diskuze k tématu: Řidiči šetří a stále častěji sahají po neoriginálních dílech

David V napsal:
Zatímco je vyvíjen systematický tlak, že vozidlo by se mělo vyměnit po 4. nejdéle 5. ti letech a nahradit novým, tak u náhradních dílů se argumentuje jejich nízkou trvanlivostí u alternativních výrobců. Vnímám to jako rozpor. Velmi často poukazuji na to, že finanční podíl provozu motorového vozidla se v CZ pohybuje někde kolem 15-25% průměrného platu pro referenční nájezd 10-15 tkm, zatímco v západní Evropě je podíl třetinový až čtvrtinový. Z tohotu úhlu pohledu musí být každému jasné, že se lidé snaží "vytěžit" ze svých peněz maximum, a tak raději koupí výfuk, který vydrží 3 roky za polovinu ceny než výfuk na 6 let za cenu "originálního" dílu, když v průběhu 2 let se hodlají automobilu zbavit. Je to také odpověď na otázku, proč v západní Evropě je o auta lépe postaráno, a vyplatí se i ojetá koupit tam. Ono je to stojí poměrně výrazně méně peněz, než nás. Ovšem rozdíly cen některých dílů jsou skutečně zarážející. Například gumová manžeta přes homokinetický kloub stojí originální 2200 Kč a neoriginální, ne však low-endovou náhradu pořídíte za 420 Kč - je to má zkušenost, nic fiktivního. Ačkoliv uznávám, že jsou určité díly, které jako originál (nebo alespoň od renomovaných značek) smysl mají. Považuji za vhodné díly na podvozku, brzdaách a pohonném ústrojí vybírat s velkou pečlivostí a v případě nedůvěry k náhradnímu řešení sáhnout po originálu.

David V napsal:
Zatímco je vyvíjen systematický tlak, že vozidlo by se mělo vyměnit po 4. nejdéle 5. ti letech a nahradit novým, tak u náhradních dílů se argumentuje jejich nízkou trvanlivostí u alternativních výrobců. Vnímám to jako rozpor. Velmi často poukazuji na to, že finanční podíl provozu motorového vozidla se v CZ pohybuje někde kolem 15-25% průměrného platu pro referenční nájezd 10-15 tkm, zatímco v západní Evropě je podíl třetinový až čtvrtinový. Z tohotu úhlu pohledu musí být každému jasné, že se lidé snaží "vytěžit" ze svých peněz maximum, a tak raději koupí výfuk, který vydrží 3 roky za polovinu ceny než výfuk na 6 let za cenu "originálního" dílu, když v průběhu 2 let se hodlají automobilu zbavit. Je to také odpověď na otázku, proč v západní Evropě je o auta lépe postaráno, a vyplatí se i ojetá koupit tam. Ono je to stojí poměrně výrazně méně peněz, než nás. Ovšem rozdíly cen některých dílů jsou skutečně zarážející. Například gumová manžeta přes homokinetický kloub stojí originální 2200 Kč a neoriginální, ne však low-endovou náhradu pořídíte za 420 Kč - je to má zkušenost, nic fiktivního. Ačkoliv uznávám, že jsou určité díly, které jako originál (nebo alespoň od renomovaných značek) smysl mají. Považuji za vhodné díly na podvozku, brzdaách a pohonném ústrojí vybírat s velkou pečlivostí a v případě nedůvěry k náhradnímu řešení sáhnout po originálu.

Pavlik napsal:
Moje zkušenost s "origo" díly motrio (obdoba dílů motorcraft) pro 5 leté a starší renaulty je taková, že třeba brzdy jsou od ATE a mají na sobě jen nálepku s kosočtvercem. Rozdíl v ceně je přitom docela značný - za to mi ten nalepený znak automobilky nestojí.

rojack napsal:
Cokoli s kosočtvercem bych nikdy nekoupil, protože bych si potom připadal jako ten kosočtverec. A ještě jezdit s kosočtvercem na kapotě ....... koho to může napadnout ?