diskuze k tématu: Jaký motor pro velké MPV?

Pátek 28.01.2011 21:39, RE: blbost

pleteš se. Ten o kterém ty mluvíš - s plastovým deklem ventilů- ten byl opravdu super. Dával se hlavně do sejr a škopků někdy do roku asi 93 či 94. Ten "nový" zněj vycházel,ale byl zcela přepracován ( i písty byly úplně jiné).Lehce jej poznáš,jelikož onen plastovej dekl byl nahrazen hliníkovým,zmizel rozdělovač na vačce,má jiný řízení motoru - EEC 5. Má 85kW,DOHC 8smi ventil . Používal se v letech 1995 až 2005 v Galaxy / Scorpiu II / Tranzitu.

Sobota 29.01.2011 03:31, RE: Odpověď?

Prosim vás, po velkém zvažování, jaké MPV koupit, padlo rozhodování mezi čtyřku sourozenců okolo Peugeota 807. Jen dvě otázečky.
1.Jsou mezi nima nějaké dílenské, co se kvality zpracování, materiálu na kastli atd týče , nebo je to prakticky jedno, zda je to Peugeot, Citroem, Fiat nebo Lancia a mám prostě vzít co se mi bude líbit cenově oproti výbavě, barvě, a co bude "na skladě", neb nejsem vyloženě zastáncem ani jedné značky?
2. Chci naftu 2.2, je v nich ve všech ten samej motor, nebo má Citroen a Peugeot HDi a Fiat s Lancia JTD, tedy dva různé motory? Nebo to je jen rozdělené značení Francie vs Itálie u naprosto stejného motoru? Děkuji

Sobota 29.01.2011 08:44, RE: Odpověď?

Peugeot, Citroem, Fiat a Lancia se vyraběji v jedne automobilce na severu Francie u města Valenciennes, osobně jsem tam byl čtyři krat. Ja jsem si myslel že jeden den vyraběji Peugeota a druhy den třeba Fiaty, ale jak jsem viděl na vlastní oči tak na jedne lince jedou ruzne značky za sebou. Tak si myslim že to bude jedno jestli to je Peugeot, Citroem, Fiat nebo Lancia. Motory jsou stejne, akorat to každa značka jinak znači.

Sobota 29.01.2011 10:53, RE: Odpověď?

tak tak .stále platí že je nejdůležitější je auto nebo chceteli "kauf "jako takový jeli to ta či ona značka je celkem jedno. pokud máte možnost vzít renalta espace 2003 ve fulu v poměrně dobrem stavu s jasnou hystorií(znamý atd. )za 80klacků tak asi není co řešit.jen k těm 4čatům možná že se pletu ale zdá se mě že třeba lancia je ve většině případů malinko lépe vybavená např občas mývá přední sedadla otočná do protisměru což sem zatim u fiatu neviděl

Sobota 29.01.2011 11:11, RE:

Dotaz ohledně vozidla byl velmi obecný, tazatel neuvedl ani případný finanční limit. Při udávaném ročním nájezdu, předpokládanemém v městském provozu se nedivím, že by bylo vhodné volit naftovou jednotku. Co se týká benzínových jednotek, jejich spotřeba bude velmi obdobná, kromě 2,8. Ale pokud majitel občas auto ženě vezme a chce se svézt, nebál bych se ani tohoto agregátu.

Sobota 29.01.2011 11:14, RE: Trochu matematiky

Souhlasím s vámi 2,8 taky rozumná volba. Každý TDI-čkař by měl přiznat, jestli jeho TDI i vyloženě při městském provozu jezdí do 7 litrů, třeba při těchto mrazech, nevim, nevim a zrovna v takto velikém autě.

Sobota 29.01.2011 11:18, RE: Odpověď?

Tyto vozy jsou prakticky stejné, akorát každá značka mohla mít odlišnosti ve výbavě. Motor 2,2 HDI asi nejvhodnější, počítejte určitě s rizikem zatuhlých střikovačů, které většinou nejdou vyndat z hlavy. Osobně bych volil, poměr výbava/cena skrze všechny značky.

Sobota 29.01.2011 16:16, RE:

a co grand espace s fantastickou 3.5V6 od nissanu???

Neděle 30.01.2011 17:45, RE: blbostHZ B MHBVN V VC B00000CVCB CB KCV VCVJ CVJCCVJCVM VVK202VNN B BKMN

BNIBN202VKBV BMNVJK V

Neděle 30.01.2011 21:18, VR6 & V6

Tento problém jsem řešil před 4mi lety. Km nájezd stejný, naftu jsem nechtěl.
První řešení byl Sharan VR6, jak bylo psáno 128kW - motor OK, tak na hranici slušné dynamiky. Problém byl v 1. generaci Sharanu, která byla kvalitativně hrozná.
Po dvou letech jsem přešel na druhou generaci s označením V6 a 150kW, 4 motion. Tato verze je dynamicky velmi příjemná a zpracování je mnohem lepčí. S autem se dá jezdit jak klidně, tak potrápit i notorické TDIčkaře. Ale kvůli tomu tohle auto nemám.
Můj dlouhodobý průměr spotřeby osciluje kolem 10l/100km. Pokud jedu po městě v mrazu, tak jistě spotřeba cca 13l, ale již za městem klesá k deseti. I dovolenou s plným autem a klimou v létě jezdíme mezi 9 a 10l - a to vůbec nejsme brzdou provozu.
S autem a také motorem jsem velmi spokojen, motor je víceméně bezúdržbový. Nutno dodat, měl jsem velké štěstí na auto a jeho pův. majitele!!
Největší problém bych viděl v tom, že těchto motorizací jezdí poměrně málo a nedá se moc vybírat. Snad ještě ve Švýcarsku...
Jinak měl jsem možnost vidět Sharana V6 4Motion s poctivými 460tis. km a to auto bylo ve fantastickém stavu a i motor jel jako pila. Pak jsem si teprve uvědomil, o kolik km jsou mnozí schopni své vozy před prodejem stahovat
Přeji mnoho štěstí při výběru!

Pondělí 31.01.2011 13:59, RE: Trochu matematiky

kamarád má alhambru, 1.9tdi, a po městě deset, venku lehce pod osm. sice má naftu zdarma a asi na to šlape, ale i tak...
nehledě na to že než se mu to po ránu roztopí tak je poledne...

Pondělí 31.01.2011 14:09, RE: Odpověď?

opakuji se ale zvažte Grand Espace 3.5 V6, motor VQ35DE od sesterského Nissanu, 13x vyhrál Award´s v kategorii nej V6, rozvody jsou řetězem, kvůli FWD je sice výkon ´´jen´´ 241 koní ale lítá krásně. 3-4 roky zpátky jsem měl velsatis s tímhle motorem, a byla to paráda, navíc je s ním spojená bohatá výbava (obvykle) a pokud narazíte na pěkný kus od prvního majitele bez neodborného zázahu do elektroinstalace-neorig. tažné a pod. tak nemůžete chybovat

Pondělí 31.01.2011 14:37, RE: Trochu matematiky

Ano, čistě ve městě si můj Galaxy 1,9TDi vezme i 11 a to jej nešetřím. Těch 7,2l/100km mám cca 25 km příměstská aglomerace a 15 km město. Zkoušel jsem stejnou trasu projet "s kloboukem na hlavě" a dostal jsem se dokonce na hranici 6l/100km, ale takhle nasírat denně několik lidí se mi fakt nechce.

Na delší trasy se s naloženým autem dostávám na hranici 6,5l/100km nebo pokud spěchám 160km/h na dálnici a pak svižně město, bere si TDi i 8l/100km.

K nezávislému topení: v zimě se auto zahřeje až po cca 12 km svižné jízdy. A pokud auto necháváte venku a ještě to jen tak po ránu lechtáte, vnitřní prostor prostě nevytopíte ani s naplno zapnutým Webasto. Mám sice vyhřívané sedačky, přední sklo, ale tohle považuji za velkou slabinu naftového motoru trojlístku VAG. Na krátké dojíždění s mimogarážovým stáním bych se naftě vyhnul na sto honů i kdybych najezdil mnohem více km.

Pondělí 31.01.2011 14:46, Espace 2.0 16V

A co Espace?Já mám espace r.2000 motor 2.0 16V 103kw a jsem s autem spokojen,nejenže to nehnije(laminát) ale motor je tichý a bezproblémový,spotřeba 8-10L,chrakteristika 8miventilu-táhne spíš odspodu,ve vyšších otáčkách hlučnější ale s těžkým autem si poradí-není tam poznat jestli vezu 2lidi nebo 5.ideální na popojíždky po městě ale i na dálnici do 160km/h-velké pohodlí díky měkému odpružení.prostor,různé vychytávky pro rodinu-otočné sedadlo,stolečky,pásy se zapínají i z venkovní strany,kočár se vejde bez skládání,nebo 7míst atd.za poslední rok provozu bez závady..

Úterý 01.02.2011 09:54, RE: Trochu matematiky

Osobní zkušenost, 1.9TDI 81 kW, Galaxy : jaro, léto, podzim : 6l nafty na 100 km, zima : 8 l /100 km...způsob jízdy "normál" - ani šnek ani tryskáč.

Čtvrtek 17.02.2011 23:20, RE: Běžně mám náladu na nepřesnosti reagovat...

...ale na tuhle snůšku blbostí to snad ani nejde ...nezbývá než nad redaktorovou odpovědí zaplakat a konstatovat že pan redaktor je totální automobilové embrio... přičmž netuším, kde bere tu odvahu psát tyto "rady" na odborný automobilový server...

Čtvrtek 17.02.2011 23:25, RE: DOTAZ NA REDAKCI

přesně tak.... tohle je asi zase někdo nový... nejspíš někdo, kdo právě dokončil potravinářské učiliště případně prodával prací prášky... protože tolik "fundovanosti" najednou jsem vážně už dlouho neslyšel... ((

Čtvrtek 17.02.2011 23:31, RE: Odpověď?

...co je to prosím tě "zatuhlý" vstřikovač... pouč, prosím, hloupého servisáka...