VW Amarok II: který diesel hledat v autobazarech?

Dobrý den, rád bych se na vás obrátil s dotazem ohledně dovozu vozu Volkswagen Amarok z Německa. Rozhoduji se mezi dvěma konkrétními vozy – prvním je Amarok 3.0 TDI 4Motion Style Matrix s automatickou převodovkou a výkonem 177 kW, druhým pak Amarok Life 2.0 TDI 4Motion s manuální převodovkou a výkonem 151 kW. Oba mají pohon všech kol, tažné zařízení a cenově jsou téměř totožné. Jeden je lehce ojetý, druhý prakticky nový. Nejsem si jistý, jaké jsou hlavní rozdíly mezi těmito motorizacemi a který z nich by byl lepší volbou pro běžné využití i občasné tahání přívěsu. Můžete mi prosím poradit, jaký motor zvolit a na co si dát při výběru pozor? Děkuji předem za odpověď. Tomáš

Dobrý den Tomáši, ve Vašem případě jde o druhou generaci modelu, která je postavená na platformě Ford Ranger. Dvoulitry TDI se v tuzemských autobazarech objevují jen výjimečně, většinu nabídky tvoří Amaroky 3.0 TDI V6. Ty jsou ale samozřejmě výrazně dražší. Pojďme se na srovnání obou motorů podívat podrobněji. V případě třílitru jde o volbu pro ty, kteří chtějí dostupný výkon, vysoký točivý moment a dlouhodobou spolehlivost v náročném provozu – typicky při tahání těžkých přívěsů nebo při práci v terénu.


Automatická převodovka 10AT (Ford) je robustní a v kombinaci s V6 nabízí příjemný projev i rezervu výkonu v jakémkoli režimu. Nezapomeňte v ní ale pravidelně po 60-80 tis. km měnit olej, i když výrobce předepisuje interval 240 tis. km. Servisy budou také do budoucna rádi za prověřenou konstrukci motoru, která je evolucí předchozích V6 TDI. Spotřeba je ale vyšší než u čtyřválce. U tohoto motoru hodně záleží, jak byl předchozím majitelem provozován. Např. DPF se při krátkých trasách rychle zanáší. Naštěstí toto odhalíte za pomoci diagnostiky, která umožňuje odečíst hodnoty jako je hmotnost sazí v DPF, tlakové rozdíly před a za filtrem, teploty výfukových plynů a případné chybové kódy související s DPF, například P226D (poškozený nebo chybějící substrát DPF). To samé doporučuji provést i u EGR ventilu a vstřikování paliva – opět pomůže diagnostika. Dalším rizikem 3.0 TDI je životnost turba, hlavně pokud předchozí majitel překračoval intervaly pro výměnu motorového oleje. Toto je tedy dobré si zkontrolovat. Spíše se to ale týká až více jetých kusů, ve Vašem případě to nejspíše ještě nebude aktuální riziko.


Oproti 3.0 TDI V6 je dvoulitrový čtyřválec je vhodný pro běžný provoz, lehčí pracovní nasazení a zákazníky, kteří preferují nižší spotřebu a jednodušší servisní zásahy. Manuální šestistupňová převodovka je spolehlivá a v kombinaci s výkonem 151 kW poskytuje dostatečnou dynamiku pro většinu majitelů. Dvojitě přeplňovaný čtyřválec má v Amaroku nižší hmotnost, což může být výhodou v terénu i pro celkovou spotřebu. Pro majitele je výhodou nižší složitost jednotky a menší náklady na případné opravy mimo záruku. A samozřejmě za stejnou cenu dostanete novější vůz s menším nájezdem, případně lepší výbavou. To, co jsem psal výše o šestiválci a problému se zanášením DPF filtru a EGR, platí i zde. Pohlídejte si výměnu rozvodového řemene po 60 tis. km a pěti letech.


Volba mezi těmito motorizacemi je hlavně o Vašich osobních preferencích. V6 3.0 TDI je za mě robustní osvědčený tahoun pro náročné nasazení, kde je prioritou hlavně výkon. 2.0 TDI je ekonomičtější, jednodušší na údržbu a vhodný pro běžné uživatele s menšími nároky na tahání nebo jízdu v extrémních podmínkách.


Z pohledu servisu je u obou motorizací klíčová pravidelná údržba automatické převodovky (u V6), sledování stavu vstřikovačů a DPF (u obou) a pečlivá kontrola softwarových aktualizací řídicích jednotek, protože platforma sdílená s Rangerem přináší některé nové diagnostické postupy. Na závěr dodávám, že obě motorizace sice mohou tahat bržděný přívěs do hmotnosti 3500 kg, šestiválec si ale s takovou váhou poradí o dost lépe. Pokud tedy plánujete jízdy s přívěsem častěji, určitě bych volil tento motor.


Volkswagen Amarok 3.0 TDI - styl a užitek v jednom

Odolný a poctivý pracant. Test Volkswagenu Amarok se čtyřválcovým dieselem

Volkswagen ukázal nový Amarok. Vypadá fakt "chlapácky"