Volkswagen Passat combi 1,9 TDI a první dojmy nového majitele

Jsem s naftou moc spokojen, protože hlučnost v porovnání s předešlým laděným BMW je minimální. Také nevím přesný stav tacho při koupi, protože auto jezdilo ve Francii.
15.08.2012, recenze uživatelů

hodnocení článku: 1.0 z 5 (20%)
hodnoceno: 1x
vaše hodnocení: -
Značka:Volkswagen
Model:Passat
Typ:combi 1,9 TDI
Karoserie:kombi
Obsah motoru:1,9 - 81 Kw
Palivo:nafta
Rok výroby:1997
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:190000
Najeto km nyní:200000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:6 měsíců
Průměrná spotřeba:6
Poruchy:ne
Předchozí vozidlo:BMW Z8

Jsem s naftou moc spokojen, protože hlučnost v porovnání s předešlým laděným BMW je minimální. Také nevím přesný stav tacho při koupi, protože auto jezdilo ve Francii a pochybuji, že frantík za 6 let najezdil jen 160000 km, další dva roky přede mnou jezdilo auto v Praze. Takže je jisté, že buď pepík, nebo bazar stáhli možná i víc než 150000. Mě to v podstatě nevadí, protože náprava by se musela dělat jistě během roku mého užívání, stejně jako rozvody, náplně a jiná údržba. Celkem jsem tyto nutné investice pořídil za 27000kč, samozřejmě že ne v servisu VW. Auto je velmi pohodlné, živé, prostorné a s dobrou spotřebou. Průměr za mnou najetých 10000 je 6l/100km. To je ve všech režimech i se studeným pojížděním s dětmi do a ze školy, s dovolenou v Chorvatsku, s cestami na lyže atd. Můžu za sebe prohlásit, že jsem zatím neměl lepší auto. Pravda nikdy jsem taky neměl úplně nové auto, ale ojetých bylo celkem dost. A málem bych zapomněl, ještě mě čeká výměna váhy vzduchu - asi 3000kč.
Rád bych ještě připomněl, že Passat není auto pro závodníky, ale rodinné auto, ve kterém je pohodlí i na dlouhé cesty pro všechny cestující. Oceňuji především vnitřní prostor na zadních sedadlech. Moje hodnocení auta dole je opravdu můj subjektivní pocit a jistě se nemusí každému zamlouvat. Zrovna dnes jsem jel trasu Olomouc - Praha - Hradec králové - Olomouc ....580km prům. spotř. 5,8l, podle počítače, ale ten není přesný, ještě jsem nedotankoval, ale přes 6l to nepůjde. A ceny ojetých Passatů jsou už celkem dobré, pokud nechcete auto r. v. 2002 se serviskou a najeto jen 100000. Mám tuto výbavu: climatronik, el. okna, DO s alarmem, elektrony, 4x airbag, výšk. nastavitelný sport. volant, dělené zad. sedačky, 81 Kw motor, mlhovky, tažné zař., ABS, imobilizér, servo.
Přeji všem slušným řidičům šťastné návraty z cest a žádné kontakty s hňupy, kteří se za slušné řidiče omylem považují - a že jich je!


KladyZápory
prostor moc jemné řízení
pohodlí kradený model
spolehlivost přední náprava
spotřeba váha vzduchu (turbo)
výbava  





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

hodnocení
brzdy
4
design
5
dílenské zpracování
4
dynamika motoru
4
jízdní komfort
5
ovladatelnost
5
prostornost
5
pružnost motoru
4
řazení
5
řízení
4
sedadla
4
spotřeba
5
výhled z vozu
4
zavazadelník
5
celkové hodnocení - průměr:
4.5
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
zigi, 16.08.2012 16:00
To zase já souhlasím, rotačky nahoře už prostě nejedou a musí se řadit docela často.
Když už mají VGT ( 81kw všechny, 66kw až někdy od 2000 nebo 2001 ), tak slušně se sbírají od cca 1500ot a nemají ani velkou turbodíru, staré 66kw na tom byly podstatně hůř, ale zase neměly dvouhmotu
Životnost nikdo už nepřekoná, možná v jiné době. A podobně usporn diesely už samozřejmě jsou, ale cenově mnohem nákladnější... Už kvůli vstřikům, kvalitě nafty...apod.
zigi, 16.08.2012 16:05
Srovnání pána hodně kulhá. Všechny motory co vyjmenoval jsou od cca 1998, rotačky začínaly někdy v 1993...
Pro montec: Nejsem zastánce TDi, i když jej vlastním v PD verzi, ale s příchodem rotaček TDi se najednou automobilky začaly snažit vymyslet konkurenceschopné motory, což trvalo cca 5let, než se srovnaly...

A problémy s váhou vzduchu? Ale prosím tě... Váha vzduchu je problém u všech aut, co jí mají. Bohužel TDi motorů jezdí příliš moc a tak je to víc vidět. Navíc váha stojí pár korun, ne jak před 10 lety...
Koloss, 16.08.2012 19:12
Přesně, já to nechtěl psát naplno, ale povedenost prvních TDI přitáhla zájem široké veřejnosti k turbodieslům. Auta s obvykle velkou nádrží, která ujedou 1000 km bez tankování najednou chtěl každý. Předtím měli o diesly zájem hlavně lidi, kteří jezdili v náklaďáku nebo s traktorem a naftu měli tak nějak bez peněz. Těm taky nevadil randál, který tehdejší technika dělala, po přesednutí z traktoru nebo náklaďáku jim to přišlo jako naprosté ticho.
zigi, 16.08.2012 21:43
100% souhlas! Ještě dodatek, že TDi v roce vzniku bylo sametově tiché oproti ostatním dieselům, co výraběla konkurence. Měl jsem Tipo TD 1.9, výkon 66kw, taktéž co TDi 66kw. Jedině v čem se to dalo srovnat byl výkon, ale zbytek neměl TD šanci. Ať hluk, spotřeba, výdrž, spolehlivost...apod. Prostě TDi v době vzniku byla technická dieselová revoluce...
johntom, 23.08.2012 08:34
verzi se 118 kw dávaly jen do Seatu Ibiza

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.