diskuze k tématu: Hyundai ix35: jak dosáhnout nižší spotřeby motoru 1.6 GDI?

Petr S napsal:
Tak to úplně není. Spotřeba se pořád měří podle stejné normy, to jo. Ale v poslední době cca už 4-5 let se letáková spotřeba začíná hodně odchylovat od reálné, klidně přes 2L. Viz. servery kde uživatelé evidují spotřebu podle dotankování. To je prostě fakt, viz např. spritmonitor. Ale to platí vesměs pro všechny značky. A s dovolením bych za blábol roku označil tvrzení, že se v reálném provozu dá jezdit tak, aby se dosáhlo to co výrobce dneska deklaruje.

Petr S napsal:
Tak to úplně není. Spotřeba se pořád měří podle stejné normy, to jo. Ale v poslední době cca už 4-5 let se letáková spotřeba začíná hodně odchylovat od reálné, klidně přes 2L. Viz. servery kde uživatelé evidují spotřebu podle dotankování. To je prostě fakt, viz např. spritmonitor. Ale to platí vesměs pro všechny značky. A s dovolením bych za blábol roku označil tvrzení, že se v reálném provozu dá jezdit tak, aby se dosáhlo to co výrobce dneska deklaruje.

rohYpnol napsal:
Však já taky nikde nenapsal, že se dá jezdit za deklarované spotřeby. Já jen napsal, že kdyby jezdil adekvátně zatěžovacímu cyklu...!
Že někteří výrobci se naučili ladit vozy na nízké "papírové" spotřeby je také jasné. Hyundai je koneckonců král tabulkových hodnot, ať jde o spotřebu, výkon atp. Realita tak nějak zaostává.
Ale nikdo žádný údaj nijak nepodsekává, on tak zkrátka vyjde.

Pepe napsal:
Speciálně Hj. nabízí vážným zájemcům o nový vůz zapůjčení na 1 a více dní - u i40 pro firmy je to na celý týden, tudíž lze absolvovat bězný provoz, sledovat to a nakonec vyhodnotit. Když si někdo koupí auto podle prospektu, a pak se diví, tak by měl hlavně sobě...