Lehká užitková vozidla – prodej kvete i na podzim

Lehká užitková vozidla v současnosti prožívají na našem trhu příznivé období. Meziroční prodej stoupl do října letošního roku o 21 % a manažeři prodeje si tak mnou ruce nad povzbuzujícím trendem. Musíme mít však na paměti, že do stěžejní kategorie LUV, kategorie N1, řadí statistika i osobní vozy s přepážkou (většinou kombi) nebo vozy SUV a importéři čím dál častěji využívají možnosti úpravy nových osobních vozidel právě pro kategorii N1. Pokud se ale vrátíme k procentům, prodejnost LUV není zcela na úkor osobních vozů, těch se meziročně také prodalo více a to o 6.5 %.

Vozy kategorie N1 jsou všechna vozidla, která jsou určena pro přepravu cestujících a nákladu a jejichž celková hmotnost nepřesahuje 3,5 t, k řízení je tedy požadován řidičský průkaz skupiny B. V Česku znamená nejvíce diskutované uzpůsobení k přepravě nákladu známé instalování přepážky a zatmavění zadních skel. Velká obliba těchto vozů u nás je dána možností odpočtu 19 % DPH, což podle paragrafu 75, odst. 2 zákona 235/2004 Sb. o dani z přidané hodnoty není u osobních vozů možné. Plátci DPH tak logicky využívají nabízené šance koupě vozu z kategorie N1, i když mnohdy jejich pravý úmysl jistě není používat tato auta k převozu nákladu nebo jiných užitkových věcí. Řeč je především o vozech typu Audi Q7, BMW X5 nebo Porsche Cayenne.

Nabídka na českém trhu LUV tedy není jen o „krabicových“ vozech, pokud se po nějakém automobilu N1 zrovna rozhlížíte, můžete začít u minivozů typu Peugeot 107 nebo Fiat Panda. V dalších třídách ve vyšších patrech jsou z „exotických“ k dispozici například Volvo C30, Audi A3, Jaguar X-Type až po luxusní SUV jako je Lexus RX nebo zmíněné Porsche. Statistikám však vévodí vozy masové produkce, což ukazují následující žebříčky prodejnosti.

Lídrem na našem trhu v prodejnosti vozů v kategorii N1 je samozřejmě domácí Škoda, která si v letošním roce prozatím podmanila 24 % zákazníků (9983 prodaných vozidel), což je dokonce o půl procenta více než vloni. Na dalších místech už je souboj těsnější, za Škodou boduje mateřský Volkswagen (10.95 %) před Fordem (10.24 %) a francouzskou trojicí v pořadí Renault (7.38 %) Citroen (6.14 %) a Peugeot (5.50 %).

Registrace nových LUV v ČR za období 1 - 9 / 2007

Období	1-9 / 2007			1-9/2006			Diference
Značka	Ks	Podíl	Pořadí	Ks	Podíl	Pořadí	Ks	Podíl k loni
Členové SDA
Volkswagen	4570	10,95%	2.	4255	12,33%	2.	11	184,62%
Ford	4276	10,24%	3.	4076	11,81%	3.	2	100,70%
Renault	3081	7,38%	4.	2647	7,67%	4.	19	161,29%
Citroën	2564	6,14%	5.	2396	6,94%	5.	10	103,55%
Peugeot	2296	5,50%	6.	1877	5,44%	6.	-7	97,54%
Mercedes-Benz	2019	4,84%	7.	1611	4,67%	7.	140	121,84%
Fiat	1542	3,69%	8.	893	2,59%	10.	315	107,40%
Hyundai	1338	3,21%	9.	1294	3,75%	8.	187	152,09%
Audi	1274	3,05%	10.	758	2,20%	11.	29	462,50%
Celkem členové SDA	31141	74,60%		26044	75,45%		5097	119,57%
Nečlenové SDA
Škoda	9983	23,91%	1.	8036	23,28%	1.	1947	124,23%
Celkem - Jiné značky	239	0,57%		210	0,61%		29	113,81%
Celkem nečlenové SDA	10603	25,40%		8475	24,55%		2128	125,11%
Celkem	41744	100,00%		34519	100,00%		7225	120,93%

U značky VW můžeme za vyloženě užitkové vozy považovat modely Caddy, Transporter a Crafter. Nejmenší Caddy poskytne 3.2 metru krychlového pro náklad a disponuje nabídkou dvou zážehových (1.4 a 1.6 l) a tří vznětových jednotek (2.0 SDI a dvě verze 1.9 TDI). Nejlevnější verzi s benzínovým motorem 1.4 koupíte za 357 216 Kč bez DPH. Paleta motorů u VW Transporter čítá dvě zážehové jednotky (2.0 a 3.2 l V6) a čtyři vznětové (dvě verze 1.9 TDI i 2.5 TDI). Dle verze můžete do nákladového prostoru naložit od 4,3 do 9,3 metru krychlového za ceny od 527 025 Kč bez DPH. Největší Crafter může mít pod kapotou čtyři verze motoru 2.5 TDI, poskytne velikost nákladového prostoru od 7.5 do 17 metru krychlového a můžete ho získat od 562 721 Kč.

Pokud zamíříte pro užitkový vůz k Fordu, budete vybírat hlavně mezi dvojicí Transit a jeho menším bratrem Transit Connect. Ten disponuje třemi verzemi vznětového motoru 1.8 TDCi, nabídne od 2.8 krychlového metru nákladového prostoru a jeho cena začíná na 359 900 Kč bez DPH. Cena klasika mezi dodávkami, Forda Transit, startuje na 459 900 Kč a podle specifikace můžete využít od 6.1 do 14.3 krychlového metru nákladového prostoru. Motoricky je Transit osazen vznětovými jednotkami 2.2 a 2.4, přičemž menší objem motoru ve třech verzích pohání přední kola, objemnější jednotka také ve třech variantách pohání kola zadní nápravy. Nabídku doplňuje zážehový motor 2.3 Duratec (pro pohon zadních kol).

Renault sestavil svou řadu užitkových vozidel z modelů Kangoo Express, Trafic a Master. Cena nejmenšího Kangoo Express, který nabídne 2.6 kr. metru nákladového prostoru začíná od 352 900 Kč s DPH. Z nabídky motorů jsou na výběr dva zážehové (1.2 a 1.6 l) a dva vznětové (dvě varianty 1.5 dCi). Většímu Traficu, který poskytne od 3 metru kr. nákladového prostoru, dodávají sílu tři vznětové motory, 2.0 dCi ve dvou verzích a 2.5 dCi. To vše za ceny od 544 900 Kč bez DPH. Největší Master může být osazen třemi variantami motoru 2.5 dCi za ceny od 541 900 Kč bez DPH. Rozsah velikosti nákladového prostoru je 8 – 13.9 metru krychlového.

Pátou značkou v pořadí je Citroen. Ten představil novinku v nabídce užitkových vozů, nejmenší model Nemo (společný projekt s Peugeotem a Fiatem), následují Berlingo, Jumpy a Jumper. Rozdělení dle velikosti prostoru pro náklad je následující – Nemo 2.5, Berlingo 3, Jumpy až 7 a Jumper 8 – 19 metru krychlového. Cena Nema ještě není známa, Berlingo startuje na 339 900 Kč, Jumpy na 489 900 Kč a Jumper potom můžete vlastnit od 589 900 Kč. Motorizace pro Citroen Berlingo obsahuje zážehový agregát 1.4 l a dvě varianty vznětové jednotky 1.6 HDi. U Jumpyho můžete volit ze tří jednotek, vznětových 1.6 HDi a 2.0 HDi ve dvou verzích. Největší Jumper nabídne pod kapotou dvě varianty motoru 2.2 HDi a jednu verzi 3.0 HDi.

Statistika registrací nových LUV je podle SDA (Svaz dovozců automobilů) rozdělena do tří hlavních kategorií podle maximální celkové hmotnosti. Třídy jsou vyčleněny pro vozidla do 2, do 3 a do 3.5 tuny, přičemž první z nich zabírá 43.95 %, druhá 40.38 % a třetí 12.24 % z celkového prodeje (3.44 % nezařazených).

Žebříčku hmotnostně nejlehčích vozů do 2 tun vévodí trio z domácí produkce v pořadí Octavia (18.73 %), Fabia (17.87 %), Roomster (8.94 %). Hned za nimi je první vůz, který lze označit za typického představitele této kategorie, Citroen Berlingo (8.39 %), následován dalším Francouzem Peugeotem Partner (4.78 %). Na další místa se ovšem vklínili dva zástupci osobních kombi, Megane (4.75 %) a Focus (4.61 %).

Registrace nových LUV v ČR v obchodní třídě - Do 2,0t 9 / 2007 a 1 - 9 / 2007

Období	Člen SDA	9 / 2007			1 - 9 / 2007
		Ks	Podíl	Pořadí	Ks	Podíl	Pořadí
Typ
Škoda OCTAVIA	-	318	16,37%	2.	3259	18,73%	1.
Škoda FABIA	-	398	20,48%	1.	3110	17,87%	2.
Škoda ROOMSTER	SDA	250	12,87%	3.	1555	8,94%	3.
Citroën BERLINGO	SDA	129	6,64%	4.	1460	8,39%	4.
Peugeot PARTNER	SDA	73	3,76%	8.	831	4,78%	5.
Renault MEGANE	SDA	91	4,68%	6.	827	4,75%	6.
Ford FOCUS	SDA	84	4,32%	7.	802	4,61%	7.
Renault KANGOO	SDA	104	5,35%	5.	550	3,16%	8.
Fiat DOBLÓ	SDA	50	2,57%	10.	532	3,06%	9.
Opel ASTRA	SDA	39	2,01%	11.	422	2,43%	10.
Celkem		1943	100,00%		17400	100,00%
Z toho SDA		972	50,03%		9293	53,41%

Ve třídě o patro výše, mezi vozidly o celkové hmotnosti do 3 tun, kraluje Škoda Octavia (11.11 %). Hned za ní už najdeme typické užitkové zástupce Ford Transit (7.4 %) a VW Transporter (6.41 %). Když ale nahlédneme do nejvyšší třídy v kategorii do 3,5 tuny, zde je opět ikona Transit na druhém místě (14,78 %), Transporter na 21. (0,93 %) a třídě vévodí těsně Mercedes-Benz Sprinter (14,92 %). Medailisty mezi nejtěžšími kalibry doplňuje třetí Renault Master.

Registrace nových LUV v ČR v obchodní třídě - Do 3,0t 9 / 2007 a 1 - 9 / 2007

Období	Člen SDA	9 / 2007			1 - 9 / 2007
		Ks	Podíl	Pořadí	Ks	Podíl	Pořadí
Škoda OCTAVIA	-	222	12,44%	1.	2012	11,11%	1.
Ford TRANSIT	SDA	117	6,55%	2.-3.	1340	7,40%	2.
Volkswagen TRANSPORTER	SDA	117	6,55%	2.-3.	1161	6,41%	3.
Volkswagen CADDY	SDA	69	3,87%	5.	850	4,69%	4.
Volkswagen PASSAT	SDA	64	3,59%	6.-7.	839	4,63%	5.
Hyundai SANTAFE	SDA	80	4,48%	4.	777	4,29%	6.
Renault TRAFIC	SDA	56	3,14%	8.	461	2,55%	7.
Mercedes-Benz VITO	SDA	31	1,74%	12.-14.	400	2,21%	8.
Honda CR-V	SDA	27	1,51%	17.	367	2,03%	9.
Audi Q7	SDA	16	0,90%	30.-33.	334	1,84%	10.
Celkem		1785	100,00%		18109	100,00%
Z toho SDA		1553	87,00%		16002	88,36%

Registrace nových LUV v ČR v obchodní třídě - Do 3,5t 9 / 2007 a 1 - 9 / 2007

Období	Člen SDA	9 / 2007			1 - 9 / 2007
		Ks	Podíl	Pořadí	Ks	Podíl	Pořadí
Mercedes-Benz SPRINTER	SDA	100	18,48%	1.	750	14,92%	1.
Ford TRANSIT	SDA	63	11,65%	2.	743	14,78%	2.
Renault MASTER	SDA	59	10,91%	3.	530	10,54%	3.
Volkswagen CRAFTER	SDA	56	10,35%	4.	462	9,19%	4.
Iveco DAILY 35	SDA	36	6,65%	5.-6.	343	6,82%	5.
Fiat DUCATO	SDA	36	6,65%	5.-6.	338	6,72%	6.
Peugeot BOXER	SDA	30	5,55%	9.	249	4,95%	7.
Citroën JUMPER	SDA	32	5,91%	7.-8.	247	4,91%	8.
Ford RANGER	SDA	32	5,91%	7.-8.	168	3,34%	9.
Renault TRAFIC	SDA	7	1,29%	13.	145	2,88%	10.
Celkem		541	100%		5028	100,00%
Z toho SDA		541	100%		5011	99,66%

Díky české legislativě je rozsah nabídky lehkých užitkových vozidel skutečně kolosální, vybrat si může opravdu každý a to nemusí každé ráno do práce převážet kbelíky, štětce nebo čerstvé květiny. Otázkou zůstává, proč je ve většině firemních „osobních“ aut umístěna naprosto zbytečná přepážka zavazadlového prostoru.

Jiří Fišar, Fleet manager Ford

Jaké novinky mohou zákazníci očekávat u vaší značky v příštím roce v kategorii vozidel N1?

Ford má v současné době kromě Fiesty a Ka homologovány všechny modely i ve verzi N1. není tajemstvím, že začátkem příštího roku přijde na český trhu nový Ford Focus - a tam se zákazníci na verzi N1 můžou těšit rovněž. Nabídka je tedy kompletní a zákazník, který na trhu hledá vhodný vůz N1 pro své podnikání, si u nás jistě vybere. Také proto, že Ford nabízí nejširší modelovou řadu na trhu.

Která modelová řada z vaší nabídky užitkových vozidel je nejúspěšnější a kterou chcete naopak posílit?

Nejúspěšnější N jedničkou Ford je samozřejmě Ford Transit, který je již 16 let nejprodávanějším užitkovým vozem v ČR. Velkou oblibu však mezi firmami, které kupují verze kombi N1, má i např. Ford Focus a Ford Fusion.

Registrujete na českém trhu tržní segment, kam byste mohli umístit zcela nový produkt kategorie vozidel N1?

Určité mezery na trhu samozřejmě existují. Jedná se však spíše o subsegmenty již existujících segmentů trhu. Ford před rokem takový subsegment vytvořil, když na trh uvedl Nový Ford S-MAX, který je samozřejmě homologován i ve verzi N1. S-MAX díky svému designu, jízdním vlastnostem a celkové užitné hodnotě přivedl k Fordu řadu nových zákazníků, kteří doposud kupovali vozy jiných, např. i prémiových značek - a to platí i pro variantu N1

Jaká má český trh užitkových vozidel specifika oproti například západním trhům EU?

Specifika existují, jsou ale způsobena zejména legislativním rámcem trhu a homologací vozidel v jednotlivých členských zemích. Právě v důsledku fenoménu N1 jsou české prodejní a registrační statistiky zkreslené; spousta osobních aut doplněných o přepážku a zatmavená zadní okna se prodává jako auta užitková.

Jakým směrem se ubírají a jak se mění požadavky zákazníků v poptávce vozidel kategorie N1?

Zákazníci, kteří nakupují vozidla N1, přistupují k výběru značky racionálněji, než motorista, který kupuje auto pro své osobní užívání. Zákazníci poptávající vozy N1 jsou podnikatelské subjekty, které zajímají zejména provozní náklady vozidla během jeho celého životního cyklu – tedy investice do pohonných hmot, servisu či pojištění. A právě v této oblasti má Ford svou silnou stránku. Ford šetří firemní peníze.

Můžete nastínit předpokládaný vývoj vaší značky v segmentu vozidel N1 pro následující rok?

Jak jsem již zmiňoval na začátku, naše nabídka verzí N1 je již v tuto dobu kompletní a jsme již nyní připraveni reagovat na rozličné potřeby našich zákazníků. Přes to, naši nabídku rozšiřujeme např. o nové verze Transit SportVan 2,2TDCi 140k / 350Nm nebo Ranger WildTrack. Tyto verze jsou určeny pro zákazníky, kteří požadují kromě kvalitního užitkového vozu ještě něco navíc, třeba sportovní schopnosti, styl, emoce. Často jde o lidi, kteří auto používají jak pro podnikání, tak i pro soukromé účely - a těm Ford

Dokáže nabídnout přesně to, co hledají.

František Neuman - Obchodní ředitel Citroën Česká republika

Jaké novinky mohou zákazníci očekávat u vaší značky v příštím roce v kategorii vozidel N1?

V první řadě to bude malý užitkový vůz NEMO, plod spolupráce mezi PSA a skupinou FIAT, který bude vyráběn v Turecku. Na jaře se mohou těšit zájemci o vozy vyšší střední třídy o nový model C5 Break, který bude k dispozici i s přestavbou na N1.

Která modelová řada z vaší nabídky užitkových vozidel je nejúspěšnější a kterou chcete naopak posílit?

Pokud budeme započítávat i přestavby N1, pak je to samozřejmě Berlingo, které jednoznačně dominuje na trhu.Z čistokrevných „plechovek“ je to Jumper. Velmi dobré výsledky vykazuje i Jumpy, který byl právě zvolen „Užitkovým vozem roku 2008 (VAN of the year 2008), bohužel jsme ale omezeni kapacitou výroby.

Registrujete na českém trhu tržní segment, kam byste mohli umístit zcela nový produkt kategorie vozidel N1?

Ne

Jaká má český trh užitkových vozidel specifika oproti například západním trhům EU?

Nepochybně jsou to přestavby N1, které deformují trh i statistiky. Jedná se o nekoncepční řešení specifické pro ČR, které nepochopitelně zvýhodňuje určité subjekty. Vláda by měla spíše přikročit k plošnému zvýhodnění firemních vozů – například metodikou 5/7. Rovněž bych doporučil zohlednění stupně exhalací daného vozu daňovým bonusem/kalusem – investice do moderní techniky se musí vyplácet….

Jakým směrem se ubírají a jak se mění požadavky zákazníků v poptávce vozidel kategorie N1?

Zajímavá tendence - zdá se, že řada špičkových právníků i manažerů ráda řídí náklaďák – viz počty registrovaných Porsche Cayenne či Audi Q7 8-).

Ale vážně: i u LUV je stále více klientů, kteří začínají považovat za samozřejmost nejenom bezpečnostní prvky jako ABS a ESP, ale uvědomují si přínos například klimatizace pro pohodovou a bezpečnou jízdu.

Můžete nastínit předpokládaný vývoj vaší značky v segmentu vozidel N1 pro následující rok?

Jsem přesvědčen, že zvýšíme naše prodeje o min. 10%.

Jaromír Heřmanský - Fiat

Jaké novinky mohou zákazníci očekávat u vaší značky v příštím roce v kategorii vozidel N1?

V průběhu příštího roku budeme s určitostí uvádět nový model FIAT FIORINO, malý užitkový vůz, který přijde na náš trh v několika provedeních vč. verze N1 pro přepravu cestujích. O dalších modelech, které budou předmětem provedení N1 se rozhodne v průběhu nejbližších měsíců.

Která modelová řada z vaší nabídky užitkových vozidel je nejúspěšnější a kterou chcete naopak posílit?

Velmi dobré výsledky představuji naše stěžejní modely v rámci „skutečných“ užitkových vozidel a to FIAT DUCATO a FIAT DOBLO. Oba modely přijal trh velmi pozitivně a potvrzují to jejich prodejní výsledky. Model, který rozhodně má velký potenciál je FIAT SCUDO, který byl z uvedené trojice uvedný na trh nejpozději. Právě tomuto modelu budeme v roce 2008 věnovat největší pozornost.

Registrujete na českém trhu tržní segment, kam byste mohli umístit zcela nový produkt kategorie vozidel N1?

Asi bych otázku definoval z hlediska trhu celkového a nejen pouze v rámci kategorie N1. Firemní klient si v současné době může pořídit vůz s možností odpočtu DPH tj. v provedení N1 téměř ve všech tržních segmentech. Mimo nejmenšího segmentu „A“, nabízí náš koncern odpočet DPH téměř u každého vozidla. Výjimku představují pouze modely v provedení SEDAN, u kterých dle legislativních podmínek odpočet možný není.

Nicméně si myslím, že prostor pro doplnění mezery na trhu nebo dokonce pro vytvoření nového segmentu zde zajisté existuje. My se ho budeme snažit využít hlavně pro nově uvedené modely FIAT LINEA a FIAT FIORINO, který uvedeme v roce 2008.

Jaká má český trh užitkových vozidel specifika oproti například západním trhům EU?

Základní specifika jsou viditelná již v možnosti/nemožnosti odpočtu DPH u osobních vozidel, v případě že vozidlo kupuje společnost. Náš trh je v tomto ohledu trochu specifický, ale na rozdíl od Polska nebo Maďarska je možné provést odpočet alespoň u přestavěných osobních vozidel v provedení N1.

Dalším rozdílem jsou například emise, u kterých v řadě zemí západní Evropy platí, že jsou z hlediska daňového zatížení zvýhodněny ty vozidla, které dosahují nižších emisí.

Jakým směrem se ubírají a jak se mění požadavky zákazníků v poptávce vozidel kategorie N1?

Myslíme si, že základní požadavky zůstávají nezměněny a patří mezi ně co nejlepší poměr cena – užitná hodnota, spolehlivost, zajímavá zůstatková hodnota a nízké provozní náklady. Potvrzuje se trend úspěšnosti té značky, která je svým klientům schopna vyřešit kompletní vozový park.

Můžete nastínit předpokládaný vývoj vaší značky v segmentu vozidel N1 pro následující rok?

Zvýšení schopnosti nabídnout komplexní zákaznické řešení s ohledem na výše uvedené faktory, které zásadním způsobem ovlivňují rozhodnutí klienta. Samozřejmě naším záměrem je pro všechny uváděné modely nabídnout verzi N1.