Berlingo a Partner mají místo zrcátka kameru. Poznají, že jsou přetížení
Jan Markovič
-
17. 01. 2019
+ 16
Ciroën Berlingo Van Jan Markovič
Naše téma
Citroën a Peugeot společně na český trh uvedly novou generaci dodávek Berlingo a Partner. Krátce jsme se svezli.
Citroën Berlingo Van a Peugeot Partner jsou na českém trhu. Jde o třetí generaci kompaktních užitkových vozů, které se poprvé předvedly v roce 1996 a staly se v Evropě hitem. Každého z nich se prodalo na 1,5 milionu kusů. Obě auta mají po celou dobu společnou techniku, liší se víceméně designem. I proto měly nyní také společnou tiskovou konferenci k uvedení na trh.
Vozy se nabízí ve třech velikostních provedeních. Krátké L1 měří na délku 4403, větší L2 pak 4753 mm. Tyto dvě varianty nabídnou dvě až tři místa k sezení vpředu a nákladový prostor 3,3 nebo 3,9 metru krychlového. K dispozici bude ještě verze Polocombi, která pojme pět cestujících na samostatných sedadlech, ale zároveň umožní jednoduché rozšíření nákladového prostoru. Založena je na delší variantě L2.
Trendem u dodávek je směřování ke komfortu. To má zaručit nově řešený podvozek. Základem je přední část z platformy EMP2, kterou mají auta společnou s osobními vozy napříč koncernem PSA. Na ni navazuje torzní příčka. Ta zajišťuje tuhost a dostatek prostoru pro náklad. Díky tomu se do dlouhé verze mají pohodlně vejít dvě euro palety. Auto nabízí i průvlak na místo spolujezdce a tak lze převážet třeba žebřík nebo trubky o délce až 307 cm. Zajímavým řešením je i výklopná střecha pro převážení vyšších předmětů.
PSA uvádí dodávky ještě se staršími motory 1.6 BlueHDI, v polovině roku je ale vystřídá modernější 1.5 BlueHDI, který už odpovídá nadcházející přísnější emisní normě pro užitkové vozy. Jedna jedna-pětka už ale k dispozici je a to v podobě motoru o výkonu 96 kW. Měl by také přijít benzinový motor 1.2 PureTech a to ve verzích 81 a 96 kW.
Na tiskové konferenci k uvedení aut jsme se s jedním krátce svezli. Dostupný byl Citroën Berlingo Van. Posloužil i jako dobrá ukázka moderních technologií, kterými chce PSA lákat za volant svých dodávek. Citroën například může mít na palubě head-up displej (Peugeot to kvůli tvaru palubní desky neumožňuje), což je výbava známá zatím jen z osobních aut.
Zajímavým řešením je také kamera, která kompletně nahrazuje zpětné zrcátko. To u dodávek s plechovými dveřmi samozřejmě postrádá smysl. PSA tak přišlo s jednoduchým řešením, které ale řidiči výrazně pomůže. Kameru jsme zkoušeli, reaguje hbitě a obraz je dostatečný, i když ne příliš jemný. Při couvání se kamera přepne automaticky do parkovacího módu. Navíc si můžete vybrat i pohled do mrtvého úhlu vpravo.
Další zajímavou pomůckou je bezesporu monitorování přetížení dodávky. Jde o signalizaci v kabině i nákladovém prostoru. Jedna dioda ukazuje funkčnost systému, další se rozsvítí při 90 procentech využití užitečné hmotnosti a třetí pak jako varování při přetížení vozu. To je ideální řešení i proto, že Berlingo a Partner nabízí široké možnosti zatížení od 650 kg do jedné tuny podle verze.
Několikakilometrová jízda s Berlingem Van navíc ukázala, že jde o velmi dobře odhlučněné auto. I když je to plechová dodávka, na palubě panovala dobrá akustická atmosféra. Řízení je stejné jako u „lidské“ verze Berlinga. Komfortní je i ukládací prostor pod středním sedadlem nebo možnost zvednout sedačku vzhůru a převážet další vysoké předměty. PSA nabídne třeba i „mobilní kancelář“, což je název pro výsuvnou pracovní desku na notebook nebo tablet. V příplatkové výbavě nebude chybět zásuvka na 220 V, takže pracovat půjde opravu i na cestách.
PSA také na český trh přichází s agresivní cenovou politikou. Základní modely Citroënu a Peugeotu totiž dostaly poměrně lákavou cenu. Berlingo Van koupíte za 289 900 Kč bez DPH, Partner stojí stejně. Jde o slevu téměř 100 tisíc korun. Platí pro model L1 s motorem 1.6 BlueHDI o výkonu 55 kW s manuální převodovkou Slibuje spotřebu 4,4 litru a nosnost až 650 kg. Verze schopná uvézt tunu začíná na 435 tisících korun. Prodloužená varianta L2 pak na 455 tisících.
Vozy se nabízí ve třech velikostních provedeních. Krátké L1 měří na délku 4403, větší L2 pak 4753 mm. Tyto dvě varianty nabídnou dvě až tři místa k sezení vpředu a nákladový prostor 3,3 nebo 3,9 metru krychlového. K dispozici bude ještě verze Polocombi, která pojme pět cestujících na samostatných sedadlech, ale zároveň umožní jednoduché rozšíření nákladového prostoru. Založena je na delší variantě L2.
Trendem u dodávek je směřování ke komfortu. To má zaručit nově řešený podvozek. Základem je přední část z platformy EMP2, kterou mají auta společnou s osobními vozy napříč koncernem PSA. Na ni navazuje torzní příčka. Ta zajišťuje tuhost a dostatek prostoru pro náklad. Díky tomu se do dlouhé verze mají pohodlně vejít dvě euro palety. Auto nabízí i průvlak na místo spolujezdce a tak lze převážet třeba žebřík nebo trubky o délce až 307 cm. Zajímavým řešením je i výklopná střecha pro převážení vyšších předmětů.
Ciroën Berlingo Van
PSA uvádí dodávky ještě se staršími motory 1.6 BlueHDI, v polovině roku je ale vystřídá modernější 1.5 BlueHDI, který už odpovídá nadcházející přísnější emisní normě pro užitkové vozy. Jedna jedna-pětka už ale k dispozici je a to v podobě motoru o výkonu 96 kW. Měl by také přijít benzinový motor 1.2 PureTech a to ve verzích 81 a 96 kW.
Na tiskové konferenci k uvedení aut jsme se s jedním krátce svezli. Dostupný byl Citroën Berlingo Van. Posloužil i jako dobrá ukázka moderních technologií, kterými chce PSA lákat za volant svých dodávek. Citroën například může mít na palubě head-up displej (Peugeot to kvůli tvaru palubní desky neumožňuje), což je výbava známá zatím jen z osobních aut.
Zajímavým řešením je také kamera, která kompletně nahrazuje zpětné zrcátko. To u dodávek s plechovými dveřmi samozřejmě postrádá smysl. PSA tak přišlo s jednoduchým řešením, které ale řidiči výrazně pomůže. Kameru jsme zkoušeli, reaguje hbitě a obraz je dostatečný, i když ne příliš jemný. Při couvání se kamera přepne automaticky do parkovacího módu. Navíc si můžete vybrat i pohled do mrtvého úhlu vpravo.
Ciroën Berlingo Van
Další zajímavou pomůckou je bezesporu monitorování přetížení dodávky. Jde o signalizaci v kabině i nákladovém prostoru. Jedna dioda ukazuje funkčnost systému, další se rozsvítí při 90 procentech využití užitečné hmotnosti a třetí pak jako varování při přetížení vozu. To je ideální řešení i proto, že Berlingo a Partner nabízí široké možnosti zatížení od 650 kg do jedné tuny podle verze.
Několikakilometrová jízda s Berlingem Van navíc ukázala, že jde o velmi dobře odhlučněné auto. I když je to plechová dodávka, na palubě panovala dobrá akustická atmosféra. Řízení je stejné jako u „lidské“ verze Berlinga. Komfortní je i ukládací prostor pod středním sedadlem nebo možnost zvednout sedačku vzhůru a převážet další vysoké předměty. PSA nabídne třeba i „mobilní kancelář“, což je název pro výsuvnou pracovní desku na notebook nebo tablet. V příplatkové výbavě nebude chybět zásuvka na 220 V, takže pracovat půjde opravu i na cestách.
PSA také na český trh přichází s agresivní cenovou politikou. Základní modely Citroënu a Peugeotu totiž dostaly poměrně lákavou cenu. Berlingo Van koupíte za 289 900 Kč bez DPH, Partner stojí stejně. Jde o slevu téměř 100 tisíc korun. Platí pro model L1 s motorem 1.6 BlueHDI o výkonu 55 kW s manuální převodovkou Slibuje spotřebu 4,4 litru a nosnost až 650 kg. Verze schopná uvézt tunu začíná na 435 tisících korun. Prodloužená varianta L2 pak na 455 tisících.
