Kdo by nechtěl sportovně střižené auto, které při jízdě rozdává sílu plnými hrstmi a přitom je skromné když přijde na tankování? Přesně takové by mělo být Volvo S40 s prostředním z trojice nabízených turbodieselů. Jak obstálo v našem testu spotřeby?
Jízdní kvality moderních turbodieselů jsou na čím dál vyšší úrovni, takže není divu, že si nacházejí cestu i do sportovně laděných aut, což byla ještě nedávno kombinace celkem krkolomná. K dnešnímu testu jsme vyzvali sedan S40, který Volvo staví do souboje například s BMW řady 3 nebo s Audi A4. Pod kapotou testovaného vozu byl přeplňovaný vznětový čtyřválec s objemem 2,0 litru a vstřikováním common-rail. Jedná se o prostřední z trojice naftových agregátů, které se pro "es čtyřicítku" nabízejí. Jeho maximální výkon je rovných 100 kW (136 k) při 4000 ot./min. a točivý moment vrcholí hodnotou 320 Nm při 2000 ot./min. Půl druhé tuny vážící auto dokáže rozhýbat na rychlost 100 km/h za 9,5 s a maximální rychlost je 210 km/h. Motor tedy umí s autem hýbat celkem svižně a dle výrobce by za to měl žádat jen 5,8 l nafty na 100 km.
TIP: TEST SPOTŘEBY: Škoda Octavia RS 2,0 TDI
Základní technické údaje:
| objem motoru (ccm) | 1997 |
| maximální výkon (kW / ot./min.) | 100 / 4000 |
| točivý moment (Nm. / ot./min.) | 320 / 2000 |
| délka (mm) | 4468 |
| šířka (mm) | 1770 |
| výška (mm) | 1452 |
| rozvor (mm) | 2640 |
| provozní hmotnost (kg) | 1463 |
| zrychlení 0-100 (s) | 9,5 |
| maximální rychlost (km/h) | 210 |
| objem palivové nádrže (l) | 52 |
| základní objem zavazadlového prostoru (l) | 404 |
Podmínky testu: Únorové počasí tentokrát ukazovalo svou méně příjemnou tvář. Během testu se teplota pohybovala kolem nuly, z nebe se na nás snášela kombinace sněhu a deště a v jedné části trasy byla mlha že by se dala krájet. Naproti tomu provoz ve večerních hodinách už byl klidný, takže jediným zdržením byla oprava silnice v Loděnici, kde provoz řídil semafor. Pro úplnost ještě dodám, že Volvo vezlo krom řidiče i jednoho spolujezdce, v době testu mělo najeto přes 4000 km a i tentokrát probíhalo dotankování u stejného stojanu.
Popis trasy: Trasa zůstává stále stejná a její podrobnější popis můžete najít ve starších testech spotřeby, takže jen ve stručnosti. Jako start i cíl nám slouží čerpací stanice na Plzeňské ulici ve směru do centra. Odtud jedeme do Jinonic, Butovic, přes Řeporyje do Ořechu a odtud po okreskách do Loděnice. Tam najíždíme na dálnici D5 a vracíme se zpět do Prahy. Ze samého konce dálnice v Butovicích míříme opět na Plzeňskou ulici k čerpací stanici. Jeden okruh měří 47,7 km.
TIP: TEST SPOTŘEBY: Volvo S80 3,2 V6
Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně: Po dotankování až po okraj nádrže vyrážíme na první okruh se snahou o co nejplynulejší jízdu, přičemž ctíme předepsané rychlosti. Motor si spokojeně přede většinou pod hranicí 2000 ot./min., ale ani tak není S40 brzdou provozu. Na dálnici řadím "šestku" a udržuji dálničních 130 km/h (cca 2000 ot./min.). Po dotankování opět po okraj hrdla nádrže se na stojanu objeví 3,28 l, z čehož jednoduchým výpočtem vychází spotřeba 6,88 l/100 km. Palubní počítač nás zatím trvá na výrazně příznivější hodnotě 5,6 l/100 km. První okruh jsme projeli za 53 minut průměrnou rychlostí 56 km/h (údaj palubního počítače).
Volvo S40 | průměrná spotřeba na 100 km dle PP (l) | cena paliva na 100 km (Kč) |
| okruh I. | 5,6 | 149,50 |
| okruh II. | 9,3 | 248,30 |
| rozdíl: | - 3,7 | -98,80 |
Okuh II. aneb ještě jednou a rychle: A je tu druhý okruh, při kterém může testovaná "es čtyřicítka" ukázat, co znamená slovo Sport v jejím názvu. Ve městech a vesnicích opět respektuji předepsané rychlosti, ale na okreskách a na dálnici jdu s koledou pro body. Od plynulé a komfortní jízdy jsme přešli do režimu brzda - plyn a často využíváme potenciálu motoru k rychlé akceleraci. Zatáčky na okreskách Volvo zvládá dobře - za daných podmínek i nemalou zásluhou kvalitních zimních pneumatik s rozměry 205/50 R17. Pocit z řízení mi evokuje Focus ST, ostatně podvozkové plošiny obou aut vycházejí ze stejného základu. Překvapením je minimální nedotáčivost, která se projevuje jen v pomalých prudkých zatáčkách po přidání plynu. O trochu rychlejší zatáčky s kluzkým povrchem znamenají mírný smyk obou náprav, který je díky asistenci stabilizačního systému snadno korigovatelný. Tentokrát jsme celou trasu zvládli za 37 minut a palubní počítač spočítal průměrnou rychlost 76 km/h, spotřebu pak na 9,3 litru na 100 km. Po dotankování 4,05 litru nafty vychází průměrná spotřeba na příznivějších 8,49 l/100 km.
| okruh I. vs okruh II. v číslech: | okruh I. | okruh II. |
| dosažená průměrná rychlost: | 56 km/h | 76 km/h |
| dosažený čas: | 53 min. | 37 min. |
Zatímco při prvním okruhu palubní počítač naměřil průměrnou spotřebu o litr a čtvrt nižší, při druhém naopak téměř o litr vyšší. Spotřebu naměřenou na prvním okruhu nepovažuji za příliš lichotiovu, už jsme tu měli srovnatelná auta s menším apetitem. Vezmeme-li ale v potaz nepříliš příznivé povětrnostní podmínky, běžící klimatizaci (její stálé vypnutí není tak snadné jak by se mohlo zdát) a členitost trasy, nemůžeme naftové "es čtyřicítce" asi nic vytknout. Řekl bych, že zajímavější jsou údaje z druhého okruhu, po kterém byl palubní počítač zbytečně skeptický. Spotřebu 8,5 litru nafty na 100 km považuji za velmi slušný výsledek vzhledem k dynamice jízdy, kterou lze s autem dosáhnout.
TIP: TEST SPOTŘEBY: Toyota Avensis 2,2 D-4D
odchylka palubního počítače: | okruh I. | okruh II. |
| průměrná spotřeba dle PP (l/100 km) | 5,6 | 9,3 |
| průměrná spotřeba dle dotankování (l/ 100km) | 6,88 | 8,49 |
| rozdíl hodnot (l/100 km) | +1,28 | -0,81 |
Během testu jsme se s Volvem pohybovali převážně po městě a průměrná spotřeba tvrdošíjně zůstávala na hodnotě 6,5 l/100 km. Po testu spotřeby mi nezbývá než považovat údaje výrobce o spotřebě mimo město i o kombinované spotřebě za příliš optimistické. Naopak ve městě se dá bez problémů jezdit se spotřebou o litr nižší než je tabulková hodnota.
Volvo S40 | hodnoty udávané výrobcem: | hodnoty naměřené dle PP: | rozdíl: |
město: (l/100 km) | 7,6 | 6,5 | -1,1 |
mimo město: (l/100 km) | 4,8 | 6,5 | +1,7 |
kombinace: (l/100km) | 5,8 | 6,5 | +0,7 |
Závěr: Motor 2,0D je, jakožto prostřední z trojice nabízených turbodieselů, dobrým kompromisem. Poskytuje autu suverénní pohyb a přijatelnou spotřebu i v případě, že od něj budete vyžadovat větší než malé množství sportovních zážitků. Trochu větší problém zřejmě bude stlačit spotřebu při úsporné jízdě na hodnotu udávanou výrobcem, i když na delších trasách to nemusí být zcela nemožné.
Diskuze
anonym, 06.03.2007 13:10
Cetl jsem vaš test o Volvu S40 a rikam si jed snim za 8 a pul litru to se mi jeste nepovedlo.To musela byt takova palba v tabulkach spotreby uvadej maximalni spotrebu 10,1litru na 100km..Coz je maximalni hodnota kterou nelze prekrocit.Jinak moje zkusenost je velice prizniva,podvozek je mnohem lepsi nez treba Toyota Celika 2000 tu jsem mel predtim 3roky a najezdil jsem 80 000tis km.Naprosta spokojenost..Ale kdyz jsem usedl do Vecka bylo to uplne jine svezeni to auto je mnohem klidnejsi a necha si hodne libit..Uz po usednuti citim ze jsem v bezpeci je to vse robusní a kvalitně zpracovane auto..Jeste k tomu motoru motor od 3tího rychlostího stupně pridava pretlak ventil výkon 25kw pro pripad zvetseni akcelerace a vykonu v danou chvíli.Uzasna vec zatah citite hned.Po meste snim jezdim za 6,4 a kombinace je 5,6 a to opravdu nekecem.Proto se divim jaka vam vysla hodnota..Tezka noha byla urcite poradne:)))Jinak s vami zcela souhlasím.....Je to super vuz ktery jen tak neprodam..Měj te se a zdravím tímto vsechny priznivce volva....OK
Šakal, 06.03.2007 18:26
Jsem velmi rád, že nás zase poučil pán, který se opravdu zabýval přesným měřením spotřeby. Možná jste úplně přesně nepochopil o čem to tady je. Nyní se už ani nedivím, že jste se nepodepsal, kdybych psal takové nesmysly, tak se nepodepíši rovněž. Tady nikomu nejde o desetinky a každý ví, že pal. p., ani dolévání není 100% přesné. Dá se z toho odvodit ale dlouhodobá spotřeba a ta už přesná (v případě dolévání) je. Nás tady asi nezajímá, že jste měřil sptřeby velice přesně. Když si budu 2 měsíce zapisovat tankování do plna a počet najetých km, tak mi vyjde celkem přesný průměr pane chytrý. Myslím, že málokoho zajímá, jestli jezdí za 5,7. nebo 6l, ale 8 už je sakra dost a o tom to je. Sbohem
Šakal, 06.03.2007 18:32
Jo a ještě doplním, jestliže budu jezdit denně stejnou trasu, brát u stejné pumpy na jedno cvaknutí pistole tak mi vyjde nějaká spotřeba. Když se to celé opakuje x-krát, tak jde o celkem přesný údaj. Když si pak koupím jiné auto a postupuji stejně, tak mohu velice přesně porovnávat a to nám myslím jde.
mufik.martin, 06.03.2007 19:25
presne tak, nikomu nejde o rozdil mezi 5,6 a 5,7 ale o to kolik to zere doopravdy, a to se neda urcit po 50 km
Bill, 08.05.2007 18:36
Mám V50 Sport, najeto 2500 km, průmerně mi to žere 8,2, jezdím 90% město, lehká/těžká noha na plynu tak pul na pul. Jsem maximalne spokojenej, pred tim jsem mel 307 2.0 HDi 66kW, motor a jizdni vlastnosti Volva se s 307-kou nedaji ani srovnat a 307-ka (Break) mi zrala uplne stejne