Test BMW X3: Diesel k nejžádanějšímu SUV bavorské značky náramně pasuje
Radek Pecák
-
03. 06. 2025
+ 25
BMW X3 ve čtvrté generaci se povedlo. Deník/Radek Pecák
Testy
Už více než dvacet let bavorská značka BMW prodává ve svých showroomech model X3. Pro jeho výrobu se rozhodla po obrovském úspěchu první generace většího SUV s označením X5. Nyní už je na trhu čtvrtá generace „iks trojky“, která v mezidobí dokonce přerostla onu první verzi X5. Jeden exemplář poháněný klasickým dvoulitrovým čtyřválcovým turbodieselem a pohonem všech kol jsem podrobil týdennímu testování.
reklama
reklama
V současnosti už délka nové generace vozu BMW X3 přesahuje hranici čtyř a tři čtvrtě metru. Pro srovnání – tuzemská Škoda Kodiaq je jen o tři milimetry delší. Oproti minulé třetí verzi X3 je ta čtvrtá delší zhruba o tři centimetry a širší o podobný rozměr. Jen střecha teď leží o dva a půl centimetru níže.
Auto je také nositelem nového designu německé prémiové automobilky. Tvary přídě jsou v podstatně složené z geometrických útvarů, totéž platí i o zadní partii. Jen na bocích můžeme vidět pár oblin. Zajímavým prvkem jsou lamely v klasických ledvinkách. Částečně směrují komo dolů, částečně šikmo.
I tento detail, stejně jako množství dalších, můžete vidět v naší fotogalerii s vysvětlujícími popisky
Interiér nepřekvapí. Dominantou jsou dva v jeden prohnutý celek spojené displeje. V tomto modelu ještě BMW ponechává tradiční uspořádání zásadních ovládacích prvků na středovém tunelu. Najdeme tu jak volič převodovky, tak také klasické kolečko pro volby v multimediálním systém iDrive. Poněkud titěrným tlačítkem zde také přepínáte jednotlivé jízdní režimy.
Neobvyklým řešením je také digitální ovládání výdechů klimatizace. Můžete volit zcela otevřené – posunem směrem k jedničce nebo zcela zavřené – to když nastavíte nulu. Případně něco mezi těmito dvěma hodnotami. Teplotu klimatizace a další funkce nastavujete obdobně, tedy dotykem. Ovšem tentokrát na centrálním displeji.
VIDEO / Podívejete se na jízdní záběry BMW X3 čtvrté generace:
Volant má skoro kulatý tvar. Tím skoro myslím, že dole je menší zploštělá část. Věnec volantu je až moc tlustý. Zajímavým detailem na něm je levá páčka pro manuální řazení, na které je kromě značky mínus (pro řazení dolů) také nápis Boost. Po jeho aktivaci dostanete na deset sekund k dispozici maximální výkon pohonného ústrojí.
Něco nadchne, další detaily už méně
Celkový dojem z provedení interiéru jsem měl takový rozpačitý. Některé jeho pasáže působí až luxusně, jiné jako třeba ovladače na dveří loketní opěrce zase lacině. Také kvalita plastů na některých částech palubní desky není vždy úplně prémiová.
Částečně kolmé a částečně šikmé lamely v tradičních ledvinkách., zdroj: Deník/Radek Pecák
Nadchly mě ale sedačky, které skvěle podepřou tělo. Trošku horší je to už s pohodlím vzadu. Za 186 centimetrů velkého řidiče se sice posadí stejně velký jedinec, ale již téměř bez volného prostoru před koleny. Naopak nad hlavou je místa i pro takto narostlé lidi místa dost.
Tankovat budete zřídkakdy
Zavazadlový prostor nemá sice rekordní objem, ale také není jen pro ozdobu. Navíc pod dnem je ještě prostor pro uložení například rolety, na bocích jsou výklopné háčky a prostor pro přepravované věci lze zvětšovat postupným sklápěním na tři části rozděleného zadního opěradla.
Jízda v X3 je potěšením, pokud se pohybujete po kvalitních vozovkách. Pokud ale vjedete na silnici s výtluky a nezvolníte tempo, pak může zadní náprava na nerovnosti i odskočit.
Nejsilnější stránkou tohoto vozu je motor. Sice jde o mildhybrid, což znamená, že spalovacímu agregátu částečně pomáhá také elektromotor, ale to vlastně vůbec neznamenáte. Ostatně, hluk od motoru do kabiny prakticky neroniká. To, čeho si ale určitě všimnete, je na tak velké auto nízká spotřeba.
I když jsem jezdil většinou docela svižně, ukazoval palubní počítač tvrdošíjně kombinovanou spotřebu rovných šest litrů. Dojezd na jednu nádrž je tak bez problémů devět set i více kilometrů. Navíc motor má síly na rozdávání a pohon všech kol se hodí nejen v zimních podmínkách, ale také při snaze o rychlý odjezd z pomalých zatáček.
