Maxiskútry do města i na dlouhé výlety. Máme šest tipů na ty nejlepší
Velké skútry představují nejen šikovný prostředek městské dopravy, ale i pohodlné cestovní stroje, v jejichž sedle můžete objevovat nová místa a zážitky. Díky jejich silným motorům a mohutnější konstrukci se příjemně svezete i ve dvou, problém není ani delší trasa či dálnice. Ani cenově přitom tyto stroje nejsou drahé. V našich tipech na maxiskútry najdete stroje značek Yamaha, Honda, Suzuki či BMW - stačí si jen vybrat
Motocykly našich vojáků v Anglii: tyto motorky jim za války pomohly před nacisty
Během 2. světové války se českoslovenští vojáci v Anglii spoléhali na motorky, které se staly důležitou součástí jejich výbavy. Značky jako BSA, Ariel, Norton a Matchless hrály důležitou roli v operacích Československé samostatné obrněné brigády. Jaké unikátní vlastnosti měly tyto válečné motocykly a proč byly tak ceněné nejen našimi vojáky?
Benzin, nebo nafta? Odborníci radí, na co se zaměřit při koupi ojetého auta
Poradna TipCars Magazínu rozebírala v prvních dvou dílech otázky a situace týkajíce se prodeje ojetiny z pohledu prodávajícího. Neméně důležité je ale zvážit všechny kroky, pokud se chystáte ojetý automobil koupit. Také o tom hovořil automobilový recenzent Matěj Myška s Markem Kniežou, ředitelem inzertního webu TipCars, který se této problematice věnuje již dlouhá léta. Jaké jsou jejich rady a zkušenosti? Podívejte se na další díl naší videoporadny.
Německé tříkolky Tempo se proslavily i ve světě. Značku pak získal Mercedes
Společnost Vidal & Sohn Tempo Werke se proslavila výrobou tříkolových užitkových vozidel, která byla v Německu osvobozena od silniční daně. Díky inovacím a strategickým rozhodnutím se Tempo stalo významným hráčem na trhu užitkových vozidel a velmi úspěšné byly hlavně jejich modely jako Hanseat a Matador. Tříkolky se nakonec vyráběly nejen v Německu, ale i v dalších zemích. A dodnes je můžeme vidět jezdit například v Indii.
Elektronická ruční brzda se vyrábí i u nás. Proč ji někteří řidiči nenávidí?
Ruční brzda je součástí vozů od raného počátku automobilismu. Její moderní varianta je elektronická - což je jedna z posledních inovací v automobilovém průmyslu, která navíc rozděluje řidiče na dva tábory. Zatímco jedni oceňují její bezpečnostní funkce a komfort, druzí kritizují její složitost a potenciální poruchovost. Jaké jsou výhody a nevýhody elektronické parkovací brzdy? A co se stane, když ji zmáčnete ve vysoké rychlosti? Nejen to zjistíte v tomto článku.
Nejbláznivější řazení na světě mělo tři páky – jednu pro každou rychlost
Voliče automatických převodovek mohou nabírat mnoho podob, nicméně jen co poprvé zjistíte, jak zvolit režim „D“, už se nic dalšího učit nemusíte. Tak to platilo a platí u drtivé většiny vozidel, co kdy byly automatem vybaveny. Jenže pak je tady těch pár mimořádných případů, kdy vznikne něco, co se zcela vymyká zažitému standardu. Třeba ten případ, kdy se v továrním americkém Oldsmobilu objevilo nejšílenější řazení na světě, dodané úpravcem Hurst.
Poslední šampion Ferrari před Schumacherem slaví 75 let. Zkrotil i šestikolku
Jody Scheckter, jediný jihoafrický mistr světa Formule 1, oslavil nedávno 75. narozeniny. Po úspěšné kariéře u Ferrari se Jody Scheckter vydal na neobvyklou cestu vedoucí od prodeje simulátorů zbraní až po ekologické farmaření. Jeho životní příběh je plný zvratů a úspěchů, které z tohoto skvělého závodníka dělají fascinující postavu nejen v motoristickém světě.
Z auta na skútr: Nejlepší stroje, které můžete sedlat s řidičákem skupiny B
Rozhodli jste se dát vale frontám na semaforech a městských okruzích? Malý skútr předtstavuje ideální dopravní prostředek do města i jeho bezprostředního okolí. Výběr na trhu je obrovský, proto dobře rozmýšlejte a kromě ceny hleďte i na kvalitu a bezpečnost. Tady jsou naše tipy na nové skútry do 125 ccm, které můžete řídit i s řidičským oprávněním skupiny B.
Malý Volkswagen za půl milionu má vrátit značku na vrchol. Nepřichází ale pozdě?
Ambiciózní třífázový plán „Dohnat, Atakovat, Vést“, který zní spíš jako z kurzu válečnictví pro staré školy, představil předseda představenstva značky Volkswagen Thomas Schäfer na shromáždění zaměstnanců a vedení podniku ve Wolfsburgu. Prý jde o největší rozvojový plán značky (nikoliv celého koncernu) v historii.
Sedmnáctiletí řidiči na cestách. Program L17 má podle expertů pozitivní výsledky
Program L17, který umožňuje sedmnáctiletým řídit pod dohledem zkušených mentorů, má za sebou první úspěšný rok. Průzkumy ukazují, že tento projekt zvyšuje bezpečnost na silnicích a jsou s ním spokojeni jak mladí řidiči, tak jejich mentoři. Zkušenosti účastníků potvrzují, že přítomnost mentora v autě zvyšuje pocit jistoty a bezpečí. V dvojrozhovoru přinášíme zkušenosti sedmnáctiletého řidiče i zkušeného mentora.
Loni začalo řídit přes 24 tisíc 17letých. Jezdí bezpečněji než starší nováčci
Nabídnout mladým možnost sednout do auta již od 17 let pod dohledem mentora se ukazuje jako správné rozhodnutí. Zavinili jen zanedbatelné množství dopravních nehod, z toho ani jednu tragickou. Roční zhodnocení odhaluje zajímavé skutečnosti.
Výměna oleje už nemá pevný termín. Škoda vysvětluje, kdy si auto řekne o servis
Nanejvýš 15 000 kilometrů, nebo jeden rok – podle toho, co nastane dříve. Tak zní poučka, podle které jezdí majitelé vozů na servis s výměnou oleje asi nejčastěji. U novějších aut s takzvanými long-life oleji se pak často jedná o dvojnásobný interval – 30 000 kilometrů, nebo dva roky. Málokdo ovšem ví, že dnes už většina aut s long-life oleji bere tento interval jako nejzazší hranici. Reálně si auto o servis řekne samo a termín počítá z diagnostických dat pomocí algoritmu.
I první vůz z Mladé Boleslavi má svůj „rodný list“. Jde o zajímavý skanzen doby
Psal se rok 1905, kdy v Mladé Boleslavi, tehdy ještě pod značkou Laurin & Klement, spatřil světlo světa první automobil Voiturette A. Následovník tohoto podniku, tedy automobilka Škoda Auto, letos slaví 130 let od založení původní společnosti, a vystavuje na odiv některé důležité momenty historie. Jedním z takových momentů je úplně první „rodný list“ vozu z Mladé Boleslavi.
Sedmnáctiletí řidiči. Ukazuje se, že řídí bezpečněji než ti starší
Již přes rok mohou mladí získat řidičské oprávnění skupiny B od 17 let. Může jim v tom pomoci Program L17. Sedmnáctiletí musí absolvovat klasický výcvik v autoškole včetně složení obvyklých závěrečných zkoušek a smějí řídit osobní automobil, ale pod dohledem konkrétního zkušeného řidiče - mentora.
Opel Astra zůstává autem ze staré školy, s dieselem ujede až 1000 km
Kdysi jedno z nejběžnějších aut na našich silnicích se pomalu stává mimořádným. Naftový hatchback aby člověk v současné nabídce pohledal. Opel Astra si navíc zachovává i tradiční skvělou ergonomii a příjemné jízdní vlastnosti.
Hollywoodská hvězda za volantem. Paul Newman závodil až do 80 let!
Paul Newman je nejen slavný herec, ale i vášnivý automobilový závodník. Před pár dny by oslavil 100. narozeniny. Jeho kariéra sahala od nezapomenutelných filmových rolí až po úspěchy na závodních tratích, kde se proslavil jako majitel týmu a vítěz čtyř národních šampionátů. Přestože začal závodit až ve čtyřiceti letech, jeho vášeň pro motorismus ho provázela až do osmdesátky. Připomeňte si příběh Paula Newmana zaměřený i na méně známou stránku jeho života, která z něj udělala legendu nejen na filmovém plátně, ale i na závodní dráze.
Test Volkswagenu Golf GTI: auta pro správné řidiče ještě naštěstí nevymřela
Na začátku tisíciletí nabízely sportovní verze běžných rodinných vozů ve velikosti nižší střední třídy prakticky všechny významné světové automobilky. Zákazníci si je mohli pořizovat u dealerů německých, francouzských nebo třeba japonských značek. Později do tohoto vlaku takzvaných ostrých hatchbacků nastoupila také korejská automobilka Hyundai. V současnosti se počet vagonů rapidně zmenšuje. Ovšem ten, který byl vůbec první – Volkswagen Golf GTI - zůstává. Jeho nejnovější verzi jsem podrobil týdennímu testu v zimních podmínkách.
Retro Škoda Octavia prošla šílenou proměnou. Ve Francii z ní udělali moderní vůz
Vznikly v nedávné době a mají pohon na elektřinu, přesto však nesou tvary původní Škody Octavie z konce padesátých let. Tedy alespoň v jednom případě, který se drží relativně při zemi. Ve druhém případě totiž francouzští stavitelé udělali z českého veterána bestii, která jako by vypadla ze startovní listiny ikonického závodu na Pikes Peak.
Škodovky budou mít nové typy hybridů i brzd, prozradil vývojář Martin Hrdlička
/ROZHOVOR/ Martin Hrdlička je zástupcem třetí generace tohoto rodu, který se nesmazatelně zapsal do historie mladoboleslavské automobilky Škoda. V současnosti zastává pozici šéfa vývoje podvozků a agregátů a řídí rozsáhlý tým techniků. Ti nově mají na starost i vývoj menších spalovacích motorů a převodovek nejen pro auta s logem tuzemské značky, ale i třeba Volkswagenu nebo Seatu.