Návrat k motocyklům? Designér Škody vytvořil moderní verzi motorky Slavia B

V letošním roce si mladoboleslavská Škoda připomíná 130. výročí svého založení. V roce 1895 založili pánové Václav Laurin a Václav Klement podnik Laurin & Klement, o výrobu automobilů však ještě nešlo. Coby vášniví cyklisté začali zakladatelé vyrábět jízdní kola. O čtyři roky později spatřila světlo světa motocykleta, tedy bicykl poháněný malým přídavným motorem nad předním kolem, a rok na to uvedla společnost první motocykl. Právě tého éře se rozhodl vzdát hold francouzský designér Romain Boucaille, který v oddělení Škoda Design pracuje na exteriérech součaqsných škodovek.

Vzorem se mu stal model Slavia B , který se vyráběl souběžně s příbuznou Slavií A v letech 1899 - 1904. Oba motocykly, jež dnešní stroje připomínají jen velmi vzdáleně, poháněl vzduchem chlazený jednoválec. U „Áčka“ disponoval zdvihovým objemem 184 kubických centimetrů a poskytoval výkon 0,9 kW, tedy 1,25 koně, silnější „Béčko“ mělo objem 240 ccm a výkon 1,3 kW neboli 1,75 koně. Dnes úsměvné parametry, které rozpohybovaly stroje na 30 respektive 40 kilometrů v hodině,  se v počátcích motorismu uplatnily i v závodním prostředí. Tovární jezdec Narcis Podsedníček vybojoval s modelem Slavia B velké vítězství, když v roce 1901 jako jediný motocyklista z deseti startujících zdolal náročnou trasu z Paříže do Berlína.

„Chtěl jsem udělat něco výjimečného, podívat se ke kořenům značky. Na autech pracuji každý den, a jelikož jsem i fanoušek motorek, jednu vytvořit pro mě bylo příjemným zpestřením,“ popisuje Romain Boucaille svou cestu od osobních vozidel k pozoruhodné designové studii.

Novodobá Slavia B, již autor nazval „futuristickým café racerem ve stylu Modern Solid“, počítá s ryze elektrickým pohonem, i její konstrukce však využívá typický tvar rámu motocyklů Laurin & Klement. V něm byl původně upevněn spalovací motor, nyní zůstává prázdný a obsahuje jen plující logo. Barevnost je jasným odkazem na současnou identitu automobilky, naopak zpět do minulosti hledí na zádi zavěšené sedlo a kožená brašna na nářadí, jež tvořila nezbytnou výbavu motocyklisty nejen během dálkových závodů.

Designový jazyk Modern Solid Škoda představila v roce 2022 na konceptu Sedmimístného elektromobilu Škoda Vision 7S a k jeho základním rysům patří jednoduché, uzavřené tvary a výrazná grafika světel. I tyto prvky se Romain Boucaille snažil vtělit do svého přísně minimalistického motocyklu. Nabízí se otázka, zda se v zákulisí Škody neuvažuje o návratu k výrobě jednostopých vozidel, to však zástupci automobilky vyvracejí.

Studie Slavie B není prvním designovým počinem tohoto druhu, s nímž se u škodovky setkáváme. V rámci projektu Ikony v novém kabátě přetvářejí nadaní designéři škodovácké legendy minulosti do moderní podoby již několik let. Veřejnosti se takto představila například Škoda 1203 jako praktický kempingový vůz, Škoda 110 Super Sport (známá coby filmový Ferat) jako supermodední hypercar nebo  Laurin & Klement Voiturette A jako autonomní městské vozítko pro turisty.