0
zpět
1576

Mini Cooper Park Lane

Kdo chce velmi malé a přitom luxusní auto, nemůže si moc vybírat. Takové v současnosti staví jen britská značka Mini.
27.03.2006, testy

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
+32

Pět let po znovuzrození britské legendy si může nový majitel značky, německé BMW, oddechnout. V případě mini se mu podařil nejúspěšnější commeback v historii automobilismu. I takový Volkswagen "brouk" mu může jen tiše závidět. Nové mini si koupilo téměř tři čtvrtě miliónu zákazníků a tendence je rok od roku stoupající. Navzdory tomu, že průměrná prodejní cena miniaturního vozítka je 21 tisíc eur. Jak samo BMW ústy Michaela Ganala z marketingového oddělení přiznává, "tolik peněz chtějí jiné značky za vozy nižší střední třídy".

Náročným zákazníkům, kteří jsou za 3,6 metru dlouhé auto ochotni ještě něco připlatit, nabízí automobilka řadu možností. Například limitované luxusní série - jako je právě představovaná verze Park Lane. Pro ty, kteří se obvykle nespokojí se základní výbavou kupovaného vozu, jde o výhodnou nabídku. Za příplatek necelých 121 tisíc korun dostane zákazník věci, které by jednotlivě stály mnohem víc. Od kožených sportovních sedadel až po automatickou klimatizaci nebo palubní počítač.

Poznávacím znamením verze Park Lane je ale především zvýšené množství chromu na karosérii i v interiéru. Chrom zdobí například kryty vnějších zpětných zrcátek a v hojné míře i celou palubní desku.
Kdo však chce od svého mini ještě víc, musí vydat další peníze. Za xenonová světla (17 500 korun), navigaci (54 700) nebo panoramatické střešní okno (27 000). Kupodivu také za ESP, které se po bavorském vzoru skrývá za zkratkou DSC III. Za něj chce automobilka 15 400 korun. Cena luxusně vybaveného Mini Cooperu tak může pokořit i hranici 800 tisíc korun. Za takovou sumu se dá pohodlně pořídit nejen vůz střední třídy, ale také třeba hned čtyři auta do města.

TIP: TEST: Mini Cooper vs. Mini Cooper: souboj generací

Tvrdý podvozek pro dobré silnice
Žádné jiné malé auto však nedokáže nabídnout takový dojem luxusu jako britská legenda. Mini již na první pohled používá jen vybrané materiály a úroveň zpracování je vzdálena běžné automobilové konfekci. Exkluzívní zážitky začínají už ve chvíli, kdy řidič vezme za kliku dveří. Bezrámová okna při každém otevření sjedou o pár centimetrů, aby se po zabouchnutí vrátila do původní polohy. Uvnitř voní kůže sedadel a přístrojová deska se blyští jako chopper Harley-Davidson.
Mini Cooper však není jen auto pro efekt. Za jeho úspěch mohou i v této třídě zcela nevídané jízdní vlastnosti. Stabilní podvozek, ale především velmi přesné řízení, které každodenní jízdu do práce promění v radostný zážitek. Pružení standardně montovaného sportovního podvozku je však k silničním nedokonalostem až příliš nekompromisní. Pohodlí si na mizerných českých silnicích posádka užije jen zřídka.

Benzínová šestnáctistovka pod kapotou nemá s malou karosérií moc práce. Mini dokáže jet až
dvousetkilometrovou rychlostí a na stovku zrychlí za méně než deset vteřin. Montovaný čtyřválec však zároveň nepatří k nejúspornějším. Na volných silnicích se dá spotřeba benzínu držet okolo hranice šesti litrů, ve městě však běžně vyšplhá až k desítce.

TIP: MINI - legenda z doby, kdy začínaly minisukně

Nový model je za dveřmi
Ačkoliv je mini k vidění hlavně v ulicích evropských velkoměst, lze s ním bez obav absolvovat i dlouhé cesty. Přední sedadla k tomu poskytují dostatečný komfort i prostor, o sezení vzadu se to ale říci nedá... Mini je vskutku velmi malé auto a i přesto, že zadní sedadla jsou docela pohodlná, o místo na nohy je tu nouze.
Stejně tak skromný je i kufr, v jehož podlaze se při konstrukci vozu nenašlo místo ani pro rezervní kolo. Převézt cokoliv objemnějšího tak předpokládá sklopit opěradla zadního sedadla.
Mini je auto, které se zkrátka nesmí měřit praktickým metrem - jeho síla je hlavně v kouzlu osobnosti. Automobilce se podařilo mimořádně skloubit moderní techniku s duchem původního vozu konstruktéra Alexandra Issigonise.

I přes luxusní výbavu si mini uchovává jistou spartánskost a nadčasovost, kterou jakoby míjely všechny designérské trendy. Výrobce chce už v následující zimě představit další generaci tohoto vozu. Má to být právě v době, kdy by Issigonis oslavil své sté narozeniny. Příznivci značky se těší a zároveň jim to je trochu jedno. Mini bude beztak vypadat pořád stejně.



Mini Cooper Park Lane

Druh motoru/počet válců/ventilů řadový zážehový /4/4
Objem (cm3) 1598
Max. výkon (kW/k) při otáčkách (ot./min.) 85/115/6000
Max. točivý moment (Nm) při otáčkách 150/4500
Pohotovostní hmotnost/zatížení (kg) 1075/430
 
Délka/šířka/výška (mm) 3625/1690/1410
Rozvor náprav (mm) 2465
Průměr otáčení (m) 10,7
Objem kufru (l) 150
Převod hnací síly Pohon předních kol, pětistupňová převodovka
Zrychlení z 0 - 100 km/h (s) 9,1
Max. rychlost (km/h) 200
Spotřeba město/mimo město/kombinace (l) 9,7/5,3/6,9
Sériová výbava ABS s protiprokluzovým systémem, přední a boční airbagy, centrální dálkové zamykání s imobilizérem, elektricky ovládaná okna, elektricky ovládaná a vyhřívaní zrcátka, mlhovky, automatická klimatizace, dešťový senzor, palubní počítač, kožená sportovní sedadla, litá kola, metalíza
Záruka výrobce 2 roky (na karosérii a lak 6 let )
Základní cena (Kč) 650 845
Prodejní cena po 1 roce a 15 000 /30 000 km 423 500/413 800
Prodejní cena po 4 letech a 60 000/120 000 km 222 550/220 600
Cena servisních prohlídek do 120 000 km (Kč) 63 000

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Aleš, 27.03.2006 09:57
Zdá se mi to, nebo je nápis park lane nalepen křivě?Má to být úmysl???
KJR, 27.03.2006 22:56
Jj,je to vážně křivé...a úmysl v tom určitě není...ale na vliv to funkci nemá Je fakt,že u luxusního zboží,by si mohli dát zaležet i na nálepkách
anonym, 29.03.2006 15:05
chachacha chá to sou trotlové, až na tu samolepku se mi to auto líbí
Tomáš, 31.03.2006 15:05
Osobně jsem si koupil zcela nové mini a po roce a půj jsem na rozpacích. Není žádným tajemnstvím, že poruchovost u mini je žalostná. Cena servisů je opravdu přemrštěná. Cena za hodinu práce je 1420,- Kč /hod. Například namontování gumiček do stěračů stálo přes 800 kč. Mám své mini rád, čekal byh více spolehlivosti a kvality u vozi koncernu BMW.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.