Před padesáti lety získal poslední titul šampióna a stále ho nikdo nepřekonal
Giacomo Agostini, známý jako božský Ago, je legendou silničních motocyklových závodů s patnácti tituly mistra světa. Letos si připomínáme 50 let od jeho posledního triumfu, který dosáhl na brněnském okruhu. Tento milník je příležitostí znovu ocenit jeho přínos pro svět motorsportu.
Ráj pro kluky všech věků. Muzeum hraček v Krupce ukazuje československé poklady
Muzeum historických dopravních hraček v Krupce na Teplicku otevírá dveře do světa nostalgie a dětské radosti. Od května letošního roku nabízí unikátní expozici autíček, traktorů, letadel a vláčků, která potěší nejen malé návštěvníky, ale i dospělé milovníky historie.
Škoda 110R byla pro našince téměř nedostupná. Její výroba skončila před 45 lety
Pokud si odmyslíme Škodu 1000 MBX, což byl fakticky sedan s odstraněným středním sloupkem karosérie, tak největší tuzemská automobilka v socialistické éře vyráběla jen dvě kupé. Pohlednější než pozdější modely Garde/Rapid bylo určitě to s označením 110R. Jeho výroba skončila v závodě Kvasiny na konci prosince roku 1980.
V Česku jsou čtyři unikátní vozy Bentley. Vznikly jako pocta našim pilotům v RAF
Speciální divize Mulliner, která se věnuje úpravám sériových vozů Bentley podle přání zákazníků, připravila na objednávku tuzemského prodejce Bentley Praha čtyři speciální automobily. Jak jediná exkluzivní Bentayga, tak i Flying Spur a vozy Continental GT a GTC v sobě ukrývají unikátní materiály a technologie. A všechny jsou poctou československým válečným pilotům sloužícím v britské RAF.
Dokonalá proměna: Ze zchátralého roadsteru Tatry senior udělal klenot veteránů
Vrak Tatry 57B roadster z roku 1940 proměnil Bořivoj Zábřeský z Ořechu u Prahy v unikátní klenot, který nyní září na veteránských výstavách. Po dvanácti letech pečlivé rekonstrukce se jeho automobil stal jediným svého druhu na světě a přitahuje pozornost nejen odborníků, ale i široké veřejnosti. O uplynulém víkendu bylo jeho mistrovské dílo představeno na prestižním Prague Car Festivalu.
Obřích limuzín komunistických pohlavárů je v Česku jen pár. Třeba Zil 115
Opravdu velkou vzácností jsou sběratele socialistických produktů osobní vozy produkované ruskou automobilkou ZIL. Hlavně proto, že byly určeny pro ty nejvýznamnější představitele komunistických institucí. A rovněž pro jejich vzácnost. Ročně se jich ručně smontovalo vždy jen pár desítek kusů. V muzeu aut v Železném Brodě je k vidění ZIL 115.
Barča z Boleslavi: Jak vznikla legenda československých náklaďáků Škoda 706
Škoda 706 patří mezi legendy československého automobilového průmyslu. Tento těžký nákladní automobil, vyvinutý ještě v Mladé Boleslavi, byl posledním škodováckým náklaďákem s klasickou kapotovou kabinou a zároveň předchůdcem pozdějších vozů LIAZ. Model Škoda 706 R – mezi řidiči známý pod přezdívkou Barča – se stal symbolem spolehlivosti a poctivé konstrukce, která přežila válku, zestátnění i přesuny výroby. Jeho příběh od 30. let až po 50. léta mapuje fascinující vývoj československých nákladních vozidel, na něž dodnes s nostalgií vzpomínají nejen šoféři, ale i sběratelé a fanoušci značky Škoda.
Zvuk motorů a vůně benzínu: Rakovník slavil výročí republiky srazem veteránů
Den vzniku samostatného Československa se na Rakovnicku už tradičně nesl ve vůni benzínu a zvuku starých motorů. Již po jedenácté se zde 28. října sešli milovníci historických automobilů, aby společně oslavili svátek republiky stylovou spanilou jízdou. Do Olešné a následně na Husovo náměstí v Rakovníku dorazilo na osmdesát nádherně udržovaných veteránů, které přilákaly nejen jejich majitele, ale i stovky obdivovatelů všech generací.
Praga T9 vznikla pro armádu. Po válce skončila jako zemědělský stroj v horách
/KVÍZ/ Pásové dělostřelecké traktory, jako byl Praga T9, představují fascinující, avšak málo známou část vojenské historie Československa. Tyto stroje, vyvinuté během první republiky, zůstávají záhadou, neboť žádný z nich se nedochoval. Přesto existují spekulace, že by se některé exempláře mohly skrývat v odlehlých oblastech, například v tureckých horách.
Stroje, co psaly dějiny: V saském Krušnohoří se setkaly závodní legendy NDR
Nostalgie, vůně benzínu a legendy v jedné stopě. Ve vesnici Pobershau v saském Krušnohoří se konalo tradiční setkání bývalých motocyklových závodníků NDR – Rennfahrerstammtisch im Erzgebirge. Na akci se sjely desítky historických závodních motocyklů, včetně modelů MZ, Yamaha, Honda nebo Suzuki, ale také dva unikátní monoposty Formule Easter. Nechyběli ani známí jezdci z mezinárodních závodů 80. let, včetně Stefana Tennstädta, který se znovu postavil ke svému Bakker-Rotax 250. Pro milovníky klasických motocyklů a závodní historie to byl zážitek, který voněl po oleji a poctivém řemesle.
Za cizokrajnými vozy Škoda byl jeden člověk. Příběh Trekky, Skopaku i Kamynonetu
Škoda v současné době vyrábí svá auta například v Číně a také v Indii. V minulosti ovšem techniku vyvinutou specialisty značky z Mladé Boleslavi využívali například spolupracující firmy na Novém Zélandu, v Pákistánu nebo v Turecku. Pozapomenuté modely Trekka, Skopak či Kamynonet vznikaly od poloviny šedesátých let až do poloviny osmdesátých.
Zetor 25 změnil československé zemědělství. Výroba začala před osmdesáti lety
Zetor 25, první traktor vyrobený v Brně, slaví 80 let od svého vzniku. Tento ikonický zemědělský stroj, který se poprvé objevil v roce 1945, se stal symbolem československého průmyslu a dodnes je oblíbeným exponátem na srazech historických vozidel. S téměř 160 tisíci vyrobenými kusy do roku 1961 se Zetor 25 stal nepostradatelným pomocníkem nejen na domácích polích, ale i v zahraničí.
Zářijová jízda časem: Podívejte se, kde lze potkat i krasavce z první republiky
Září má být podle předpovědí příjemné. A to je dobře, protože je nachystáno docela dost motoristických akcí. Budou se konat různé veteránské srazy a vyjížďky, motorkáři využívají poslední dny sezóny, na mnoha místech proběhnou burzy a na konci léta se předvedou po největší práci třeba traktory a další zemědělské stroje.
Plechová kavalérie i Bajkeři. Kombajn Fortschritt E 512 z NDR se stal hvězdou
Jméno Fortschritt dobře znají především starší generace, z mladších pak hlavně milovníci zemědělské techniky. A když se k němu přidá označení E 512, je každému znalci jasné, že jde o slavný východoněmecký kombajn. Ten se vyráběl celých dvacet let, stal se nejvýkonnější a nejrozšířenější sklízecí mlátičkou ve východním bloku a do roku 1988 sjelo z linek přes 50 tisíc kusů, z nichž mnoho zamířilo i do Československa.
Okupace ČSSR: Jaká vojenská technika obsadila 21. srpna 1968 naši republiku?
Před 57 lety zažilo Československo dramatický vpád vojsk Varšavské smlouvy, známý jako Operace Dunaj. Tato invaze, která měla zastavit reformy Pražského jara, přinesla na naše území nejen politické napětí, ale i rozsáhlou vojenskou techniku. Od tanků T-54/55 po letouny MiG-21, armády pěti komunistických zemí demonstrovaly svou sílu. Jaké stroje tehdy brázdily naše ulice?
Desta, ještěrka, zdvižka nebo bejk: Poznejte slavné vysokozdvižné vozíky
Od prvních ručně poháněných kladkostrojů až po moderní elektrické stroje s nulovými emisemi – historie vysokozdvižných vozíků je plná technických inovací i zajímavých příběhů. V našem článku se dozvíte, kdy se objevil první takový zdvihací stroj, proč se u nás vžil název ještěrka a jak československá Desta patřila k lídrům mezi výrobci manipulační techniky. Dnes jsou vysokozdvižné vozíky nepostradatelnou součástí logistiky a skladování. Pojďme se podívat na cestu, která z obyčejného zdvihacího zařízení udělala klíčový stroj moderního průmyslu.
Letěl 200 km/h a prý nebrzdil. Talentovaný Maďar Kesjár zemřel při tréninku F3
Kdo byl prvním – a dosud jediným – Čechem, který usedl za volant monopostu Formule 1, nejspíš ví každý. Byl jím Tomáš Enge. Jen málokdo však tuší, kdo byl prvním Maďarem, který kdy řídil vůz F1 a absolvoval s ním tři kola na domácím Hungaroringu. Šlo o tehdy pětadvacetiletého Csabu Kesjára, jehož nedožité 63. narozeniny jsme si nedávno připomněli. Výrazný talent maďarského motorsportu závodil tři sezony s formulí Easter a startoval také v někdejším Poháru míru a přátelství.
Pedály i motor v jednom. Jawa Robot se stala snem mladých i starších šoférů
Jawa 100 Robot, ikonické motokolo z 30. let, se stalo symbolem dostupné mobility v Československu. Díky svému výkonnému motoru a třírychlostní převodovce si získalo oblibu mezi mladými i méně majetnými. Tento stroj, vyráběný až do roku 1946, se stal nejen dopravním prostředkem, ale i sběratelským klenotem.
Formule z Kopřivnice Tatra 607: zrozená pro vítězství, odsouzená k izolaci
Byl to sportovní vůz, a to rozhodně ne obyčejný. Tatra 607 totiž splňovala tehdejší technické požadavky i pro závody Formule 1. Kvůli politickým poměrům v tehdejším komunistickém Československu se ale nikdy nemohla zúčastnit světového šampionátu. Na domácích tratích však patřila k absolutní špičce – vzniklo jen pět exemplářů a modernizovaná verze navíc využívala výjimečný systém ejektorového chlazení.