Kia Rio 1,5 CRDi - pokrok nezastavíš
 
 
 
 
 
 

Kia Rio 1,5 CRDi - pokrok nezastavíš

již zítra na TipCars.com

Tesla Semi: revoluční elektrický tahač ujede na jedno nabití až 800 km a na stovku zrychlí za pět sekund




nejčtenější články
1. S jakým motorem koupit Nissan Qashqai první generace?
2. Koupit Peugeot 205 GTI jako investici?
3. KIA Sorento nebo Renault Koleos za 300 tisíc Kč?
 
Ty tam jsou doby, kdy se korejské auto poznalo podle prapodivně zaoblených tvarů a kdy si pod jeho kapotou uměl představit naftový motor jen odvážný snílek. Je ale nové Rio s moderním turbodieselem dostatečně účinnou zbraní na evropské konkurenty?
TESTY, 05.06.06 | 00:00
hodnocení článku 0.0 b / 0x
vaše hodnocení: 0 b.
z naší nabídky:
Kia Rio

rio1 
Ceny sympatického Jihokorejce začínají na 269 980 Kč.
Nové Rio se poprvé představilo před rokem v Ženevě a z předchůdce mu zbylo jen jméno. Zatímco původní Rio mělo formu malého kombíku s hodně šikmou zádí a s tvary dobře ocucaného bonbónu, to nové chce být na první pohled asimilovaným Evropanem. U nás se tedy prodává jako klasický pětidveřový hatchback. Existuje ještě čtyřdveřová verze, ale na tu v našich končinách nenarazíte. Vybírat tak můžete z trojice motorů - benzínové čtrnáctistovky s výkonem 71 kW (97 k), šestnáctistovky s 82 kW (112 k) a turbodieselu 1,5 litru s výkonem 81 kW (110 k). Ve třídě malých automobilů (nebo-li v segmentu B) nabízí Rio tradičně výhodný poměr ceny a užitné hodnoty, za nejlevnější model dáte bez dvacetikoruny 270 000 Kč, nejlevnější diesel pak přijde na 359 980 Kč a i nejdražší verze zůstává s cenou těsně pod hranicí 400 000 Kč. My jsme měli k dispozici Rio s motorem 1,5 CRDi a výbavou LX+, která je tou nižší ze dvou nabízených.

Srovnání Kie Rio s vybranými konkurenty

 

Kia Rio

 

Škoda Fabia

 

Hyundai Getz

 

Fiat Punto Classic

 

Motor

 

1,5 CRDi VGT

 

1,4 TDI PD

 

1,5 CRDi VGT

 

1,3 Multijet

 

Max. výkon (kW (k)/ot./min)

 

81 (110)/4000

 

59 (80)/4000

 

81 (110)/4000

 

51 (70)/4000

 

Max. točivý moment (Nm/ot./min)

 

220/2000

 

195/2200

 

235/1900

 

180/1750

 

Zrychlení 0-100km/h (s)

 

11,5

 

13,8

 

11,1

 

13,4

 

Max. rychlost (km/h)

 

176

 

170

 

180

 

164

 

Průměrná spotřeba (l)

 

4,6

 

4,6

 

4,5

 

4,5

 

Rozměry (mm)

délka:

šířka:

výška:

 

3990

1695

1470

 

3970

1646

1451

 

3825

1665

1495

 

3865

1660

1480

 

Rozvor (mm)

 

2500

 

2462

 

2455

 

2460

 

Zavazadlový prostor min. - max. (l)

 

270 - 1145

 

260 - 1016

 

254 - 977

 

297 - ?

 

Cena ve srovnatelné výbavě (Kč)*

 

359 980

 

422 900

 

349 900

 

372 900

 

*ceníkové ceny bez akčních slev

Karosérie

rio 
Rio se reinkarnovalo do klasického pětidveřového hatchbacku s příjemnými tvary.
Design Ria asi jen stěží někoho uchvátí, ale je příjemný a neudělá ostudu ani ve společnosti mnohem dražších vozů. Navíc mu nechybí zajímavé detaily, jako například prolis vedoucí od přídi pod spodní hranou oken až k zádi, kde přechází v bílý pruh zadních světel. Špetku dynamiky autu dodává tvarování oken zadních dveří tak trochu á la kupé, a tím pádem směrem vzůru se rozšiřující C sloupek. Podíváme-li se na praktické vlastnosti karosérie, nenajdeme žádné nedostatky. Dveře se otevírají dostatečně k pohodlnému nastupování, velmi dobrý je i přístup do kufru pátými dveřmi, jejichž spodní hrana je dost nízko. Zvenčí se tedy nízká cena auta nijak nepříznivě neprojevuje, dokonce i dveře mají při zavírání příjemně tlumený zvuk.

+ příjemný „evropský“ vzhled

Interiér

rio3 
Interiér je celkem prostorný, ale šedo sedé barvy laciných materiálů příliš nelákají.
Uvnitř už Rio svůj korejský původ a nízkou cenu přiznává více. Palubní deska je nevzhldedná, všechny plasty jsou tvrdé a kombinace tmavé a tmavší šedé je poněkud fádní. To ovšem nemá vliv na funkčnsot. Řidič najde vše tam, kde je zvyklý a ergonomii také není moc co vytknout. Středový panel je mírně natočený směrem k řidiči, což ale nepotěší spolujezdce s delšíma nohama, kteří se budou cítit omezováni vyboulenou částí palubní desky. Ta nabízí vedle obligátní schránky před spolujezdcem ještě dvě menší poličky u řidiče, jednu pod rádiem, malou uzavíratelnou schránku pod ovládáním ventilace a vedle zapalovače dokonce i samostatnou dvanáctivoltovou zásuvku. Další místa na drobnosti najdeme ve dveřích a nechybí ani kapsy na zadní straně předních sedadel. Neodhalili jsme jen účel malé štěrbiny mezi tlačítkem výstražných blinkrů a vyhříváním zadního okna.

rio4 
Design palubní desky přiměje posádku kochat se okolní krajinou.
Cestující na všech místech mají k dispozici relativně dost prostoru (samozřejmě v mezích dané třídy). Sedačky se dají označit za průměrné, ta řidičova je výškově nastavitelná - tedy vlastně jen sedák, u kterého lze zvlášť nastavit výška vpředu i vzadu a tím i jeho sklon. Nastavení výšky nabízí i volant, jediné, co překvapivě nastavit nejde, je výška bezpečnostních pásů. Praktickým detailem je možnost nastavení sklonu děleného zadního opěradla ve dvou úrovních. V té základní je opěradlo celkem dost položené, což je pohodlné, ale nepřispívá to k bezpečnosti v případě nehody. Když je potřeba více místa pro zavazadla, dají se opěradla posunout do svislejší polohy. U testovaného Ria v této poloze zámky opěradel na nerovnostech pískaly, což by se nejspíš dalo vyřešit trochou něčeho mastného. Velikost i využitelnost zavazadlového prostoru se dá označit za kvalitní průměr. Po sklopení zadní řady sedadel vznikne jen malý schod, celkem nízký je i práh pátých dveří.

Vedle zmiňovaných bezpečnostních pásů bez možnosti výškového nastavení je dalším hůře provedeným detailem ovládání zadního stěrače, který může stírat buď pořád nebo vůbec.

+ dostatek prostoru

+ dobrá kvalita zpracování

+ nastavitelný sklon zadních opěradel

- samé tvrdé plasty

- nevzhledná palubní deska

- nemožnost výškového nastavení bezpečnostních pásů

- k řidiči natočený středový panel zasahuje do prostoru pro nohy spolujezdce

Motor

rio5 
Motor 1,5 CRDi šlechtí šestnáct ventlů, vstřikování common-rail a variabilní geometrie lopatek turbodmychadla.
Čtyřválcový turbodiesel 1,5 CRDi má ve své třídě nejvyšší litrový výkon, disponuje vstřikováním common-rail a variabilní geometrií lopatek turbodmychadla. Z necelého půl druhého litru objemu dává motor výkon 81 kW a maximální točivý moment 220 Nm. Tolik suchá teorie. V praxi motor nepotěší řidiče "spodkaře", kteří jsou zvyklí nechat ručičku otáčkoměru líně povalovat kolem hranice 2000 ot./min., svým charakterem se tento agregát blíží spíše benzínovým motorům. I typický dieselový klapot postřehnete jen krátce po rozběhnutí studeného motoru. Pak zvuk připomíná spíš hlučnější "benzín". V nízkých otáčkách toho motor moc nepředvede, tedy aspoň ve srovnání s tím, jak funguje v těch vyšších. Těsně před hranicí dvou tisíc otáček začíná výrazný turboefekt, který trochu znepříjemňuje především rozjezdy na první a druhý rychlostní stupeň, kdy zásah turba auto doslova katapultuje vpřed. To se často neobejde bez prokluzu hnaných předních kol, potažmo vyššího opotřebení předních pneumatik. Nad hranicí 2000 ot./min. má motor bohaté zásoby síly a na diesel až neuvěřitelnou chuť po otáčkách. Svižné předjíždění nebo rozjezdy z křižovatek tedy nečiní motoru žádný problém.

Nutnost využívat vyšší otáčky se kupodivu příliš neprojevuje na spotřebě, i když rozdíl mezi úspornou a ostrou jízdou je větší než například u motoru 1,6 HDi (viz. test Citroënu C3). Spotřeba Ria se pohybovala v rozmezí 4,2 l/100 km při úsporné jízdě a 7,0 l/100 km při jízdě brzda - plyn. Běžně se dá jezdit do pěti litrů na sto kilometrů. Více už v tradičním TESTU SPOTŘEBY.

A čeho jsme si ještě v souvislosti s motorem všimli? Stejně jako překvapivě velkému počtu nových turbodieselů i Riu chybí ukazatel teploty motoru (resp. chladící kapaliny), na studený motor tady ale řidiče upozorňuje alespoň kontrolka mezi rychloměrem a otáčkoměrem. Na horší úrovni je odhlučnění motoru a v nízkých otáčkách se přenášejí vibrace především do pedálů. Nic z toho ale není vyloženě rušivé a vzhledem ke kvalitám motoru a ceně to lze Riu odpustit.

+ suverénní, dostatečně výkonný motor

+ nízká spotřeba

+ kultivovaný chod

- výrazný turboefekt

- slabší odhlučnění

Jízdní vlastnosti

rio6 
Podvozek je společně s motorem nejsilnější stránkou vozu.
Vedle motoru, který je doslova silnou stránkou Ria, potěší i kvality podvozku. Ten je naladěn spíše tvrdě a příjemně překvapí neutrálním chováním i přesto, že nad přední nápravou trůní relativně těžký turbodiesel. Všechny ovládací prvky vyžadují minimální sílu, kvůli čemuž chce trochu cviku lehce "jedovatá" spojka nového vozu. Lehký, i když trochu gumový chod má jinak vcelku přesné řazení, sem tam šla hůř zařadit jen zpátečka. Při jízdě ve městě přijde vhod účinný posilovač řízení a velký rejd. Za zmínku stojí i kotoučové brzdy na všech kolech, které svou práci odvádějí velmi dobře. Rio se neztratí ani na dálnici, při 130 km/h točí motor 3000 ot./min., což je pro něj ta nejlepší oblast pro další zrychlování. Při 4000 ot./min. už je Rio rozparáděné na 175 km/h a nedělá mu problém dosáhnout tachometrových 200 km/h. To už je ale auto na hranici a pozor si musíte dávat i na boční vítr. Ve zrychlování malé Kii nezabrání ani kopce. Z toho plyne, že nejen na dálnici můžete zaskočit nejednoho "pilota" služební oktávky (a samozřejmě i dalších dražších a "rychlejších" aut).

Jízdu naopak znepříjemňuje až příliš pracovitý posilovač řízení, který navíc se zvyšující se rychlostí vůbec netuhne. Jak jsou na tom přední kola s adhezí můžete jen odhadovat, řízení zatlouká a zatlouká.

+ jistý podvozek s neutrálním chováním

+ dobré brzdy

+ obratnost a lehké ovládání ve městě

- příliš účinný a netuhnoucí posilovač řízení

Verdikt

rio7 
Kiu Rio nejlépe vystihuje označení kvalitní standard.
Nové Rio udělalo oproti předchůdci velký krok dopředu. I když ničím asi příliš nenadchne, je dobře vyvážené a dá se označit za kvalitní standard. Vzhledem k nízké ceně je chvályhodné, že šetření se neprojevilo na těch nejdůležitějších součástech auta. Motor 1,5 CRDi dělá z Ria velmi živého a úsporného společníka, s přehledem mu sekunduje kvalitní podvozek i brzdy. Na dobré úrovni je i vnitřní prostor a nikoho neurazí ani vnější design. Zájemci se naopak musí smířit s nepříliš pohledným interiérem, který je plný laciných tvrdých plastů.

Výbava

Stejně jako u většiny dálnovýchodních automobilek si ani u Kie s příplatkovými prvky příliš hlavu lámat nemusíte. Vše je v jednotlivých stupních výbavy, za příplatek se nabízí jen automatická převodovka pro benzínové motory (40 000 Kč) a metalický či perleťový lak (9 000 Kč). Testovaný vůz byl ve výbavě LX+, která je nižším stupněm ze dvou určených pro dieselové Rio a obsahuje například:

  • kliky, nárazníky a zpětná zrcátka v barvě vozu
  • plechová kola s ozdobnými kryty a s pneumatikami 185/65 R14
  • manuální klimatizaci
  • centrální zamykání
  • el. stahování předních oken
  • posilovač řízení
  • přípravu pro rádio a 4 reproduktory
  • výškově stavitelné sedadlo řidiče a volant
  • ABS + EBD
  • airbag řidiče a spolujezdce (vypínatelný)
  • imobilizér
  • kotoučové brzdy na všech kolech


hodnocení
brzdy
2
design
2
dílenské zpracování
2
dynamika motoru
1
jízdní komfort
2
ovladatelnost
1
prostornost
2
pružnost motoru
2
řazení
3
řízení
3
sedadla
2
spotřeba
2
výhled z vozu
2
zavazadelník
2
celkové hodnocení - průměr:
2
Toto hodnocení je subjektivním dojmem autora testu, který hodnotí automobil s přihlédnutím k vozům srovanatelné třídy.
Uděluje se známka od 1 (výborné) do 5 (nedostatečné).
technický popis
karoserie
typpětidveřový hatchback
rozměry a hmotnosti
délka (mm)4990
šířka (mm)1695
výška (mm)1470
rozvor (mm)2500
rozchod kol vpředu (mm)1470
rozchod kol vzadu (mm)1460
světlá výška (mm)155
provozní hmotnost (kg)1146
maximální hmotnost (kg)1650
počet míst (os.)5
minimální poloměr otáčení (m)4,92
objem zavazadlového prostoru (l)270
motor
typvznětový, vstřikování common-rail
počet válců4
zdvihový objem (ccm)1493
vrtání x zdvih (mm)75 x 84,5
max. výkon kw (k)/ot./min.81 (110)/4000
max. kroutící moment nm/ot./min.220/2000
výkony
max. zrychlení (0-100km/h) s11,5
max. rychlost (km/h)176
spotřeba
město5,6
mimo město4,0
kombinovaná4,6
převodovka
typ převodovkymanuální
počet rychlostních stupňů5
palivová soustava
palivonafta
objem nádrže (l)45
řízení
typhřebenové s posilovačem
zavěšení kol
vpředunezávislé McPherson s vinutými pružinami a plynovými tlumiči
vzaduvlečná ramena s torzní příčkou, vinuté pružiny a plynové tlumiče
brzdy
vpředukotoučové s vnitřním chlazením
vzadukotoučové
pneumatiky a ráfky
pneumatiky185/65 R14 86H
ráfky5,5J x 14
cena
cena nejlevnější verze v základní motorizaci (kč)269 980
cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (kč)359 980




   Líbí se vám článek? Sdílejte ho, prosím.




diskuzní fórum
poslední příspěvky
- 06.06.2006 15:33 
Evžen Huml napsal:
Jenom zlehka připomínám, že stále běží 30-ti tisícová sleva na Rio, takže lze tento skvělý motor získat za opravdu velmi zajímavou částku
Nebude Pán Huml nasadený reklamný agent ktorý navštevuje takéto a weby aby "nenápadne" podporoval predaj značky svojho zamestnávateľa? Inak asi naozaj rozumná voľba.
- 07.06.2006 17:49 
Při popisu odkládacích ploch v iteriéru je zmínka o neidentifikované škvírce vedle havárek. Pokud se nepletu, tak je to držák na parkovací karty, nebo na odložení parkovacího lístku při stání v garážích. Ovšem dalšímu využití se meze nekladou, že... :)
- 07.06.2006 21:41 
Carlo Gambino napsal:
Nebude Pán Huml nasadený reklamný agent ktorý navštevuje takéto a weby aby "nenápadne" podporoval predaj značky svojho zamestnávateľa? Inak asi naozaj rozumná voľba.
No když jsem si to po sobě přečetl, tak to může i tak vypadat, ale napsal jsem to tady opravdu jen proto, že ta sleva je fakt docela zajímavá.
- 10.06.2006 22:21 
Zdravím a koukám, že jste ho - KioRiáka nějak natáhli... S tou délkou a šířkou by to vypadalo jako kapotovaná motorka, ne?
- 17.06.2006 09:30 
To je fakt sranda splést se při uvedení délky vozu o celý metr! Kdopak má věřit dalším údajům při hodnocení tohoto "skvělého a spolehlivého" korejského vozu....
 
   
 
 
 
 
     
sledovat toto téma
 
 
home
 
nabídka vozidel
 
pronájmy
 
magazín
 
firmy
 
můj TipCars
 
informace
 
česky
 výběrový formulář 
 
hledaný text:
značka:
model:
sekce:
vyčistit
 
 
   
 

 
titulek
 
 
datum vystavení
 
 

Seat Arona 1.0 TSI - chování premianta

20.listopadu 2017
Na trh se valí další a další nové crossovery. A každý z nich má jiné přednosti. Třeba testovaná Arona s litrovým tříválcem se ukázala jako zábavné auto, ve kterém si řízení užijete.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (688) | komentářů (0) otevřít článek...

Honda Civic X 1.5 Turbo CVT: jezdí skvěle, ale co ten design?

13.listopadu 2017
Desátá generace Hondy Civic přináší celou řadu technických novinek. Některé potěší, jiné už méně. Nejvíc diskuzí ale stejně vyvolává design vozu, který je japonsky bláznivý, obzvláště s barevným Orange Pack. Nový Civic jsme vyzkoušeli s benzinovým 1.5 Turbo a variátorovým automatem.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (1 289) | komentářů (1) otevřít článek...

Citroën C3 Aircross 1.2 PureTech - další do ranku

6.listopadu 2017
S malými SUV se poslední dobou roztrhl pytel. Jednou z novinek je i C3 Aircross, kterého jsme prověřili v pravidelném týdenním testu.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (685) | komentářů (0) otevřít článek...

Kia Stonic 1,4 CVVT - fešný crossover

30.října 2017
Malá SUV se v Evropě prodávají skoro jako rohlíky a tak není divu, že také automobilka Kia přispěchala s novinkou, která sází především na design.
hodnocení: 3.0 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (1 165) | komentářů (0) otevřít článek...

Škoda Karoq: ničím nás nepřekvapila, což je ale vlastně pochvala

23.října 2017
První kilometry za volantem nového SUV jsme odkroutili na silnicích na Sicílii a připadali jsme si jako doma. Tamější silnice jsou totiž stejně kvalitní jako ty naše. A někdy i horší, takže o chování podvozku toho víme opravdu hodně. Víme také, jak jezdí tříválec 1.0 i nový čtyřválec 1.5 TSI.
hodnocení: 2.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 404) | komentářů (0) otevřít článek...

Volkswagen Golf Variant 1.5 TSI DSG: další hřebíček do rakve dieselů

16.října 2017
Jednou z hlavních inovací faceliftovaného Volkswagenu Golf je zcela nový benzinový motor 1.5 TSI EVO s technologií vypínání válců. Nakolik je tato funkce přínosná, jsme zjišťovali v kombi Variant ve spojení s automatem DSG.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (2 212) | komentářů (0) otevřít článek...

Nissan X-Trail 2.0 dCi - lehké retuše

9.října 2017
Po třech letech tu máme faceliftovaný model, u kterého je inovací jen pomálu. Ono vlastně ani nebylo moc co zlepšovat, X-Trail je totiž nejprodávanějším SUV na světě.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (999) | komentářů (0) otevřít článek...

BMW M760iL xDrive: Ať si v Bruselu trhnou nohou

2.října 2017
Automobilky se mohou přetrhnout, aby vyhověly nařízení o snižování emisí oxidu uhličitého, které vede ke snižování počtu válců a objemu. Pořád tu jsou ale výrobci, kteří se nebojí a pořád umějí postavit motorový klenot v podobě dvanáctiválce. Kdo ví, zda to není naposled…
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 856) | komentářů (3) otevřít článek...

Seat Leon Cupra - výkonu není nikdy dost

25.září 2017
Tenhle Seat je nejvýkonnějším modelem, který kdy sjel z výrobní linky. Po poslední faceliftu má totiž rovných 300 koní. Projeli jsme verzi ST s pohonem předních kol a manuální převodovkou.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (1 027) | komentářů (0) otevřít článek...

Škoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 DSG - v plné parádě

18.září 2017
Má nejvýkonnější diesel v nabídce, sedm míst a s řadou příplatků se cena pohybuje kolem 1,3 milionu korun. Tenhle Kodiaq není pro každého. Tak pro koho?
hodnocení: 3.7 b. (3x) | sekce: testy | počet přečtení (1 859) | komentářů (0) otevřít článek...

Škoda Octavia RS TDI - čtyři rychlé oči

11.září 2017
V porovnání s benzínovým RS je to dieselové těžší, pomalejší a dražší. Má ale také své přednosti.
hodnocení: 2.0 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (1 529) | komentářů (0) otevřít článek...

Volkswagen Arteon 2.0 BiTDI: Passat pro vyvolené

4.září 2017
Nástupce modelu CC sice technicky vychází z Passatu, pod odvážně střiženým kabátem by ale tento konzervativní model asi hledal jen málokdo. Za volantem vrcholné naftové verze jsme zjišťovali, nakolik ospravedlnitelná je asi o 180 000 tisíc vyšší cena.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (2 175) | komentářů (1) otevřít článek...

Opel Insignia 2.0 Turbo 4x4: kde ty koně jsou?

28.sprna 2017
Nová generace Opelu Insignia má ve své nabídce motorů dvoulitrové turbo s 260 koňmi a pohonem všech kol. Jenže místo adrenalinu se dostavilo rozčarování. Přitom samotné auto má rozhodně co nabídnout.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (2 562) | komentářů (1) otevřít článek...

Ford Fiesta 1,0 EcoBoost – skvělá, ale zatím drahá

21.sprna 2017
Fiesta ve své osmé generaci výborně jezdí, dobře vypadá a momentálně stojí víc než větší Focus. Vyplatí se si připlatit? To jsme zjišťovali při našem pravidelném redakčním testu.
hodnocení: 5.0 b. (3x) | sekce: testy | počet přečtení (1 302) | komentářů (0) otevřít článek...

Fiat Tipo kombi 1,4 T-Jet: na pohodu

14.sprna 2017
V dubnu tohoto roku jsem mohl otestovat Tipo hatchback s naftovou šestnáctistovkou. Na druhý pokus jsem naopak zvolil kombík s benzínovým motorem.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (3 112) | komentářů (8) otevřít článek...

Test BMW M3 M Competition: Zlatá bestie

7.sprna 2017
Při pohledu na toto BMW M3 si říkám, že je skoro škoda zaplnit tento prostor nějakými slovy. Že by bylo lepší dát jenom velké fotky. Protože tohle auto žádné dlouhé komentáře nepotřebuje. Je to prostě M3, a ta už z principu nemůže být špatná.
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (1 243) | komentářů (0) otevřít článek...

Opel Insignia - na druhý pokus mnohem lépe

31.července 2017
Nová generace Insignie by měla být téměř ve všech parametrech lepší než předchůdce. Pojďme to zjistit v našem redakčním testu.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (1 840) | komentářů (0) otevřít článek...

Renault Koleos - největší z rodu

24.července 2017
Druhá generace Renaultu Koleos nedávno vstoupila na trh. K testu jsme si vybrali vznětový dvoulitr s pohonem všech kol.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 606) | komentářů (0) otevřít článek...

Test Dacia Logan MCV Stepway Outdoor: rumunský Scout

17.července 2017
Při prvním setkání s oplastovanou verzí Dacie Logan MCV ve verzi Stepway Outdoor jsem na ni zíral doslova s otevřenou pusou. Tohle že je Dacia? A nebyl jsem zdaleka sám, komu se tohle auto vzhledově zamlouvalo.
hodnocení: 5.0 b. (4x) | sekce: testy | počet přečtení (5 851) | komentářů (12) otevřít článek...

Test kloubového autobusu Scania: když chceš vyjet, musíš si dýchnout

10.července 2017
Krátce jsme si vyzkoušeli městský nízkopodlažní kloubový autobus Scania Citywide s pohonem na CNG. Jelikož šlo o autobus přihlášený ve Švédsku, byl vybavený jednou specialitou, kvůli které jsme se málem ani nerozjeli.
hodnocení: 3.5 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (987) | komentářů (0) otevřít článek...

Citroën C-Elysée 1,6 VTi - jiný, přesto stejný

3.července 2017
Sedan s benzínovou šestnáctistovkou a automatem? Na první pohled se může zdát, že tato kombinace zůstane v Česku na ocet. Přesto má modernizovaný model co nabídnout.
hodnocení: 3.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 375) | komentářů (0) otevřít článek...

Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv-D: hlukový kontrast

26.června 2017
Mazda 6 má asi nejtišší naftový čtyřválec na trhu, kvůli kterému ale za jízdy vynikají jiné ruchy. Pořád je to ale nejlépe jezdící neprémiové kombi střední třídy, které by mělo díky nové funkci G-Vectoring jezdit ještě lépe. Jde to ještě vůbec?
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (2 603) | komentářů (0) otevřít článek...

Škoda Octavia Combi 1,6 TDI DSG v redakčním testu

19.června 2017
Nedávno jsme na TipCars otestovali faceliftovaný hatchback se zážehovou 1,4 TSI a šestistupňovým manuálem. Tentokrát prověříme kombíka s dieselovou šestnáctistovku, výkonem 85 kW a sedmistupňovým automatem.
hodnocení: 4.2 b. (5x) | sekce: testy | počet přečtení (2 534) | komentářů (6) otevřít článek...

BMW 530d xDrive v testu: Mnichov vrací drtivý úder

12.června 2017
Sedmá generace sedanu BMW 5 (G30) dostala většinu technických fines z větší řady sedm, vypadá jako sedmička, ale jezdí ještě lépe. Její základní naftový šestiválec navíc dává pořádnou facku downsizingu. Vysvětlíme proč.
hodnocení: 4.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (2 471) | komentářů (0) otevřít článek...

Renault Clio Grandtour 1,5 dCi - omlazený spořílek

5.června 2017
V Renaultu usoudili, že je nejvyšší čas Clio faceliftovat. Přidali tedy pár kosmetických změn, nový motor a lepší výbavu. Pojďme se společně podívat na výsledek.
hodnocení: 3.3 b. (3x) | sekce: testy | počet přečtení (1 523) | komentářů (0) otevřít článek...

Jaguar F-Pace: první velká

29.května 2017
Model F-Pace je první SUV této britské značky, které se v rukou indického vlastníka docela daří. Je obdivuhodně krásné, skvělé jezdí, ale s jednou věcí jsem se smířit nedokázal.
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (1 579) | komentářů (0) otevřít článek...

Škoda Octavia 1.4 TSI - svižně s rozumnou spotřebou?

22.května 2017
Výrobce dostal ze čtrnáctistovky 110 kilowat, přičemž u nové Octavie slibuje kombinovanou spotřebu 5,2 litru na 100 kilometrů. Jaká je realita?
hodnocení: 4.0 b. (5x) | sekce: testy | počet přečtení (9 441) | komentářů (17) otevřít článek...

Nový Volkswagen Crafter: zasloužený titul

15.května 2017
Třetí generace oblíbené dodávky, která vznikla již bez spolupráce s Mercedesem, se pyšní oceněním mezinárodní Van of the Year 2017 a podle našich je držitelem tohoto ocenění naprosto oprávněně.
hodnocení: 4.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 236) | komentářů (0) otevřít článek...

Kia Rio 1,25 CVVT: i základ potěší

1.května 2017
Začíná na necelých 280 tis. korunách a za tuto cenu nabídne agilní dvanáctistovku známou z přechozí generace i velký zavazadlový prostor. A to není zdaleka vše.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (2 030) | komentářů (0) otevřít článek...

Alfa Romeo Giulia: souboj rozumu a citu

24.dubna 2017
Jen rychlost a krása k úspěchu nestačí. Alfa Romeo se s modelem Giulia opět snaží dostat na výsluní prémiového segmentu. Jenže i přes nadšené reakce novinářů její prodeje alespoň u nás nijak neoslňují. Za volantem vrcholné naftové verze s automatem jsme zjišťovali, co je za tím.
hodnocení: 3.8 b. (4x) | sekce: testy | počet přečtení (2 175) | komentářů (0) otevřít článek...

VW Golf Variant - pan dokonalý

17.dubna 2017
Volkswagen Golf prošel modernizací, která mezi kompakty přinesla revoluční technické novinky. Spíš než ovládání gesty ale běžného Čecha zaujme možnost spojit 2.0 TDI 110 kW se sedmistupňovým automatem. Jak to funguje, jsme vyzkoušeli v kombi Variant.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (3 279) | komentářů (1) otevřít článek...

Honda Civic 1,0 VTEC - nová generace boduje prostorností a podvozkem

10.dubna 2017
Novinka postavená na zcela nové platformě s víceprvkovou zadní nápravou a agresivním kukučem se začala prodávat i v ČR. K testu jsme si vzali verzi s benzínovým litrovým tříválcem o výkonu 95 kW.
hodnocení: 3.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 942) | komentářů (4) otevřít článek...

Fiat Tipo: kde jste, srdcaři?

3.dubna 2017
Je prostorné, komfortní a má výborný poměr ceny a přidané hodnoty. Bude to ale stačit? Otestovali jsme nové Tipo s naftovou šestnáctistovkou.
hodnocení: 5.0 b. (3x) | sekce: testy | počet přečtení (5 875) | komentářů (33) otevřít článek...

Audi Q5: Jistota, kterou očekáváte

27.března 2017
Druhá generace Q5 je přesně taková, jak jsem očekával. Technicky vytříbená, špičkově zpracovaná, skvěle jezdící, ale tak trochu chladná, bez emocí. Vyzkoušeli jsme nejoblíbenější verzi s 2.0 TDI 140 kW, novým pohonem všech kol quattro ultra a vzduchovým pérováním.
hodnocení: 2.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 920) | komentářů (0) otevřít článek...

Toyota Proace: do třetice všeho dobrého

23.března 2017
Jako poslední z užitkových trojčat jsme vyzkoušeli tu od Toyoty. Vedle designu se od ostatních liší designem, označením některých verzí, příznivější cenou, ale také zatím omezenou nabídkou výbav a motorů. Vyzkoušeli jsme plechovou verzi s prostředním rozvorem a motorem 1.6 D-4D.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (2 277) | komentářů (0) otevřít článek...

Toyota C-HR 1.2 Turbo: dospělí ji zbožňují a děti nenávidí

20.března 2017
Kompaktní crossover od Toyoty asi způsobí v rodinách nejeden problém, tedy pokud v něm hodláte častěji převážet děti. Hrozí totiž, že z nich uděláte závisláky na tabletu.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (2 672) | komentářů (1) otevřít článek...

MINI Cooper SD Countryman - je větší než si myslíte

13.března 2017
Tohle Mini je zatím největším modelem v historii značky. Aktuální generace dostala nové motory i převodovky a díky pohonu na všechny čtyři kola s ním můžete vyrazit i do lehčího terénu. Otestovali jsme naftový dvoulitr s automatickou převodovkou.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (1 164) | komentářů (0) otevřít článek...

Peugeot 5008 2.0 BlueHDI - Kodiaqu po krku?

6.března 2017
Peugeot se toho nebojí. Poslední dobou chrlí novinku za novinkou a když se rozhodl představit novou generaci modelu 5008, za hlavního konkurenta označil Škodu Kodiaq.
hodnocení: 2.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (2 202) | komentářů (0) otevřít článek...

Test: Kia Optima SW 2,0 T-GDI GT

27.února 2017
Sportovně střižené provedení s názvem GT má pod kapotou přeplňovaný dvoulitr v benzínu s výkonem 180 kW. Jak na nás auto po týdenním používání zapůsobilo?
hodnocení: 1.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 991) | komentářů (0) otevřít článek...

Ford Edge - kus Ameriky

21.února 2017
V záplavě líbivých uhlazených SUV působí Ford Edge hodně chlapácky. Jeho ostře řezané tvary umocňují jeho už tak dost statnou postavu. Má šanci prorazit jen se čtyřválci a cenovkou přes milion korun? Vyzkoušeli jsme verzi Sport s dvouturbovým turbodieslem a automatem.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 895) | komentářů (0) otevřít článek...

Audi Q2: Něco jako SUV

20.února 2017
Vozy SUV jsou extrémně módní. Vždyť každé čtvrté auto prodané v roce 2016 v Evropě bylo SUV. A tak Audi jede na vlně a představuje další a další taková auta. To nejmenší z nabídky je Q2. Je to ale ještě vůbec SUV?
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (1 228) | komentářů (0) otevřít článek...

Ford Kuga 2.0 TDCi ST Line – pro pohodovou jízdu

13.února 2017
Faceliftovaná Kuga ve své druhé generaci se konečně dostala do prodeje. Vyzkoušeli jsme ji s nejsilnějším dieselem a pohonem všech kol.
hodnocení: 4.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (2 638) | komentářů (1) otevřít článek...

Test Renault Mégane kombi 1.5 - plebejský původ

6.února 2017
Vozy modelové řady Mégane za úspěch vždy vděčily lákavé kombinaci rozumné ceny a praktických vlastností. Platí to i pro stávající kombík, který jsme vyzkoušeli se středním naftovým motorem.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (3 031) | komentářů (3) otevřít článek...

Nový Hyundai i30: čím nás překvapil?

31.ledna 2017
Už nějakou dobu se nás snaží televizní reklamní spot na nový Hyundai i30 přesvědčit, že má tohle auto vyráběné v Nošovicích silný sportovní charakter. Po prvních kilometrech za volantem v okolí španělské Malagy už víme, v čem tkví jeho skutečná kvalita.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (3 734) | komentářů (0) otevřít článek...

Citroën C3: zmenšený Cactus

30.ledna 2017
Novinky spojuje originální vzhled s prostorným interiérem, velkým zavazadelníkem a nezáludným chováním na silnici. Ne všechno se ale povedlo na výbornou.
hodnocení: 4.5 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (1 443) | komentářů (0) otevřít článek...

Testovali jsme BMW 7 aneb šest plus čtyři, rovná se osm

23.ledna 2017
Ne, nechceme vás zkoušet z jednoduché matematiky. Jen jsme chtěli poukázat na skutečnost, že jsme vyzkoušeli zcela nový vznětový šestiválec BMW vybavený čtyřmi turbodmychadly, který jako první dostala nová řada 7. Ten má totiž nabídnout požitek osmiválce.
hodnocení: 3.0 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (2 580) | komentářů (5) otevřít článek...

Kia Niro - hybridní crossover potěší hlavně ve městě

16.ledna 2017
Chcete větší prostorné auto, s kterým budete jezdit hlavně po městě a jeho okolí? Zvažte hybridní novinku Kia Niro.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (4 308) | komentářů (0) otevřít článek...

Toyota C-HR 1,8 Hybrid – mimozemšťan

9.ledna 2017
Tenhle japonský crossover jako by do segmentu menších SUV spadl z nebe. Výrazný design doplňuje stylový interiér i vyvážené jízdní vlastnosti.
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: testy | počet přečtení (3 189) | komentářů (0) otevřít článek...

Audi SQ7: nejlepší jízda roku 2016

2.ledna 2017
Letos jsem vyzkoušel řadu rychlých a úžasných sportovních aut. Paradoxně to nejlepší svezení jsem ale zažil ve velkém SUV s dieselovým motorem. Že jsem se zbláznil? Ne, protože 4.0 V8 TDI s elektrickým kompresorem je skutečný zázrak techniky.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: testy | počet přečtení (2 623) | komentářů (1) otevřít článek...

BMW 540i - tohle auto chceme za rok pod stromeček

27.prosince 2016
Přání z titulku máme od té doby, kdy jsme mohli vyzkoušet zcela novou generaci pětkového BMW s třílitrovým šestiválcem a pohonem zadních kol.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: testy | počet přečtení (3 471) | komentářů (5) otevřít článek...
 
/ 21 (1019)
zobrazovat po záznamech
 
 
   
 
Kia Rio 1,5 ...