Citroën C5 2.0 HDI - spořivý sedan

Novinka v podobě C5 zavítala do testu spotřeby. Jak dopadla s dieselovým dvoulitrem HDi pod kapotou?
06.10.2008, testy

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
+66

Motory HDi jsou známy svým kultivovaných chodem a úsporným provozem. Jak na tom bude dvoulitr HDi s výkonem 100 kW v poměrně těžké nové generaci modelu C5? Citroën slibuje kombinovanou průměrnou spotřebu rovných šest litrů. Podaří se nám této hodnoty dosáhnout nebo budeme s šestnáct metráků těžkým sedanem jezdit za vyšší hodnoty? Odpovědí bude tradiční test spotřeby.

stav tachometru před začátkem testu:

11 700 km

 
venkovní teplota:

28-29°C

 
tankované palivo:

motorová nafta

 

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 28 až 29°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 11 700 kilometrů a byl obut do letních pneumatik Michelin Primacy HP 225/55 R17. Tankovaným palivem se stala motorová nafta. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací, druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače. Podrobný popis trasy naleznete zde.

Citroën C5 2.0 HDI

 

okruh I.

 

okruh II.

 

průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km)

 

5,0

 

9,7

 

cena paliva na 100 km (Kč)*

 

165,00

 

320,10

 
   

dosažený čas (min.)

 

55

 

46

 

průměrná rychlost (km/h)

 

52

 

59

 

ujetá vzdálenost dle PP (km)

 

47

 

47

 
   

mezispotřeba (l/100 km)**

 

6,9 / 5,5

 

10,0 / 9,5

 
* - v přepočtu 33,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)

Okruh I. vs. II.: Po dojezdu k čerpací stanici vykázal palubní počítač nového Citroënu C5 průměrnou spotřebu 5,0 l /100 km, což je vzhledem k velikosti automobilu a hmotnosti fantastický výsledek. Druhý ostřeji zajetý okruh znamenal odběr 9,7 l/100 km, což také není nejhorší výsledek. Z výše uvedené tabulky jasně vyplývá, že klidný řidič jedoucí plynule a ekonomicky ušetří na stokilometrové vzdálenosti 4,7 litru paliva, což znamená finanční úsporu cca 155 Kč oproti spěchajícímu řidiči.

Palubní počítač vs. dotankování 

okruh I.

 

okruh II.

 
spotřeba dle PP (l/100km)

5,0

 

9,7

 

spotřeba dle dotankování (l/100km)

 

5,1

 

9,6

 

rozdíl

 

+ 0,1

 

- 0,1

 

Závěr: není rozežraný

Během testovacího týdne nás C5 vybavená vznětovým dvoulitrem a šestirychlostí manuálně řazenou převodovkou přesvědčila, že umí být úsporným vozem. Testovací trasu odrážející kombinovaný provoz zajela se spotřebou dokonce o 1,1 l/100 km nižší, než deklaruje sám výrobce. Pokud C5 začnete šlapat na krk, počítejte s odběrem maximálně 12-ti litrů. V závěrečné tabulce uvádíme přehledné srovnání výrobcem prezentovaných hodnot průměrné spotřeby a námi orientačně naměřené spotřeby na základě údajů palubního počítače. Průměrná závěrečná spotřeba po týdenním testu včetně přesunu napříč republikou činila 6,0 l/100 km.

Citroën C5 2.0 HDi

 

spotřeba dle výrobce

 

naměřená spotřeba v testu

 

město: (l/100 km)

 

7,9

 

5,5-8,0

 
mimo město: (l/100 km

4,9

 

4,5

 

kombinace: (l/100km)

 

6,0

 

6,0

 


autor:
"výkonu není nikdy dost..."
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Kylie, 12.10.2008 15:15
Na Chumulangma se autem asi hned tak jezditi nebude - alespoň za našeho života spíše ne - tedy doufám.
Nejde o to že bych "překvapena" byla, jde o to, že v některých alpských stoupání (OPRAVDU!) i daleko silnější vozy "potíže" mají.. To je prostě FAKT. Proto jsem zmínila onen Grossglockner, který za jeden z "nej-" považován je a VÍM, že Octavia 1.6 by se tam minimálně "trápila" (a nejen pří STOUPÁNÍ nahoru, ale i při SJEZDU dolů - m.j. se používá na test brzd a občas i NĚKOLIKANÁSOBNĚ dražší vozy tam problémy mají!).
Takže s Octavia 1.6 to zvládnouti (asi) lze, s Fabia 1.2 (?!?) - to tedy NEvím, tedy spíše VÍM - rozhodně bych jí tam řídit NEchtěla - a věřte, že vy také NE! Je to opravdu VELKÝ záběr na motor a OBROVSKÝ na brzdy.
Víte, klady/zápory Octavie mi vysvětlovat NEmusíte (Octavia je takový "zlevněný" Golf s batohem - jak se na jih/sever/západ říká) a pokud jsem napsala, že strýc (dnes již pár let v důchodu) si "celý život" jen Golf kupuje - je to (víceméně) zase jen pravda.
PS: Do Alp s tříválcem 1.2 ROZHODNĚ NEdoporučuji (to myslím vážně, myslím-tipuji, že jste to "jen napsal" - moc praktických zkušeností v tomto ohledu asi NEmáte - když říkám, že i některé vozy jako bmw se tam "trápí" ... nemysím že by je Octavia 1.6 75 kW "překonávala"). O tom (podprůměrném) tříválečku 1.2 NEmluvě - to neberu ani jako vtip (ono jet např. deset-patnáct kilometrů stále do kopce JEN na jedničku - to motoru dobře určitě NEdělá!)
Téma "Le Mans" jste "přinesl" vy - já "jen" opsala REÁLNÉ konečné výsledky: VW-PSA-PSA-VW-PSA-VW (tedy víceméně "plichta")
Co říkáte na poslední desetiletí ve WRC (tehle týden OPĚT zvítězil Seb Loeb na C4 a mezi juniory čech Martin Prokop na C2 1600). Na "kdysi dávno" výsledky Subaru Impreza si pamatuje "každý", na to že posledních 10 let dominuje Citroën (i v juniorce) .. a onu Imprezu i výborný Focus - o pokusech VW jak pod názvem Seat nebo později Škoda raději nemluvě - nechává znovu a znovu za sebou ... "jakoby" nikdo nereaguje - tedy zde, v česku (v zahraničí je WRC mnohem "populárnější", je to druhá "nej-" automobilová soutěž /po F1/).
TO co jsem výše zmínila měl "aquel05" zjevně na mysli, ne že by octavia 1.6 ony alpské kopce nepřežila, ale jistojistě se tam minimálně "zapotila" - ostatně bylo by "divné", kdyby ne..
radek 1.6, 13.10.2008 20:42
Věřte nebo nebo (je mi to jedno), před necelými 3 lety jsem byl na dovolené kousek od Achensee a co sem u hotelu neviděl? Již zmiňovaná Fóbie sedan 1.2 HTP ! V jaké je to nadmořské výšce nevim ale to auto tam vyjelo... Nehádám se, že se silnějším motorem tam vyjedete snáz ale prostě mi jde o to, že to LZE!
Kylie, 13.10.2008 22:39
.-) NEřekla jsem NElze, řekla jsem že jako VELMi nerozumné to vidím (na čemž si "trvám" .-)
Tirol - dobrý vkus. Záleží KDE jste byli, jezero (krásné, že?) je nějakých 550 m nad mořem - to by mohl zvládnout i ten tříváleček. Příště (s fabkou 1.2 určitě) zkuste Traunsee nebo Attersee - je to blíž, níž a je tam také moc pěkně.
Kylie, 13.10.2008 22:43
Pro vaši octavia 1.6 bych jako "optimální" test viděla cestu z München nach Innsbruck (přes Ga-Pa - mimochodem tam JE opravdu krásně, ten výlet za to opravdu stojí). V létě, NE v zimě - zdůrazňuji! Jsou tam opravdu VELKÁ dlouhá stoupání, opravdu si tam prověříte kvalitu svého auta (i řidiče .-) a přitom je to "půlka" Grossglockner.
Šťastnou cestu a pěkný den (tam krásné bývají .-)
Kylie, 27.10.2008 12:39
Pro srovnání, tady je spotřeba V6 3.0

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Jeep Compass 2.0 MultiJet – crossover pro horaly





nejčtenější články

Velké SUV za 400 tisíc korun: ix55 nebo XC90?

Kia Sportage, nebo Škoda Yeti? Vybíráme ojeté SUV s dieselem

Audi A6 - vybíráme nejlepší diesel





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.