Jaký řidičák na motorku? Podivejte se, kdy stačí béčko a kdy si musíte udělat A
Jízda na motorce nabízí svobodu, rychlý přesun i zábavu – ale víte, jaký řidičský průkaz na motorku vlastně potřebujete? Přinášíme přehled aktuálních skupin řidičských oprávnění pro motocykly v Česku, od „béčka“ na skútr až po velké A bez omezení. Zjistěte, na jaký stroj můžete legálně usednout, kolik vás bude stát autoškola a jaké podmínky musíte splnit pro jednotlivé kategorie.
MG F 1.8: koupit cenově dostupný roadster na léto?
MG F z konce 90. let láká na nízkou hmotnost, atmosférický motor a klasickou koncepci s motorem uprostřed. Dává dnes smysl jako víkendové auto pro radost, nebo může jít o rizikovou koupi z hlediska spolehlivosti a dostupnosti dílů?
Plošné zdražení pro české řidiče: Kdo odmítne zaplatit, nesmí vyjet na silnice
Vlastnictví automobilu se stává stále nákladnější záležitostí. Kromě pohonných hmot a pravidelného servisu ukrajuje velkou část rodinného rozpočtu také povinné ručení. Tento zákonem daný poplatek za poslední roky nenápadně povyrostl. Ignorovat pojištění ale není vhodným řešením. Úřady totiž zpřísnily dohled a nasadily moderní databáze, které neplatiče spolehlivě ukážou. Policie a registry tak mají o každém vozidle dokonalý přehled přímo z kanceláře nebo z hlídkového vozu.
Volvo XC70 2.0 T5: koupit poslední ročník s vyšším nájezdem?
Volvo XC70 druhé generace s benzinovým čtyřválcem T5 nabízí modernější techniku než starší šestiválce. Dává ale smysl pořídit kus z roku 2016 s nájezdem 230 tisíc kilometrů? Poradíme.
Mercedes-Benz A 124: koupit kabrio pro radost i investici?
Otevřený Mercedes řady 124 s atmosférickým šestiválcem M104 patří dnes mezi vyhledávané youngtimery. Má ale smysl koupě kousku z roku 1992 s manuální převodovkou a nájezdem skoro 200 tisíc kilometrů? Poradíme.
Nezničitelná Praga V3S: V čem je její kouzlo a za kolik ji teď pořídíte v bazaru
/PERLIČKY MEZI OJETINAMI/ Před třemi lety oslavila kulaté výročí, sedmdesát let, jedna z největších československých legend – nákladní automobil Praga V3S. Kdo by neznal „vétřiesku“ či „vejtřasku“. Podstatná část mužské populace ji poznala zblízka, jezdila s ní na vojně a pak i v civilu. K vlastníkům V3S může přibýt i někdo další. Jednu jsme totiž našli v nabídce portálu TipCars.
Krátké trasy ničí moderní diesely. Proč je legendární motor 1.9 TDI zvládá lépe?
Ranní cesta s dětmi do školy, rychlý nákup v supermarketu a odpolední návrat domů. Krátké trasy po městě představují pro moderní motory značnou zátěž. Majitelé nových naftových aut často bojují s ucpaným filtrem pevných částic a následná oprava stojí i desítky tisíc korun. Přitom stará dobrá 1.9 TDI zvládá tento režim mnohem lépe. Jaký je hlavní rozdíl mezi choulostivými novinkami a legendárním agregátem?
Odkládání tankování spolehlivě ničí skrytý díl auta. Oprava stojí celou výplatu
Mnoho řidičů zná ten pocit velmi dobře. Na palubní desce se rozsvítí kontrolka paliva, ale čerpací stanice je buď daleko, nebo zrovna chybí čas zastavit. Jízda na takzvané hladové oko se na první pohled zdá jako nevinná záležitost. Většina aut přece zvládne ujet ještě desítky kilometrů, takže panika obvykle nebývá na místě. Tento běžný zlozvyk ale nepozorovaně poškozuje jednu z nejdražších součástek ve vašem voze. Účet za následnou opravu pak hravě spolkne podstatnou část výplaty.
Trnitá cesta k Tatře 613. Prototypy ze Slovenska nakonec skončily v šuplíku
Vývoj nových modelů aut v socialistickém Československu často provázely zdlouhavé projekty i politická rozhodnutí. Platilo to i pro slavnou limuzínu Tatra 613. Na projektu se v 60. letech podíleli také konstruktéři v Bratislavě, kteří vytvořili řadu zajímavých prototypů – od mikrobusu až po sanitku. Mnohé z nich ale nikdy nedostaly šanci na sériovou výrobu.
Obr z dolů: Caterpillar 797 patří mezi největší nákladní vozy planety
Caterpillar 797, gigant mezi nákladními vozy, slaví téměř třicet let od svého uvedení na trh. Tento kolos, navržený pro těžbu nerostných surovin, zůstává nepřehlédnutelným symbolem síly a inovace v oblasti těžké dopravy. Přestože se s ním na běžných silnicích nesetkáme, jeho význam v průmyslu je nezpochybnitelný.
D4 dostane ochranný štít: téměř 27 km oplocení má zabránit střetům se zvěří
Na frekventované D4 mezi exity Mníšek pod Brdy a Dobříš – jih vzniká nové, téměř 27 kilometrů dlouhé oplocení, které má zvýšit bezpečnost provozu a zabránit střetům se zvěří. Podle ŘSD projede tímto úsekem denně až 30 tisíc aut, z toho čtvrtinu tvoří kamiony, a právě vysoká intenzita dopravy je hlavním důvodem investice za 26,79 milionu korun bez daně.
První svezení s Mazdou CX-5. Jak si s velkým autem poradí nepříliš silný motor?
Mazda opět ukazuje svou jedinečnost v automobilovém světě, tentokrát s novou generací rodinného SUV CX-5. Na mezinárodní novinářské prezentaci jsme měli možnost zjistit, jak se tento model drží tradičních hodnot značky a co nového přináší pro milovníky SUV.
Peugeot 207: koupit starší kus s naftovým motorem 1.6 HDi?
Peugeot 207 1.6 HDi má sice skvělý poměr výkonu a spotřeby, ale u starších kusů je nutné pečlivě prověřit technický stav. Klíčovou roli hraje servisní historie, stav emisních komponent a celkové opotřebení podvozku.
Jízda v levém pruhu se prodraží. Policie nasazuje do akce tajné dodávky
Scéna, kterou zažil snad každý, kdo se někdy vydal na dálnici. Máte před sebou volnou cestu, ale v levém pruhu se stabilní rychlostí sune vůz, jehož šofér jako by zapomněl, že pravá strana vozovky vůbec existuje. Tento fenomén, lidově označovaný jako „levoproudařství“, není jen otravným zlozvykem, ale přestupkem, na který se policisté v roce 2026 zaměřují s novou intenzitou.
Fiat Punto III: jak snáší motor 1,4 FIRE vysoké nájezdy?
Martin zvažuje koupi Fiatu Punto 1.4 z roku 2013 s vysokým nájezdem a LPG přestavbou. Ptá se na technická rizika motoru, reálnou životnost při téměř 200 tisících kilometrech a klíčové body, které je nutné ověřit před podpisem kupní smlouvy.
Ruka na řadicí páce může urychlit opotřebení převodovky a prodražit servis
Pravá ruka ležérně položená na řadicí páce vypadá pohodlně a řidičům dává pocit, že mají vůz plně pod kontrolou. Tento zdánlivě nevinný zvyk ale funguje jako skrytý faktor opotřebení převodového ústrojí. I když se páka nehýbe, uvnitř mechanismu se odehrává proces, který může v dlouhodobém horizontu vést k nákladným opravám. Podobně problematické je i zbytečné stání na spojkovém pedálu. Co se děje v útrobách vozu a proč výrobci před těmito návyky varují?
Místo oleje se mění software. Svolávací akce VW a Tesly ukazují nový trend
Dříve se jezdilo do servisu, když něco teklo, bouchalo nebo rezlo. Dnes? Dnes vám může přijít dopis od výrobce jen proto, že se jedničky a nuly ve vašem autě „pohádaly“. Moderní vozy jsou pojízdné počítače a stejně jako váš mobil se i ony dokáží zaseknout. Důkazem jsou velké svolávací akce gigantů jako Volkswagen nebo Tesla, které v posledních letech řeší problémy, o jakých se řidičům stodvacítek ani nesnilo. Poradíme, jak zjistit, zda se tento digitální šotek netýká i vašeho vozu.
Saab 9-5: jaká je spolehlivost benzínového šestiválce?
Honza zvažuje koupi staršího Saabu 9-5 s atmosférickým motorem 3.0 V6. Hlavním tématem poradny dnes bude reálná spolehlivost, servisní náročnost a ekonomický smysl provozu oproti jiným verzím modelu 9-5.
VW Caddy: koupit starší čtvrtou generaci s 2.0 TDI?
Ojetý Caddy Maxi s dvoulitrovým dieselem a automatem je oblíbenou volbou pro rodiny i řemeslníky, ale vysoký nájezd už znamená nutnost pečlivé kontroly.