Malý Volkswagen za půl milionu má vrátit značku na vrchol. Nepřichází ale pozdě?
Ambiciózní třífázový plán „Dohnat, Atakovat, Vést“, který zní spíš jako z kurzu válečnictví pro staré školy, představil předseda představenstva značky Volkswagen Thomas Schäfer na shromáždění zaměstnanců a vedení podniku ve Wolfsburgu. Prý jde o největší rozvojový plán značky (nikoliv celého koncernu) v historii.
Mezi Čechy loni vzrostl zájem o auta na LPG. Přestaveb výrazně přibylo
Litr benzinu za téměř padesát korun místo běžných pětatřiceti. Kvůli vojenské agresi Ruska na Ukrajině na jaře loňského roku vyšplhaly ceny paliv u čerpacích stanic do rekordních výšin. I to byl jeden z důvodů, proč se řada majitelů osobních aut rozhodla investovat peníze do přestavby na pohon zkapalněným ropným plynem – motoristům velmi dobře známým pod zkratkou LPG.
Chcete nové auto do 400 tisíc? Zde je kompletní přehled těch nejlevnějších vozů
Před dvěma lety to bylo přesně 22 modelů, loni méně než dvacet. Letos se počet nových aut, které si může koupit zákazník disponující sumou do čtyři set tisíc korun, už nebezpečně blíží k pouhé jedné desítce. Dříve navíc byly s takovou cenovkou i automobily s různými typy karosérií. Nyní v této cenové kategorii nabízejí nabídka naše autosalony v podstatě jen malé městské hatchbacky. Nejlevnější nové auto ale lze pořídit dokonce za méně než 300 tisíc korun.
Výměna oleje už nemá pevný termín. Škoda vysvětluje, kdy si auto řekne o servis
Nanejvýš 15 000 kilometrů, nebo jeden rok – podle toho, co nastane dříve. Tak zní poučka, podle které jezdí majitelé vozů na servis s výměnou oleje asi nejčastěji. U novějších aut s takzvanými long-life oleji se pak často jedná o dvojnásobný interval – 30 000 kilometrů, nebo dva roky. Málokdo ovšem ví, že dnes už většina aut s long-life oleji bere tento interval jako nejzazší hranici. Reálně si auto o servis řekne samo a termín počítá z diagnostických dat pomocí algoritmu.
Indické Škody si u nás nikdy nekoupíme. Levné jsou, ale nemohly by dostat značky
Škoda právě nyní slaví čtvrtstoletí svého působení na indickém trhu. Tehdy v zemi položila základní kámen svého prvního závodu ve městě Čhátrapati Sambhadžinagar. Původně se v něm montoval model Octavia. Později si motoristé mohli koupit i Fabie, Rapidy, Superby a Kodiaqy. Na počátku tohoto desetiletí začala éra speciálních typů.
Toyota je největší automobilkou světa. A to hned natřikrát
Japonská Toyota se za rok 2024 opět pyšní titulem největší automobilky na světě. A to hned na třech frontách. Jde o největší automobilku – tedy výrobce dohromady čtyř značek – a nejvíc bylo i vozidel značky Toyota jako takové. Nakonec jde o nejhodnotnější automobilku pohledem akciových trhů, kde se Toyota spolu s Mercedes-Benz a Hyundai dostala před americkou Teslu.
S vozem Yeti Škoda původně nepočítala. Obrat přinesl úspěch studie před 20 lety
Mladoboleslavská Škoda patří mezi ty automobilky, které lze určitě pokládat za konzervativní. Úvahám o vozech s jinými než klasickými karosériemi typu hatchback, sedan či kombi se její představitelé dlouho bránili. Nakonec ale svolili k tomu, že pro autosalon Ženevě na počátku roku 2005 může vzniknout koncepční vůz Yeti. Nakonec měl jen jeden typ karosérie, ale vedly se úvahy třeba i kabrioletu nebo pracovním pick-upu.
Poslední šance na koupi: nejhezčí VW, italský sympaťák či malé SUV se loučí
Rok 2024 byl dobou loučení s řadou po technické i designové stránce zajímavých osobních vozů. Doslova zemětřesení nastalo u Jaguaru, ale nabídka typů se lehce ztenčila třeba také u Seatu, Suzuki, Mini nebo Volkswagenu. Většinu z nich ale stále můžete u dealerů koupit. Jen už si nebudete moci v konfigurátoru objednat auto přesně podle svých požadavků do výroby, ale budete se muset spokojit s výběrem ze skladových exemplářů.
V Česku se za rok 2024 vyrobilo nejvíce aut v historii. Elektromobilů však ubylo
Není žádnou novinkou, že se automobilový průmysl podílí na české ekonomice nemalou měrou. A je příjemnou novinkou, že po letech nesnází, které odstartovala už pandemie koronaviru, se mu také velmi daří. Dokonce do té míry, že se za uplynulý rok 2024 vyrobilo v České republice největší množství osobních automobilů v historii - celkově to bylo 1,5 milionu osobních aut. Přestože většina produkce směřovala na export, také domácí trh zůstal stabilní. Jak si vedly tuzemské automobilky a jak se loni vyvíjel zájem o elektromobily?
Cupra Formentor: Na pohled dravec, v každodenním soužití milý společník
Nabízí se pouze v odstínech černé, šedé a bílé, přesto je Cupra Formentor všechno, jen ne nuda a šeď. Interiér vás okouzlí prémiovou kvalitou, na okreskách pak snadno zapomenete, že nesedíte ve sportovním hatchbacku. Tento crossover kombinuje atraktivní vzhled s kvalitním zpracováním a moderními technologiemi, což z něj činí oblíbenou volbu pro české motoristy. Jak si vůz Cupra Formentor vedl v našem redakčním testu?
Škodovky budou mít nové typy hybridů i brzd, prozradil vývojář Martin Hrdlička
/ROZHOVOR/ Martin Hrdlička je zástupcem třetí generace tohoto rodu, který se nesmazatelně zapsal do historie mladoboleslavské automobilky Škoda. V současnosti zastává pozici šéfa vývoje podvozků a agregátů a řídí rozsáhlý tým techniků. Ti nově mají na starost i vývoj menších spalovacích motorů a převodovek nejen pro auta s logem tuzemské značky, ale i třeba Volkswagenu nebo Seatu.
VW ID.3 vs. MG4: který elektromobil vybrat do 600 tisíc korun?
Honza by rád koupil starší elektromobil, který bude sloužit jako druhé auto do rodiny. Který z kandidátů bude lepší volbou při cenovém limitu 600 tis. Kč?
Nejošklivější auto všech dob? Pontiac Aztek mezi ně patří, i když má i své fans
Pontiac Aztek měl mít mezi auty nálepku s názvem futuristický zázrak. Nakonec se ale stal jednou z ikon mezi nejošklivějšími auty historie. Přestože měl jeho design oslovit mladou generaci, stal se spíše terčem kritiky a posměchu. Tento kontroverzní crossover však nakonec získal i nečekanou popularitu, a to díky kultovnímu seriálu Perníkový táta, kde s ním jezdí hlavní hrdina. Jak se z neúspěšného modelu stal fenomén popkultury?
Škodě se minulý rok dařilo. Celému koncernu o poznání méně
Polovina měsíce ledna je obvykle doba, kdy automobilky uvolňují prodejní čísla za uplynulý rok. Týká se to samozřejmě i tuzemské Škody, potažmo koncernu Volkswagen. Mladoboleslavské automobilce se za 2024 slušně dařilo a odbyt rostl, a to i přes propad na velkých asijských trzích. Volkswagen je na tom – jak je známo již ze zpráv před koncem roku – o poznání hůř.
Citroën DS4: koupit starší kus s nejsilnějším dieselem?
Tomáš plánuje koupi desetiletého DS4 s nájezdem 125 tisíc kilometrů. Dvoulitrové BlueHDi je zde naladěno na 132 kW. Doporučíme tuto volbu?
Scala nebo Mégane? Vybíráme starší hatchback s benzínovým motorem
Mladá rodina plánuje koupi hezkého hatchbacku s benzínovým motorem – převážně na jízdu po městě. Bude lepší volbou Renault, nebo Škoda? A který motor doporučíme za částku do 400 tisíc korun? Poradíme.
KIA Sorento IV: koupit s hybridem nebo raději dieselem?
Roman zvažuje pořízení Sorenta ve stáří do čtyř let. Bude pro kombinovaný provoz lepší volbou hybridní šestnáctistovka T-GDI nebo osvědčený naftový motor 2,2 CRDi?
Potvrzeno: Nissan a Honda se spojí jako jedna automobilka
Dlouhodobá řada zvěstí se ukázala jako pravdivá. Automobilky Honda a Nissan vydaly tiskové zprávy, z nichž vyplývá jedno – obě značky se spojí do jednoho celku, čímž vytvoří jednu z největších automobilek na světě. Celý plán má i časový rámec a k definitivnímu spojení má dojít v létě roku 2026.
Elektromobily potřebují vypiplanou aerodynamiku. Její vliv na dojezd je obrovský
Specialisté Audi při prezentaci techniky technologií v případě nového elektromobilu A6 e-tron vysvětlovali během mezinárodní novinářské prezentace to, proč je zejména u tohoto typu vozidel aerodynamika tak důležité. I třeba jiné tvarování disků kol může přinést navýšení dojezdu o celé kilometry.