Kia se vrací na trh s dodávkami. O prvním typu PV5 již víme všechno podstatné
Radek Pecák
-
19. 06. 2025
Kia PV5 Cargo Se svolením Kia
Naše téma
Po zhruba patnácti letech se v autosalonech korejské značky Kia objeví opět užitkové automobily. Budou se vyrábět jak v osobních, tak i nákladních verzích a pohánět je bude výhradně elektřina. První kusy pro zákazníky dorazí do Česka koncem letošního roku. Měl jsem ale již možnost se důkladně seznámit s předprodukčním exemplářem.
Naprosto osobitý design přední partie s velmi výraznými svislými světla pro denní svícení a naopak poměrně malými obdélníkovými hlavními předními světlomety nabídne nový užitkový elektromobil automobilky Kia. Nese označení PV5 a již jsou známé í ceny pro český trh. Nejlevnější verze s plechovou nákladní skříní je momentálně k dostání za 797 504 Kč bez DPH.
Tento vůz nabídne vpředu dvě místa a v nákladové skříni prostor pro přepravu nákladu až 4,4 m3. Ložná plocha má dílku 2255 milimetrů, výšku 1520 a šířku mezi podběhy 1330 a maximální 1565 milimetrů.
Design vozu představujeme v naší fotogalerii
Ve výbavě základní verze Essential je už automatická klimatizace, téměř třináctipalcový centrální displej s integrovanou navigací, adaptivní tempomat, bezklíčkové odemykání a startování, jedny boční posuvné dveře a palubní nabíječku s výkonem 11 kW.
Nejlevnější provedení pohání elektromotor s výkonem 120 koní a v podlaze je zabudována vysokonapěťová baterie s využitelnou kapacitou 51,2 kWh. Ta zajistí dojezd na jedno nabití 297 kilometrů.
Zatímco do varianty s menším dojezdem lze naložit předměty s hmotností až 790 kilogramů, ta s většími akumulátory může legálně vozit náklad do 690 kilogramů. V nákladové skříni se nachází zásuvka umožňující napájení spotřebičů až výkonem 3,6 kW, další zásuvka s napětím 230 Voltů je mezi sedačkami řidiče a spolujezdce v kabině.
I užitková verze bude moci převážet více lidí než pouze dva. To v případě, že si objednáte pevnou třímístnou lavici a zároveň posunutou překážku nákladového prostoru. Jak jsem si ale ověřil, sedět se na ní moc pohodlně nebude. Opěradla jsou totiž až moc vzpřímená.
PV5 se bude samozřejmě dát objednat i bez skříně, pouze s otevřeným podvozkem za kabinou. Současně se chystají i kratší verze (L1), u nichž je zadní převis zkrácený o dvacet centimetrů a se zvýšenou výškou skříně. V takovém případě pak může být přepravní kapacita až 5,1 kWh. Také se připravuje varianta s nejmenší baterií 43,3 kWh. Ta pak bude mít dojezd 238 kilometrů.
Kia předpokládá, že minimálně na počátku prodejů bude větší zájem o osobní varianty. Ty se také, na rozdíl od užitkových, pro které si zákazníci budou moci přijít jen do specializovaných center v Praze a v Brně, budou prodávat u všech klasických dealerů Kia. Zatímco nákladní verze PV5 má dvě křídla zadních dveří, osobní vždy vzhůru výklopné víko. Základní cena osobní varianty je včetně DPH 969 980 Kč. Jediným rozdílem ve výbavě s porovnání s užitkovou variantou jsou boční dveře montované na obě strany vozu.
Plně vybavená osobní verze s největším typem baterie už obsahuje třeba elektricky ovládané sedačky, kamerový systém monitorující celé okolí vozidla, systém pro sledování mrtvého úhlu a řadu dalších vymožeností, přijde podle ceníku na 1 144 980 Kč.
Výhodou KIA PV5 vůči konkurenci, mezi kterou lze řadit například Volkswagen ID.Buzz, je plnohodnotná sedmiletá záruka na celý vůz (s omezením na 150 tisíc kilometrů). Na baterii se pak samozřejmě vztahuje obligátní osmiletá garance.
Po voze PV5 přijde Kia i s dalšími užitkovými modely PV7 a PV8. Ty už, na rozdíl od PV5, která má čtyřsetvoltovou elektrickou architekturu, dostanou osmisevoltovou. A tudíž třeba i velmi rychlé nabíjení. Ovšem počkáme si na ně zhruba ještě dva roky.
Tento vůz nabídne vpředu dvě místa a v nákladové skříni prostor pro přepravu nákladu až 4,4 m3. Ložná plocha má dílku 2255 milimetrů, výšku 1520 a šířku mezi podběhy 1330 a maximální 1565 milimetrů.
Design vozu představujeme v naší fotogalerii
Ve výbavě základní verze Essential je už automatická klimatizace, téměř třináctipalcový centrální displej s integrovanou navigací, adaptivní tempomat, bezklíčkové odemykání a startování, jedny boční posuvné dveře a palubní nabíječku s výkonem 11 kW.
Nejlevnější provedení pohání elektromotor s výkonem 120 koní a v podlaze je zabudována vysokonapěťová baterie s využitelnou kapacitou 51,2 kWh. Ta zajistí dojezd na jedno nabití 297 kilometrů.
Rychlé představení vozu na videu můžete vidět zde:
O sto tisíc dražší (včetně DPH) pak je dražší verze s prodlouženým dojezdem. V ní je zabudována baterie s kapacitou 71,2 kWh, dojezdem na hranici 400 kilometrů. Zároveň se tato baterie pojí s výkonnějším motorem (163 koňských sil). Dobíjení je zatím možné z wallboxu výkonem 11 kW), později má být k dispozici za příplatek také možnost dobíjení střídavým proudem s výkonem 22 kW, případně ze stejnosměrné rychlodobíječky výkonem 150 kW. Z 10 na 80 procent trvá nabíjecí proces méně než půl hodiny.Další verze během příštího roku
Agregáty v každém případě pohánějí pouze přední kola a vůz rozjedou maximálně na 135 kilometrů v hodině.Zatímco do varianty s menším dojezdem lze naložit předměty s hmotností až 790 kilogramů, ta s většími akumulátory může legálně vozit náklad do 690 kilogramů. V nákladové skříni se nachází zásuvka umožňující napájení spotřebičů až výkonem 3,6 kW, další zásuvka s napětím 230 Voltů je mezi sedačkami řidiče a spolujezdce v kabině.
I užitková verze bude moci převážet více lidí než pouze dva. To v případě, že si objednáte pevnou třímístnou lavici a zároveň posunutou překážku nákladového prostoru. Jak jsem si ale ověřil, sedět se na ní moc pohodlně nebude. Opěradla jsou totiž až moc vzpřímená.
PV5 se bude samozřejmě dát objednat i bez skříně, pouze s otevřeným podvozkem za kabinou. Současně se chystají i kratší verze (L1), u nichž je zadní převis zkrácený o dvacet centimetrů a se zvýšenou výškou skříně. V takovém případě pak může být přepravní kapacita až 5,1 kWh. Také se připravuje varianta s nejmenší baterií 43,3 kWh. Ta pak bude mít dojezd 238 kilometrů.
Kia předpokládá, že minimálně na počátku prodejů bude větší zájem o osobní varianty. Ty se také, na rozdíl od užitkových, pro které si zákazníci budou moci přijít jen do specializovaných center v Praze a v Brně, budou prodávat u všech klasických dealerů Kia. Zatímco nákladní verze PV5 má dvě křídla zadních dveří, osobní vždy vzhůru výklopné víko. Základní cena osobní varianty je včetně DPH 969 980 Kč. Jediným rozdílem ve výbavě s porovnání s užitkovou variantou jsou boční dveře montované na obě strany vozu.
I úprava pro vozíčkáře
Běžné provedení osobní verze nabídne pět sedadel, půjde ale objednat také šestimístnou verzi v konfiguraci sedaček 1+2+3, případně sedmimístnou (2+2+3). Do osobních verzí se budou vždy montovat jen dvě větší baterie. Také má Kia již od počátku připravenou úpravu pro převoz vozíčkářů. Nájezdová rampa může být navíc umístěna vzadu i u bočních posuvných dveří. A podle posledních zpráv se chystá také kempingová úprava.Plně vybavená osobní verze s největším typem baterie už obsahuje třeba elektricky ovládané sedačky, kamerový systém monitorující celé okolí vozidla, systém pro sledování mrtvého úhlu a řadu dalších vymožeností, přijde podle ceníku na 1 144 980 Kč.
Výhodou KIA PV5 vůči konkurenci, mezi kterou lze řadit například Volkswagen ID.Buzz, je plnohodnotná sedmiletá záruka na celý vůz (s omezením na 150 tisíc kilometrů). Na baterii se pak samozřejmě vztahuje obligátní osmiletá garance.
Po voze PV5 přijde Kia i s dalšími užitkovými modely PV7 a PV8. Ty už, na rozdíl od PV5, která má čtyřsetvoltovou elektrickou architekturu, dostanou osmisevoltovou. A tudíž třeba i velmi rychlé nabíjení. Ovšem počkáme si na ně zhruba ještě dva roky.