TOP 10 nehodových míst na Olomoucku: kritické křižovatky a rizikové úseky cest

Nejčastějšími příčinami dopravních nehod v Olomouckém kraji se na konci května zabývali odborníci z řad policie, Ředitelství silnic a dálnic, odboru dopravy a silničního hospodářství Olomouckého kraje a dalších institucí na Regionální dopravní konferenci. Akce se uskutečnila v areálu Červeného kostela v Olomouci a díky datovým odborníkům z Portálu nehod mohli přítomní probrat desítku míst, která je v regionu dopravně nejrizikovější. Debata pak přinesla účastníkům možnost prodiskutovat, jak by se dala aktuální situace zlepšit.

VIDEO / Dopravní konference v Olomouci řešila TOP 10 nehodvých míst v kraji:

„Nejde jenom o to zlepšovat podmínky pro chodce, cyklisty nebo ukázněné řidiče, ale je také potřeba být důslední v trestání těch, kteří tato celospolečenská pravidla ignorují. My můžeme v Olomouci budovat nové přechody, instalovat světelné signalizace a ještě tam postavit policistu. Ale to není řešení, dokud sami řidiči nezmění svůj přístup a dokud celá společnost nepřestane být tak shovívavá k porušování dopravních předpisů,“ zmínil hned v úvodu konference primátor města Olomouce Miroslav Žbánek.

Hned dvě přední příčky nejrizikovějších míst obsadily křižovatky v okrese Šumperk. První se nachází v Mohelnici. „Na tomto místě došlo za posledních pět let k třiadvaceti nehodám s třinácti zraněnými a nejčastější příčinou je nedodržení příkazu Dej přednost v jízdě,“ uvedl datový analytik Marek Sibal ze společnosti DataFriends.

Podle účastníků diskuse je to v řešení a do tří let by zde měla vzniknout nová křižovatka. „V této situaci musí dojít ke shodě tří správců komunikací. Za Ředitelství silnic a dálnic jsme pro to, aby tam ta okružní křižovatka vznikla, a jsme schopni poměrnou část financovat,“ řekl Martin Smolka, ředitel Správy Olomouc Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD).

Druhé místo se potom nachází u obce Bratrušov, kde většina nehod nebyla zaviněna řidičem, ale častou příčinou zde bývají srážky se zvěří. Dalším místem je křižovatka u Štěpánova na Olomoucku, kde je častým problémem nepřizpůsobení rychlosti.

„Toto místo se zde zmiňovalo již loňským rokem, a z pohledu policie zde proběhlo doplnění dopravního značení. Bohužel tu letos došlo k tragické dopravní nehodě, při které zemřeli dva lidé,“ sdělil Marek Sládeček, vrchní komisař dopravní policie Olomouckého kraje.



„Tam je problém, že řidiči mají možnost se rozjet z obou směrů, jak od Štěpánova, tak od Bohuňovic. A jezdí tam opravdu hodně rychle. Policie má aktuálně na toto místo zvýšený dohled,“ doplnil. Značení a jiná ochranná opatření by se podle něj mohla ještě zlepšit.

„Ze strany správy silnic je tato situace v řešení, v tuto chvíli je tam zavedeno snížení rychlosti na sedmdesát kilometrů za hodinu. Další opatření jsou v plánu,“ potvrdil František Pěruška, vedoucí odboru dopravy a silničního hospodářství Olomouckého kraje.

Problematická je také křižovatka ulic Velkomoravská a Rooseveltova přímo v centru Olomouce. Častou příčinou je jízda na červenou. „Toto místo je extrémně zatížené. Vznikají tam kolony a dnešní doba je uspěchaná, lidi potřebují vyzvednout děti ze školky či ze školy, tak někdy jedou třeba ještě na žluté světlo,“ zmínil Marek Sládeček.

Podle Martina Smolky z ŘSD by mohlo pomoci měření a kamery, které by například jízdu na červenou jakožto vážný přestupek mohly zachytit. Tato řešení jsou v kompetenci města Olomouce.

„Právě jízdu na červenou budu přednášet jako jeden z podnětů k radě města. V současné době připravujeme systémy automatizované kontroly, ovšem vzhledem k dalším záležitostem, jako například řešení parkování, to nemůžeme úplně uspíšit,“ vysvětlil náměstek primátora Tomáš Pejpek.

Do výčtu deseti nebezpečných míst se dostal také například železniční přejezd v Hlubočkách. „To je velmi rizikové místo a měly by se tam udělat závory, což je v plánu,“ zmínil Marek Sládeček.

Posledním zmíněným bodem byla potom křižovatka ulic Wolkerova a Krapkova v Olomouci, kde se přechází mezi parky Čechovy a Smetanovy sady. „Můžu ale říct, že tady funguje ohleduplnost řidičů vzhledem k cyklistům a chodcům. Momentálně tam běží stavba ochranného ostrůvku pro cyklisty, díky které by to mělo být bezpečnější,“ dodal Sládeček.

• Okres Šumperk – křižovatka silnice II/444 Družstevní a ulice Olomoucká v Mohelnici – za 5 let 23 nehod a 13 zraněných
• Okres Šumperk – úsek silnice II/446 v extravilánu obce Bratrušov – za pět let 21 nehod a 12 zraněných
• Okres Olomouc – úsek silnice II/446 u města Štěpánov – za 5 let 18 nehod a 16 zraněných
• Okres Olomouc – křižovatka silnice I/35 Velkomoravská a ulice Rooseveltova v Olomouci – za 5 let 16 nehod a 35 zraněných
• Okres Prostějov – křižovatka na silnici II/150 Kralická v rámci MUK v Prostějově – za 5 let 6 nehod a 6 zraněných
• Okres Přerov – úsek silnice III/4348 v extravilánu obce Říkovice – za 5 let 16 nehod a 8 zraněných
• Okres Olomouc – úsek silnice III/44311 v extravilánu obce Dolany – za 5 let 9 nehod a 4 zranění
• Okres Šumperk – obloukový úsek silnice I/11 v extravilánu obce Písařov – za 5 let 9 nehod a 6 zraněných
• Okres Olomouc – železniční přejezd v obci Hlubočky – za 5 let 6 nehod a 5 zraněných
• Okres Olomouc – křižovatka ulic Wolkerova a Krapkova v Olomouci – za 5 let 12 nehod a 5 zraněných

Zdroj: Policie ČR

Martin Smolka, ředitel olomoucké správy ŘSD, zdroj: DENÍK/Jiří Kopáč

Jak přispívá Ředitelství silnic a dálnic ke snížení nehodovosti v Olomouckém kraji?
V rámci celé republiky uplatňuje Ředitelství silnic a dálnic jednotný přístup. Prvním a základním krokem je prevence. Ta je založena na pravidelných prohlídkách a kontrolách silniční a dálniční sítě. Silnice prvních tříd se ze zákona kontrolují dvakrát týdně a dálnice každý den. Současně se pomocí speciálních technologií sleduje a vyhodnocuje technický stav vozovky. Zaznamenávají se nerovnosti, zhoršené protismykové vlastnosti. Podobně propracovaný systém prohlídek je i u mostů.

Druhým krokem jsou opravy a údržba. Jedná se buď o systémově plánované opravy a údržbové práce. Nebo se jedná o aktuální bezpečnostní opatření, které vycházejí z podnětů policie nebo dopravních expertů. Všechny opravy nebo údržbové práce mají dopad na zvýšení bezpečnosti silničního provozu. I pouhé sečení trávy, které může omezovat výhled v křižovatkách.

Třetím krokem je výstavba nových silnic, obchvatů měst a dálničních úseků, které splňují nejvyšší technické standardy na bezpečnost provozu.

Jaké jsou aktuální projekty ŘSD v kraji, na čem se pracuje?
Aktuálně nepracujeme na žádném projektu, který by byl čistě zaměřený na zvýšení bezpečnosti silničního provozu nebo odstranění nehodového místa. Ale určitě musím zmínit tři významné dálniční stavby, které se v letošním roce zprovozní a které významně zvýší bezpečnost silničního provozu v Olomouckém kraji.

Dokončením posledního úseku dálnice D1 kolem Přerova se odvede tranzitní doprava z přetížené a technickými parametry nevyhovující dálnice D46 mezi Olomoucí a Vyškovem. Dokončení dálničního obchvatu D35 kolem Olomouce zásadně ulehčí okružní křižovatce u Globusu, kde byla v minulosti řada nehod.

Dokončení první části dálnice D55 mezi Olomoucí a Přerovem zvýší bezpečnost na tomto přetíženém tahu, kde v minulosti došlo k řadě vážných dopravních nehod.

Jakým způsobem financujete opravy a projekty?
Ředitelství silnic a dálnic ČR je státní podnik. Jednoduše se dá říci, že naše činnost je financována z rozpočtu. Důležité je zmínit, že zásadní roli ve financování dopravní infrastruktury má Státní fond dopravní infrastruktury, který plní i kontrolní funkci.

Probíralo se deset statisticky nejrizikovějších míst. Je podle vás ještě nějaké důležité či problematické, které nezaznělo?
V současné době na silnicích prvních tříd a dálnicích v Olomouckém kraji takové místo nevidím.