Škoda Octavia RS: koupit čtvrtou generaci s motorem 2.0 TDI?
Marcel zvažuje koupi ojeté Škody Octavia RS Combi s naftovým motorem 2.0 TDI o výkonu 147 kW z roku 2022 s nájezdem 162 000 km. Zajímá ho spolehlivost této motorizace, typické slabiny při vyšším nájezdu a co zkontrolovat před koupí.
Audi A3 III: jaká je spolehlivost s motorem 1,8 TFSI?
Michal zvažuje individuální dovoz Audi A3 1.8 TFSI z Německa a zajímá se o spolehlivost této motorizace + případné slabiny, které by měl před koupí prověřit. Poradíme.
Škoda Octavia: koupit čtvrtou generaci s motorem 2.0 TSI?
Matyáš uvažuje o dovozu zánovní Škody Octavia Combi Sportline 2.0 TSI z Německa. Zajímá ho spolehlivost této benzinové motorizace s výkonem 150 kW, typické slabiny a na co si dát pozor při koupi ojetého vozu, který plánuje využívat převážně na dálkové jízdy. Rádi poradíme.
Škoda Kodiaq: koupit starší kus se silným dieselem?
Daniel zvažuje koupi Škody Kodiaq 2.0 TDI 147 kW 4x4 Style z roku 2021 s cenou 649 900 Kč a ptá se, jak je tento model a motorizace spolehlivá a na co si dát při koupi pozor.
A zrodila se hvězda. První Jawa Rumpál, která dnes v aukcích stojí přes milion
Motocyklem s přezdívkou Rumpál se vlastně začala psát bohatá a úspěšná historie značky Jawa. Byl to totiž vůbec první vyrobený model pod hlavičkou Jawa. Do té doby zakladatel společnosti František Janeček vedl svou zbrojovku. Kvůli velké konkurenci a snížení poptávky se rozhodl, že jeho firma bude produkovat motocykly. Tím že založil Jawu, tak de facto ukončil výrobu německého Wandereru.
Suzuki Swift: koupit pátou generaci se základním motorem?
Marcela zvažuje koupi Suzuki Swift 1.2 DualJet z roku 2018 a zajímá ji, jak si tento motor vede z hlediska spolehlivosti a zda má vůz nějaké typické slabiny. Poradíme.
Zvládli byste nastartovat sto let staré auto? Tehdy to byl takřka rituál
Dnešní startování auta je rychlou rutinou. Ovšem při zrodu automobilsimu byl start motoru takřka rituál - od otevření palivového kohoutu, přes ruční plyn na volantu, až po startovací kliku. Podívejte se, jak se jezdilo před sto lety a jak se liší od dnešních moderních aut. Každý krok měl svůj význam a kdo ho přeskočil nebo provedl špatně, prostě zůstal stát.
Renault Twingo: koupit druhou generaci s naftovou patnáctistovkou?
Naše čtenářka Jana zvažuje dovoz Renaultu Twingo 1.5 dCi z roku 2011 s nájezdem 154 tisíc km. Ptá se, jestli je tento malý diesel spolehlivý a vhodný jako úsporné auto do města. Poradíme.
Renault Koleos: koupit druhou generaci se starším dieselem?
Mirek zvažuje koupi Renaultu Koleos 2.0 dCi 130 kW 4×4 z roku 2019 s nájezdem přes 200 tisíc km a zajímá ho, zda je tato motorizace spolehlivá, jaké jsou typické slabiny a servisní náklady a zda se hodí pro delší cestování a tahání přívěsu.
Smart Forfour: koupit první generaci s benzínovou patnáctistovkou?
Smart Forfour nabízí i po letech zajímavý mix kompaktních rozměrů do města a techniky sdílené s Mitsubishi Colt. Jak si ale tento malý hatchback vede po letech z hlediska spolehlivosti?
Fiat Ducato: koupit třetí generaci s motorem 2,3 JTD?
Náš čtenář zvažuje pořízení užitkového Fiatu Ducato 2.3 JTD z roku 2016 s nájezdem 328 000 km. Zajímá ho, jak je na tom tento motor po technické stránce, na co si dát pozor a zda je takový vůz při dalším podnikatelském využití ještě rozumnou volbou. Rádi poradíme.
Smart Roadster: jak je na tom po letech se spolehlivostí?
Lukáš zvažuje koupi netradičního Smartu Roadster z roku 2005 s automatickou převodovkou a zajímá ho, jak je na tom tento vůz po téměř 20 letech provozu. Rádi poradíme.
Olej, voda či brzdová kapalina? Jak rozeznat loužičky pod autem a co řešit hned
Viděli jste někdy veteránistu, který zaparkoval svůj opečovávaný vůz, z kufru vyndal pečící plech a strčil jej pod auto? Takový zkušený řidič moc dobře ví, co a kde přesně z jeho auta teče. A taky dobře ví, že drobné úniky jsou u aut veteránského věku spíš vlastností než závadou. Většinu řidičů ale tekutina pod autem nemile překvapí a většina z nich si možná nebude jistá, s jakou náplní mají tu čest.
Proč auta s automatem popojíždí při puštění brzdy?
Snad každý, kdo někdy usedl do auta s automatickou převodovkou, si povšiml dost možná největšího rozdílu oproti manuálu – auto se zařazenou rychlosti při uvolnění pedálu brzdy samo popojíždí. Některé řidiče to možná zaskočilo, ale zamysleli jste se někdy nad tím, proč tomu tak je? Samovolné popojíždění aut s automatem má původ v nejrozšířenějším typu převodovek, ovšem přeneslo se i do dalších, byť některým moderním převodovkám spíše škodí.
Pedály i motor v jednom. Jawa Robot se stala snem mladých i starších šoférů
Jawa 100 Robot, ikonické motokolo z 30. let, se stalo symbolem dostupné mobility v Československu. Díky svému výkonnému motoru a třírychlostní převodovce si získalo oblibu mezi mladými i méně majetnými. Tento stroj, vyráběný až do roku 1946, se stal nejen dopravním prostředkem, ale i sběratelským klenotem.
Benda Chinchilla 500: Cruiser s podmanivým chraplákem rozhazuje styl lopatou
Horká novinka přijíždí na české silnice vybavená exotickým jménem a působivým retro designem. Cenovkou se nepodbízí, první dojmy ale naznačují, že bude schopná konkurovat i zavedeným hráčům. Stylový cruiser Benda Chinchilla nadchne jak motorkáře začátečníky, tak ostřílené jezdce toužící po pohodové výletní motorce.
Superb nebo Karoq? Vybíráme starší kus se spolehlivou DSG převodovkou
Náš čtenář se rozhoduje mezi Škodou Superb 2.0 TSI 162 kW DSG a Škodou Karoq 1.5 TSI DSG, přičemž preferuje automatickou převodovku DSG bez suchých spojek a jezdí převážně kratší trasy ve městě.
Formule z Kopřivnice Tatra 607: zrozená pro vítězství, odsouzená k izolaci
Byl to sportovní vůz, a to rozhodně ne obyčejný. Tatra 607 totiž splňovala tehdejší technické požadavky i pro závody Formule 1. Kvůli politickým poměrům v tehdejším komunistickém Československu se ale nikdy nemohla zúčastnit světového šampionátu. Na domácích tratích však patřila k absolutní špičce – vzniklo jen pět exemplářů a modernizovaná verze navíc využívala výjimečný systém ejektorového chlazení.
Jak se řadí na motorkách: Asistované řazení zažívá vzestup, přináší více pohodlí
Pomineme-li skútry s variátorem, je řazení na motorkách dlouho standardizováno. Na levé ruce máme spojku, na levé noze potom páčku řazení, kterou „cvakáme“ nahoru a dolů, čímž měníme rychlostní stupně sekvenční převodovky, ovládané řadicím válečkem. V poslední době se však dere do popředí hned několik způsobů, jak ovládání spojky a řazení na motocyklech zjednodušit, případně zcela eliminovat. Pojďme se na na tyto nové způsoby řazení rychlostí na motorkách podívat blíže.