Citroën C4 1.6i 16V - za kolik jezdí?

Na trhu je třetím rokem a stále svým francouzským šarmem dokáže okouzlit nejednoho motoristu. Stále se díky cenové politice dobře prodává a v Česku patří v nižší střední třídě k velmi oblíbeným, což dokazují statistiky prodejů ve kterých mu patří čtvrté místo. Řeč je o Citroënu C4. Ten je nabízen v pětidveřovém i třímístném provedení označeném Coupé. Prvně jmenovanému se dnes podíváme na zoubek s benzínovou šestnáctistovkou pod kapotou.

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí 2 až 3°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto mírně přes 18 399 kilometrů a tankovaným palivem se stal Natural 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže. (Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače).

Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 1500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže vyrážím s lehkou nohou na plynovém pedálu směrem do centra. První dva kilometry zvládám překvapivě plynulou jízdou v koloně. Po odbočení z hlavní provoz řídne a jízda se odehrává v zažitém stylu. Po necelých patnácti minutách opouštím území hlavního města s průměrnou spotřebou 9,1 litru paliva. Mezi obcemi nedosahuji ani zdaleka maximální povolené rychlosti a jedu prostě na spotřebu. Před nájezdem na dálnici spotřeba konečně klesá pod hranici sedmi litrů. Okruh dokončuji za standardních celkem příznivých 52 minut průměrnou rychlostí 54 km/h. Konečná spotřeba se díky závěrečnému klesání ustálila na hodnotě 6,4 l /100km.

* - v přepočtu 31,50 Kč za litr (cena v době testu)

Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování opět usedám za volant a vyrážím s těžkou nohou na plynovém pedálu do víru velkoměsta. Pokaždé praktikuji rychlé rozjezdy na maximální povolenou rychlost. Po opuštění města jedu výrazně rychleji než v prvním případě a občas jemně překračuji rychlostní limit. Před dálnicí vykazuje palubní počítač průměrnou spotřebu 12 litrů. Po nájezdu na

D5 tato hodnota stále klesá až na závěrečných 10,3 l/100 km. Trasu dokončuji za přijatelných 47 minut průměrnou rychlostí 60 km/h. spotřeba však stoupá na 10,1 litru.

TIP: TEST SPOTŘEBY - BMW 320i

Závěr:

Šestnáctistovka v testované C4 nepatří k nejúspornějším, přesto naplnila očekávání udávaná výrobcem. Na okruhu dosáhla při troše snahy v kombinovaném provoze dokonce o 7 desetin litru nižší spotřeby než prezentuje automobilka. V praxi s 1,6 budete jezdit mezi 7-8 litry, což dokázala naše týdenní zkušenost (závěrečná spotřeba činila 7,6 l/100km). Ve městě musíte počítat s necelými desíti litry. Mimo město se lze přiblížit šesti litrům. Spotřeba modelu C4 francouzské automobilky tedy přibližně odpovídá údajům výrobce.