přesahující 125 let.
Golf, Focus nebo Mégane? Vybíráme ojetý benzínový hatchback
Lukáš vybírá mezi třemi vozy s benzínovými přeplňovanými motory za cenu kolem 150 tis. Kč. Který z vozů doporučíme a proč? Podívejte se na naše srovnání.
Jméno Mercedes vozí auta 120 let. Je v něm i malá česká stopa
Na počátku dubna se automobilka Daimler-Motoren-Gesellschaft ze Stuttgartu rozhodla nazvat své automobily Mercédes.
Audi Q7 vyhladilo vrásky a přidalo novou techniku
Po pěti letech nadešel čas na poctivou modernizaci. U Audi to vzali pěkně z gruntu a z Q7 udělali fešáka se spoustou nových vychytávek.
Společný vůz ČSSR-NDR se vyvíjel bez úspěchu deset let. Zmatků bylo příliš moc
Pouze pár prototypů a dobové černobílé snímky zůstaly z doby projektu společného osobního vozu dvou socialistických států ČSSR a NDR. Vývoj trval od začátku sedmdesátých let do jejich závěru. Přestože mohl dávat smysl, nakonec k ničemu kloudnému nevedl.
Plicní ventilátor od Seatu: Pomůže i motorek stěračů. Výrobu zahájil i Peugeot
Automobilky, které odstavily své klasické montážní linky, se také snaží zapojit do boje s koronavirovou pandemií. Například zapůjčily své vozy záchranářům a dobrovolníkům nebo shánějí ochranné pomůcky...
Na koronavirus doplácejí i provozovatelé autodromů. Zatím se ruší tyto akce:
Majitel areálu mosteckého autodromu předpokládá jen za duben ztrátu 10 miliónů korun.
Ford Mondeo ST-Line 2.0 EcoBlue – nový diesel ve sportovním kabátku
Facelift, nový motor a vyšperkovaná vizáž. To jsou hlavní novinky testovaného Mondea v praktické verzi kombi.
Toto je respirátor Made in Škoda-Auto. Tiskne se v areálu technického vývoje
Šedesát respirátorových masek, které můžou používat také lékaři při ochraně proti viru, vzniká každý den v areálu automobilky Škoda-Auto v Mladé Boleslavi.
Hyundai už v Nošovicích dělá také elektromobil. Kona Electric ujede skoro 500 km
Než se mohl v závodě Hyundai v Nošovicích začít vyrábět elektromobil, musela se udělat řada úprav. Vylepšil se ale také samotný produkt. Díky tomu dojede na jedno nabití dále než původní produkt z Koreje.
Nejdelší Felicia vznikala tři roky. Logo Škoda ovšem používat nesměla
V letech 1998-2001 vznikly dvě stovky automobilů J. Laureta, což byl vlastně pick-up Škoda Felicia s rozvorem prodlouženým o šedesát centimetrů a speciální nástavbou.