diskuze k tématu: Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D

Čtvrtek 03.01.2008 10:43, Hrad

Dobrý den, co je to za hrad na snímcích? Děkuji.

Čtvrtek 03.01.2008 11:12, RE: Hrad

Jedná se o hrad Házmburk (Klapý), který je branou do českého středohoří. Najdete ho kousek za obcí Libochovice (dostupný nejlépe z D8, exit 35).

Čtvrtek 03.01.2008 13:23, hodně muziky za hodně peněz

Na asiata je ta cena šílená a co s ní udělá ještě tradičně "výhodný" splátkový prodej Toyoty včetně pojistek za to pořídím o třídu vyššího germána

Čtvrtek 03.01.2008 15:42, RE: hodně muziky za hodně peněz

A to znamená, že o triedu vyšší germán bude viac auto, alebo kvalitnejšie auto, alebo iba veľký germán? Na váhu sa kupuje vlašský šalát, cenu auta netvorí len jeho veľkosť, nicht war?

Čtvrtek 03.01.2008 15:46, RE: hodně muziky za hodně peněz

Tak si kup toho germána,ne? Mně přijde takovéhle auto daleko variabilnější než třeba tuzemská Octávia, která, když je náhodou trochu ve výbavě, tak je za stejné peníze!

Čtvrtek 03.01.2008 17:55, log-in

Je škoda,že když se testují auta s možností obsazení 7 rodinnými příslušníky stejně ten test provádí jen řidič.Takže je potom jedno o jakou verzi jde.

Pátek 04.01.2008 08:53, Japonský křáp

DO P..RDELE S CELOU TOYOTOU!!!!AŤ ŽIJOU NĚMECKÉ VOZY!!!!!

Pátek 04.01.2008 11:19, RE: Japonský křáp

Prober se z toho svého šoku

Pátek 04.01.2008 11:23, RE: Japonský křáp

Měl jsem dva japonské vozy (Mitshubishi) a následně Audi A4 Avant. Rozdíl v poruchovosti byl obrovský v neprospěch německého vozu. Pokazili se tam opakovaně hlavní skupiny motoru jako turbo (2x), vstřikovací čerpadlo (3x), kardan 4x4 (1x), ABS, Airbag. Nejhorší však bylo chování vozidla, které předcházelo např, poruše turba. Při předjíždění najednou motor ztratil výkon. Je jasné, že situace byla vážná, protože se blížilo protijedoucí vozidlo. Musel jsem na brzdy a zařadit se zpět velmi rychle. Po vypnutí motoru a startu bylo vše normální. Žádná varovná hláška na dispeji. Při diagnostice zjištěna závada "sporadické překročení podtlaku v sacím potrubí". Proto prý následně na zásah řídící jednotky padnul výkon motoru téměř na nulu. Bylo zjevné, že se jedenalo o chování vozu, které zvolil programátor řídící jednotky. Zatímco měl indikovat poruchu na dispelji, tak mne několikrát vystavil smrtelnému nebezpečí. Podobně nebezpečně se zachoval vůz při poruše vstřikovacího čerpadla. Na vznik události "překročena maximální ¨hodnota předvstřiku" zareagoval tak, že vydal příkaz automatické převodovce, aby okamžitě a natvrdo zařadila třetí skupeň bez ohledu na aktuální kvalt. Výsledek byl stejný jako v prvém případě. Smrtelně nebezpečná situace při předjíždění. Opět žádná hláška na dispelji, opět po zastavení a restartu se vše tvářilo normálně. Německá preciznost je pohádka minulých dob. Realita je jiná.Takže se vracím k japonskému vozu a "do p..rdele s německými vozy". Forever neboli nafurt.

Pátek 04.01.2008 13:30, RE: Japonský křáp

Měl jsem dva japonské vozy (Mitshubishi) a následně Audi A4 Avant. Rozdíl v poruchovosti byl obrovský v neprospěch německého vozu. Pokazily se tam opakovaně hlavní skupiny motoru jako turbo (2x), vstřikovací čerpadlo (3x), kardan 4x4 (1x), ABS, Airbag. Nejhorší však bylo chování vozidla, které předcházelo např, poruše turba. Při předjíždění najednou motor ztratil výkon. Je jasné, že situace byla vážná, protože se blížilo protijedoucí vozidlo. Musel jsem na brzdy a zařadit se zpět velmi rychle. Po vypnutí motoru a startu bylo vše normální. Žádná varovná hláška na dispeji. Při diagnostice zjištěna závada "sporadické překročení podtlaku v sacím potrubí". Proto prý následně na zásah řídící jednotky padnul výkon motoru téměř na nulu. Bylo zjevné, že se jedenalo o chování vozu, které zvolil programátor řídící jednotky. Zatímco měl indikovat poruchu na dispelji, tak mne několikrát vystavil smrtelnému nebezpečí. Podobně nebezpečně se zachoval vůz při poruše vstřikovacího čerpadla. Na vznik události "překročena maximální ¨hodnota předvstřiku" zareagoval tak, že vydal příkaz automatické převodovce, aby okamžitě a natvrdo zařadila třetí skupeň bez ohledu na aktuální kvalt. Výsledek byl stejný jako v prvém případě. Smrtelně nebezpečná situace při předjíždění. Opět žádná hláška na dispelji, opět po zastavení a restartu se vše tvářilo normálně. Německá preciznost je pohádka minulých dob. Realita je jiná.Takže se vracím k japonskému vozu a "do p..rdele s německými vozy". Forever neboli nafurt.

Pátek 04.01.2008 18:28, RE: Japonský křáp

Jasně, stejně sem budou, ale psát blbečci, co ní nikdy nejeli, ale vědí, že stojí za hovno. Já tady německá auta hanit nebudu, mám Toyotu, jsem max spokojen a když se chce někdo projevovat jako imbecil, tak ať pokračuje.

Pátek 04.01.2008 19:57, 7 miest

Je to marketingová blbosť 7 miest, iba čo to zmenšuje využiteľnosť kufra, kto bude chcieť prevážať 7 osôb kúpi si aj tak niečo väčšie

Pátek 08.02.2008 12:50, RE: 7 miest

Tak nevim, mam kamose, ktery dela v Aachen, bydli v Plzni a jezdi to plne nalozeny s 5 cestujicimi 3 x do mesice. Cili v aute je 6 lidi a malo zavazadel. Zatim jsem zadnou ztiznost na spolehlivost, spotrebu, nebo vylozene malo mista neslysel.
Ja jezdim s RAVou s tim samym motorem D4-D a zkusenosti jsou vesmes dobre. Fakt je, ze diesel ramusi dost pri pridavani z 1500 na 2000 otacek, jinak standard.

Středa 02.04.2008 14:52, RE: 7 miest

Dneska jsem s tím jel a zvukově je to hlučnější než TDi....celkem je slyšet rachot i od kol. (Spatne tesny asi dveřem narozdil od mondea3 mají poloviční tloušťku...zase to přidá místo)..ale nadruhou stranu vzadu se muzete valet jak chcete...to v mondeu nejde